Honda NC 700s - Seria boa para cá?

[Youssef]

Só acho que estão chutando muito baixo. R$ 20 mil é muito barato por uma moto dessas. Fora a questão de não ser tão potente, a moto parece ter equipamentos de ótima qualidade e não vejo como baixarem tanto o preço. Claro que seria bom, mas duvido.
Não acharia caro uma moto dessas por 25.000,00 considerando o preço da concorrência.

[Youssef]

A X branquela ficou bonita:

[Allende]

... Eu tenho uma hornet e pra mim a moto tem potência em excesso. Não sou piloto de corrida e nem vou pra circuito correr, uma moto com metade da potência e com mais torque em baixa, além de mais econômica seria o ideal, mas como essa moto ainda não existe, fico com ela por ser muito ágil na cidade, relativamente econômica, freios excelentes e muito bonita!

Essa moto existe, é a ER-6n, da Kawasaki ...

[ ]s

Não, pq não é honda. Com essa nc700, ela passará a existir!

Cara, não é xiitismo. É logistica - uma concessionária a 100km de casa, ÙNICA na região (porto alegre) - deve estar sempre lotada.
CC da Honda tem em tudo que é lugar.

[Saurus]

... Eu tenho uma hornet e pra mim a moto tem potência em excesso. Não sou piloto de corrida e nem vou pra circuito correr, uma moto com metade da potência e com mais torque em baixa, além de mais econômica seria o ideal, mas como essa moto ainda não existe, fico com ela por ser muito ágil na cidade, relativamente econômica, freios excelentes e muito bonita!

Essa moto existe, é a ER-6n, da Kawasaki ...

[ ]s

Não, pq não é honda. Com essa nc700, ela passará a existir!

Cara, não é xiitismo. É logistica - uma concessionária a 100km de casa, ÙNICA na região (porto alegre) - deve estar sempre lotada.
CC da Honda tem em tudo que é lugar.

É verdade. Concessionária Honda tem até dentro de drogaria, padaria, ou botequim. Se você estiver em Katmandu e levantar uma pedra, encontra ali em baixo da pedra uma concessionária Honda.

[Eudy]

Por pouco não peguei uma dessa, só fui de Hornet pq comprei de um amigo em ótimas condições!
Qual o consumo da sua? A suspensão é muito dura?

A minha completou mil km neste sábado, sendo que o amaciamento vai até os 1600 km.
Foram só 4 tanques cheios até agora. O consumo ficou entre 17 e 17,8 km/l.
Espero que melhore à medida que o motor vá "soltando".

Não acho a suspensão dura não. Me parece adequada, conciliando conforto com estabilidade.
Se bem que ainda não andei com garupa e a vel máxima até agora foi de 120 km/h.

A moto, por enqto, me lembra muito a CB500 que tive de 98 a 2004.
Só que com mais potência, mais torque e mais tecnologia (injeção, ABS, disco duplo na frente).

Só acho que estão chutando muito baixo. R$ 20 mil é muito barato por uma moto dessas. Fora a questão de não ser tão potente, a moto parece ter equipamentos de ótima qualidade e não vejo como baixarem tanto o preço. Claro que seria bom, mas duvido.
Não acharia caro uma moto dessas por 25.000,00 considerando o preço da concorrência.

Eu acharia 25 mil caro.
Paguei 26 na minha ER-6n 2011, zero km, com ABS.

... Eu tenho uma hornet e pra mim a moto tem potência em excesso. Não sou piloto de corrida e nem vou pra circuito correr, uma moto com metade da potência e com mais torque em baixa, além de mais econômica seria o ideal, mas como essa moto ainda não existe, fico com ela por ser muito ágil na cidade, relativamente econômica, freios excelentes e muito bonita!

Essa moto existe, é a ER-6n, da Kawasaki ...

[ ]s

Não, pq não é honda. Com essa nc700, ela passará a existir!

Cara, não é xiitismo. É logistica - uma concessionária a 100km de casa, ÙNICA na região (porto alegre) - deve estar sempre lotada.
CC da Honda tem em tudo que é lugar.

Pois é. É prudente quem começa ir devagar no início.
O mercado consumidor que fica no ou perto do eixo RJ-SP, é que seve de base pra alavancar as marcas que chegam.
Concordo que a logística pega muito.
Eu deixei, entre outros motivos, de pegar uma Ducati Hypermotard 796, pois teria de ficar indo
a Sampa ou Campinas (coisa de 100 e 140 km daqui).

