Yamaha XT660R Motard

[del]

Vou pegar a minha na terça. Dei uma pequena volta com ela ontem no transito e me pareceu bem estável, mas não deu para sentir acima dos 100. Um amigo mecânico aqui do Rio que está sempre em SP preparando motos para o SBK (não sei se alguém o conhece, se chama Edinho) me disse que não terei problemas de shimada. Depois coloco as fotos.

É o cara da Ed Motos?

Não, da Two Mahana. Mas acho que é um cara que trabalhou com o pessoal da antiga Tanalot.

[del]

Peguei a moto Fui até uns 150 a 160 km/h aos poucos e observando o comportamento dela e não houve uma vibração ou shimmy sequer, porém nas curvas de média ou alta, ela balança demais

Outra coisa interessante é que ela não inclina nas curvas, ela "cai", cacete ! Tomei vários sustos e a ponta da minha bota tocou o asfalto em uma dessas.

Será que a suspensão traseira está muito mole ? O que pod ser feito ?
Um abraço,

[Baeta]

os pneus estão bons? Geralmente essa sensação de moto "cair" na curva, já senti quando o mesmo estava quadrado. Fica uma bosta.

[SPEED RACER]

O que pode ser feito é vc se acostumar com a moto.
XT660 pra curvas é assim mesmo.

[del]

Pneus estão bons, isso não me preocupa, o que está ruim é a instabilidade nas curvas. se vc entra na curva e faz um movimento em cima da moto, aí é pior!

[Smoker]

Já pensou que a proposta da moto é outra que não altas velocidades??? Que foi adaptada uma moto TRAIL???

E realmente, pneus ruins, que muitas vezes parecem estar bons, causam este efeito de "cair", como se fosse um degrau. Já troquei pneus da XTE, que durava comigo uns 13/15k com 8k por conta disso.

[del]

Já pensou que a proposta da moto é outra que não altas velocidades??? Que foi adaptada uma moto TRAIL???

E realmente, pneus ruins, que muitas vezes parecem estar bons, causam este efeito de "cair", como se fosse um degrau. Já troquei pneus da XTE, que durava comigo uns 13/15k com 8k por conta disso.

Não concordo, veja o video do craisi pipol na 1a página andando a 180 e nada ocorre. Mas nem tanto, o problema na minha já ocorre em curvas de 80 a 90 km/h. Alta ??

[SPEED RACER]

"Craisi pipol" ?

Eu acho que o problema da XT é ter o centro de gravidade muito alto e isso causa esse efeito de tombar mesmo.
Vc irá se acostumar com ela, é assim mesmo, e mais, em curvas de baixa, tipo serra travada, ela se dobra toda rsrsr, mas é uma delicia sentir a moto balançando inteira parecendo um boi de rodeio rsrsrs

[del]

"Craisi pipol" ?