Uma coisa interessante é que já muita gente evitando pegar motos da Honda.
O índice de roubo (nessa região SP-RJ) é altíssimo e o seguro acaba ficando quase inviável.
Hoje, ao comprar uma moto, pra efeitos práticos, é melhor considerar o prêmio do seguro como parte do preço da moto.

[ ]s

[Myller]

Por pouco não peguei uma dessa, só fui de Hornet pq comprei de um amigo em ótimas condições!
Qual o consumo da sua? A suspensão é muito dura?

A minha completou mil km neste sábado, sendo que o amaciamento vai até os 1600 km.
Foram só 4 tanques cheios até agora. O consumo ficou entre 17 e 17,8 km/l.
Espero que melhore à medida que o motor vá "soltando".

Não acho a suspensão dura não. Me parece adequada, conciliando conforto com estabilidade.
Se bem que ainda não andei com garupa e a vel máxima até agora foi de 120 km/h.

A moto, por enqto, me lembra muito a CB500 que tive de 98 a 2004.
Só que com mais potência, mais torque e mais tecnologia (injeção, ABS, disco duplo na frente).

Só acho que estão chutando muito baixo. R$ 20 mil é muito barato por uma moto dessas. Fora a questão de não ser tão potente, a moto parece ter equipamentos de ótima qualidade e não vejo como baixarem tanto o preço. Claro que seria bom, mas duvido.
Não acharia caro uma moto dessas por 25.000,00 considerando o preço da concorrência.

Eu acharia 25 mil caro.
Paguei 26 na minha ER-6n 2011, zero km, com ABS.

... Eu tenho uma hornet e pra mim a moto tem potência em excesso. Não sou piloto de corrida e nem vou pra circuito correr, uma moto com metade da potência e com mais torque em baixa, além de mais econômica seria o ideal, mas como essa moto ainda não existe, fico com ela por ser muito ágil na cidade, relativamente econômica, freios excelentes e muito bonita!

Essa moto existe, é a ER-6n, da Kawasaki ...

[ ]s

Não, pq não é honda. Com essa nc700, ela passará a existir!

Cara, não é xiitismo. É logistica - uma concessionária a 100km de casa, ÙNICA na região (porto alegre) - deve estar sempre lotada.
CC da Honda tem em tudo que é lugar.

Fez um bom negócio! O consumo da minha Hornet também fica nessa faixa dentro da cidade, na estrada melhora um pouco dependendo da tocada. A suspensão das duas devem ser bem parecidas.
A honda tem concessionária em tudo qualquer canto sim, mas sempre estão lotadas, pra quem gosta de fazer serviço somente nelas deve ser difícil... eu prefiro utilizar meu mecânico de confiança.

[decoZ]

Por pouco não peguei uma dessa, só fui de Hornet pq comprei de um amigo em ótimas condições!
Qual o consumo da sua? A suspensão é muito dura?

A minha completou mil km neste sábado, sendo que o amaciamento vai até os 1600 km.
Foram só 4 tanques cheios até agora. O consumo ficou entre 17 e 17,8 km/l.
Espero que melhore à medida que o motor vá "soltando".

Não acho a suspensão dura não. Me parece adequada, conciliando conforto com estabilidade.
Se bem que ainda não andei com garupa e a vel máxima até agora foi de 120 km/h.

A moto, por enqto, me lembra muito a CB500 que tive de 98 a 2004.
Só que com mais potência, mais torque e mais tecnologia (injeção, ABS, disco duplo na frente).

Só acho que estão chutando muito baixo. R$ 20 mil é muito barato por uma moto dessas. Fora a questão de não ser tão potente, a moto parece ter equipamentos de ótima qualidade e não vejo como baixarem tanto o preço. Claro que seria bom, mas duvido.
Não acharia caro uma moto dessas por 25.000,00 considerando o preço da concorrência.

Eu acharia 25 mil caro.
Paguei 26 na minha ER-6n 2011, zero km, com ABS.

... Eu tenho uma hornet e pra mim a moto tem potência em excesso. Não sou piloto de corrida e nem vou pra circuito correr, uma moto com metade da potência e com mais torque em baixa, além de mais econômica seria o ideal, mas como essa moto ainda não existe, fico com ela por ser muito ágil na cidade, relativamente econômica, freios excelentes e muito bonita!

Essa moto existe, é a ER-6n, da Kawasaki ...

[ ]s

Não, pq não é honda. Com essa nc700, ela passará a existir!

Cara, não é xiitismo. É logistica - uma concessionária a 100km de casa, ÙNICA na região (porto alegre) - deve estar sempre lotada.
CC da Honda tem em tudo que é lugar.

Fez um bom negócio! O consumo da minha Hornet também fica nessa faixa dentro da cidade, na estrada melhora um pouco dependendo da tocada. A suspensão das duas devem ser bem parecidas.
A honda tem concessionária em tudo qualquer canto sim, mas sempre estão lotadas, pra quem gosta de fazer serviço somente nelas deve ser difícil... eu prefiro utilizar meu mecânico de confiança.

Puts, me desculpem, mas este consumo da ER 6 pra mim está muito. As H6 fazem isto, dobro de cilindros e muito maior potência...
Agora decepcionei pois eu imaginava um pouco melhor, então, estou muito feliz com o consumo de 14 km/l da VFR, dobro de cilindros, dobro da cilindrada e um puta peso de 264 kg...

É o que disse, esta nova moto da Honda, imagino que seja muito mais econômica que isto, talves aí pra cima de 21/22 km/l...

[Kuati]

eu não entendo pq tão falando dessa moto

lançamento exterior, pra cá se vier demora, e vem caro.

Porque vai demorar? A Transalp só demorou um pouco mais de 20 anos

É verdade... mas antes a Honda não tinha a Kawasaki no pé. Agora estão trazendo de tudo e bem rápido, vide CBR600F e CB1000R.
Até a Yamaha está se mexendo um pouco mais. Segundo um chegado, que era dono de CC Honda há uns 10 anos, a Honda e a Yamaha tinham um acordo, que a Yamaha se focaria mais em motonáutica e a Honda nas motos, mas esse acordo acabou faz alguns anos. Não sei se é verdade.

Não duvido essa moto vir pra cá dentro de um ou dois anos. O duro é realmente ficar na faixa dos 20/22 mil, com câmbio semi-automático e esse pra lá de prático capacetário no tanque acho que fica difícil custar menos de 25 mil.

[ ]'s

[Kuati]

Edit. Há duas vesões, a com versão DCT é cerca de 16% mais cara.

Na Itália, NC700 Naked é 21,5% mais barata que uma Hornet. A on-off é 13,8% mais barata que a Hornet e que a Transalp.
Ou seja, a naked, sem câmbio semi-automático, daria pra custar R$ 24.000,00 aqui, e a versão "Falcon" R$ 26.500,00.

Ainda ficaria um buraco grande, ainda faltaria a moto de 18/20 mil da Honda, mas não vejo nenhuma que poderia custar nessa faixa de preço no mundo todo.

[ ]'s

[dtguga]

Cara, todos falam muito do numero de concessionárias da honda, mas aqui em Floripa, pelo menos na Ilha, eu nao vejo muitas nao...

Eu sei de uma da Honda, uma da Kawasaki, uma da Yamaha e uma da Kasinski... E tudo mais ou menos nos mesmos lugares, até mesmo porque a ilha não é muito grande.

[decoZ]

Esta aí uma coisa que não dou muita importância, concessionária só me ve nas revisões gratuitas, depois passo nem na porta, talvez com a VFR seja diferente até ter os filtros no mercado, pois por enquanto...

[kbça]

Exatamente isso, a briga aqui não é se a moto é boa ou nao (ao meu ver)

Eu acho que a motinho deve ser excelente para a cidade, parece ser bem leve, agil, prática com esse lugar pra capacete e bem economica, isso é ótimo !!

Mas eu acho que a questão fundamental dessa discussão é o quanto ela vai custar, porque é isso que vai decretar o sucesso ou a morte dessa moto ...

Por mais de 20 mil, tem MUITAS opções melhores, quem quiser moto mais esportiva, vai pegar uma er6n, xj6, bandit, comet, etc....

Quem quiser moto pra andar no transito e economia, nao vai se dignar a pagar 24-25mil nessa moto, vai ficar nas suas 250 mesmo...

Portanto acho que a questão aqui é o quanto custará essa brincadeira, e nao a qualidade da mesma

Eu uso a moto no dia-a-dia e pego estrada quase todo findi... Tenho carteira de moto há um ano e já vi que a CBérre não serve pra mim (cansativa na estrada) e, pelo tamanho, presumo que as 4 cilindros sejam cansativas no trânsito urbano...

Meu provável destino? Uma bicilíndrica, e se vier a NC 700 a preço competitivo é uma belíssima opção, apesar de o meu sonho de consumo hoje ser a Hypermotard 796...

Feito!

[kbça]

Edit. Há duas vesões, a com versão DCT é cerca de 16% mais cara.

Na Itália, NC700 Naked é 21,5% mais barata que uma Hornet. A on-off é 13,8% mais barata que a Hornet e que a Transalp.
Ou seja, a naked, sem câmbio semi-automático, daria pra custar R$ 24.000,00 aqui, e a versão "Falcon" R$ 26.500,00.

Ainda ficaria um buraco grande, ainda faltaria a moto de 18/20 mil da Honda, mas não vejo nenhuma que poderia custar nessa faixa de preço no mundo todo.

[ ]'s

Kuati, mas o abismo entre a CBérre ABS (R$15k emplacada, pelo menos foi quanto paguei) e a próxima Honda já desaba de 18 (Hornet Std) para 9, valores aproximados... Pelo menos já é uma evolução...

Muito se falou de questões de mercado, mas eu vejo assim: qual a "moral" da Honda nessa história? Não tem interesse que quem compre hoje uma CBérre chegue a comprar uma Hornet? Pensando como CNPJ (by Russo), "se eu deixar um buraco gigantesco no meu leque de produtos, inviabilizando que o cliente 'faça carreira' dentro da marca, eu abro a possibilidade dele procurar outras marcas", mesmo que perca um pouco mais de dinheiro na troca de marca... HOJE a minha 1ª opção seria a ER-6n... vindo a NC ela já passa a ser prioridade (digamos assim)...

Feito!

[dtguga]

Exatamente isso, a briga aqui não é se a moto é boa ou nao (ao meu ver)

Eu acho que a motinho deve ser excelente para a cidade, parece ser bem leve, agil, prática com esse lugar pra capacete e bem economica, isso é ótimo !!

Mas eu acho que a questão fundamental dessa discussão é o quanto ela vai custar, porque é isso que vai decretar o sucesso ou a morte dessa moto ...

Por mais de 20 mil, tem MUITAS opções melhores, quem quiser moto mais esportiva, vai pegar uma er6n, xj6, bandit, comet, etc....

Quem quiser moto pra andar no transito e economia, nao vai se dignar a pagar 24-25mil nessa moto, vai ficar nas suas 250 mesmo...

Portanto acho que a questão aqui é o quanto custará essa brincadeira, e nao a qualidade da mesma

Eu uso a moto no dia-a-dia e pego estrada quase todo findi... Tenho carteira de moto há um ano e já vi que a CBérre não serve pra mim (cansativa na estrada) e, pelo tamanho, presumo que as 4 cilindros sejam cansativas no trânsito urbano...

Meu provável destino? Uma bicilíndrica, e se vier a NC 700 a preço competitivo é uma belíssima opção, apesar de o meu sonho de consumo hoje ser a Hypermotard 796...

Feito!

Tomei a liberdade de botar em negrito outra parte do meu texto ali, hehe.

O que que quis dizer é isso: Quem está atrás de esportividade, aliando um bom desempenho com economia, vai acabar pegando uma ER6N ou uma XJ6 (porque provavelmente seria o mesmo preço)
E quem ta interessado SÓ em economia e agilidade no transito, vai ficar nas 250-300 mesmo, porque nao vai pagar 25k numa motinho dessas entendeu ?

Pelo menos é minha opinião....

Agora fala a verdade, sem xiitismo e sem orgulho, pensa se fosse verdade:

Você tem 25k nas mãos, dinheiro MUITO suado, talvez até fez um financiamente de umas 50x e vai pagar durante muitos anos.

Você iria pegar essa Honda, com 47cv e 6.1 kgfm ou voce iria logo para uma ER6N, com 72CV e 6.7 Kgfm ??

[Saurus]

Exatamente isso, a briga aqui não é se a moto é boa ou nao (ao meu ver)

Eu acho que a motinho deve ser excelente para a cidade, parece ser bem leve, agil, prática com esse lugar pra capacete e bem economica, isso é ótimo !!

Mas eu acho que a questão fundamental dessa discussão é o quanto ela vai custar, porque é isso que vai decretar o sucesso ou a morte dessa moto ...

Por mais de 20 mil, tem MUITAS opções melhores, quem quiser moto mais esportiva, vai pegar uma er6n, xj6, bandit, comet, etc....

Quem quiser moto pra andar no transito e economia, nao vai se dignar a pagar 24-25mil nessa moto, vai ficar nas suas 250 mesmo...

Portanto acho que a questão aqui é o quanto custará essa brincadeira, e nao a qualidade da mesma

Eu uso a moto no dia-a-dia e pego estrada quase todo findi... Tenho carteira de moto há um ano e já vi que a CBérre não serve pra mim (cansativa na estrada) e, pelo tamanho, presumo que as 4 cilindros sejam cansativas no trânsito urbano...

Meu provável destino? Uma bicilíndrica, e se vier a NC 700 a preço competitivo é uma belíssima opção, apesar de o meu sonho de consumo hoje ser a Hypermotard 796...

Feito!

Tomei a liberdade de botar em negrito outra parte do meu texto ali, hehe.

O que que quis dizer é isso: Quem está atrás de esportividade, aliando um bom desempenho com economia, vai acabar pegando uma ER6N ou uma XJ6 (porque provavelmente seria o mesmo preço)
E quem ta interessado SÓ em economia e agilidade no transito, vai ficar nas 250-300 mesmo, porque nao vai pagar 25k numa motinho dessas entendeu ?

Pelo menos é minha opinião....

Agora fala a verdade, sem xiitismo e sem orgulho, pensa se fosse verdade:

Você tem 25k nas mãos, dinheiro MUITO suado, talvez até fez um financiamente de umas 50x e vai pagar durante muitos anos.

Você iria pegar essa Honda, com 47cv e 6.1 kgfm ou voce iria logo para uma ER6N, com 72CV e 6.7 Kgfm ??

Poutz, dúvida cruel... ER6 sem nem pestanejar. Vivi até hoje sem o capacetário na moto e esse benefício não compensa o benefício que a maior potência e torque da Kawa proporciona.

[kbça]

Na verdade, na verdade... O design da ER6 é "a minha cara" ( ), mas eu tô que nem quando comprei a CBérre, eu tava pra comprar até mesmo uma TDM225, aí me apareceu a Honda com 50% de entrada e o saldo em 36x a 0,99%a.m.

Na prática, como eu sou Gentalha's, tô pela que fizer a oferta mais vantajosa financeiramente falando... Até quero dar uma olhada de novo, tive a impressão de ter visto uma faixa numa cc Suzuki aqui falando na B65N por 5k de entrada e saldo em 48x500ealgumacoisa... Apesar de não ter ABS nem como opcional e a questão do tamanho/peso "excessivo" pra uso urbano, começa a ser uma opção interessante...

Feito!

[Allende]

Exatamente isso, a briga aqui não é se a moto é boa ou nao (ao meu ver)

Eu acho que a motinho deve ser excelente para a cidade, parece ser bem leve, agil, prática com esse lugar pra capacete e bem economica, isso é ótimo !!

Mas eu acho que a questão fundamental dessa discussão é o quanto ela vai custar, porque é isso que vai decretar o sucesso ou a morte dessa moto ...

Por mais de 20 mil, tem MUITAS opções melhores, quem quiser moto mais esportiva, vai pegar uma er6n, xj6, bandit, comet, etc....

Quem quiser moto pra andar no transito e economia, nao vai se dignar a pagar 24-25mil nessa moto, vai ficar nas suas 250 mesmo...

Portanto acho que a questão aqui é o quanto custará essa brincadeira, e nao a qualidade da mesma

Eu uso a moto no dia-a-dia e pego estrada quase todo findi... Tenho carteira de moto há um ano e já vi que a CBérre não serve pra mim (cansativa na estrada) e, pelo tamanho, presumo que as 4 cilindros sejam cansativas no trânsito urbano...

Meu provável destino? Uma bicilíndrica, e se vier a NC 700 a preço competitivo é uma belíssima opção, apesar de o meu sonho de consumo hoje ser a Hypermotard 796...

Feito!

Tomei a liberdade de botar em negrito outra parte do meu texto ali, hehe.

O que que quis dizer é isso: Quem está atrás de esportividade, aliando um bom desempenho com economia, vai acabar pegando uma ER6N ou uma XJ6 (porque provavelmente seria o mesmo preço)
E quem ta interessado SÓ em economia e agilidade no transito, vai ficar nas 250-300 mesmo, porque nao vai pagar 25k numa motinho dessas entendeu ?

Pelo menos é minha opinião....

Agora fala a verdade, sem xiitismo e sem orgulho, pensa se fosse verdade:

Você tem 25k nas mãos, dinheiro MUITO suado, talvez até fez um financiamente de umas 50x e vai pagar durante muitos anos.

Você iria pegar essa Honda, com 47cv e 6.1 kgfm ou voce iria logo para uma ER6N, com 72CV e 6.7 Kgfm ??

Poutz, dúvida cruel... ER6 sem nem pestanejar. Vivi até hoje sem o capacetário na moto e esse benefício não compensa o benefício que a maior potência e torque da Kawa proporciona.

Exatamente, HONDA SEM pestenejar. Não pensaria duas vezes entre essa 700 e a er6.

[Youssef]

Edit. Há duas vesões, a com versão DCT é cerca de 16% mais cara.

Na Itália, NC700 Naked é 21,5% mais barata que uma Hornet. A on-off é 13,8% mais barata que a Hornet e que a Transalp.
Ou seja, a naked, sem câmbio semi-automático, daria pra custar R$ 24.000,00 aqui, e a versão "Falcon" R$ 26.500,00.

Ainda ficaria um buraco grande, ainda faltaria a moto de 18/20 mil da Honda, mas não vejo nenhuma que poderia custar nessa faixa de preço no mundo todo.

[ ]'s

Opa. valeu. Era essa proporção de preços que eu não estava encontrando. Aí sim, dá para ter uma noção bem mais realista do que se pode esperar.

[Janu]

Exatamente isso, a briga aqui não é se a moto é boa ou nao (ao meu ver)

Eu acho que a motinho deve ser excelente para a cidade, parece ser bem leve, agil, prática com esse lugar pra capacete e bem economica, isso é ótimo !!

Mas eu acho que a questão fundamental dessa discussão é o quanto ela vai custar, porque é isso que vai decretar o sucesso ou a morte dessa moto ...

Por mais de 20 mil, tem MUITAS opções melhores, quem quiser moto mais esportiva, vai pegar uma er6n, xj6, bandit, comet, etc....

Quem quiser moto pra andar no transito e economia, nao vai se dignar a pagar 24-25mil nessa moto, vai ficar nas suas 250 mesmo...

Portanto acho que a questão aqui é o quanto custará essa brincadeira, e nao a qualidade da mesma

Eu uso a moto no dia-a-dia e pego estrada quase todo findi... Tenho carteira de moto há um ano e já vi que a CBérre não serve pra mim (cansativa na estrada) e, pelo tamanho, presumo que as 4 cilindros sejam cansativas no trânsito urbano...

Meu provável destino? Uma bicilíndrica, e se vier a NC 700 a preço competitivo é uma belíssima opção, apesar de o meu sonho de consumo hoje ser a Hypermotard 796...

Feito!

Tomei a liberdade de botar em negrito outra parte do meu texto ali, hehe.

O que que quis dizer é isso: Quem está atrás de esportividade, aliando um bom desempenho com economia, vai acabar pegando uma ER6N ou uma XJ6 (porque provavelmente seria o mesmo preço)
E quem ta interessado SÓ em economia e agilidade no transito, vai ficar nas 250-300 mesmo, porque nao vai pagar 25k numa motinho dessas entendeu ?

Pelo menos é minha opinião....

Agora fala a verdade, sem xiitismo e sem orgulho, pensa se fosse verdade:

Você tem 25k nas mãos, dinheiro MUITO suado, talvez até fez um financiamente de umas 50x e vai pagar durante muitos anos.

Você iria pegar essa Honda, com 47cv e 6.1 kgfm ou voce iria logo para uma ER6N, com 72CV e 6.7 Kgfm ??

Poutz, dúvida cruel... ER6 sem nem pestanejar. Vivi até hoje sem o capacetário na moto e esse benefício não compensa o benefício que a maior potência e torque da Kawa proporciona.

Com TODA a certeza

Quem tem uma moto menor e procura uma maior quer um UP também de potência . Sair de uma 300cc e ir para uma 700cc e receber apenas 20cv de "troco", vai ser uma experiência frustrante. O que não vai acontecer com 46cv, que é mais que o dobro, um foguete em comparação.

Pior ainda é para quem está saindo de uma CB500, GS500 ou até mesmo uma XT660R, em que a "Setecentonas" ainda vai ficar devendo.

[Richard.]

Uma Hornet com motor de Transalp???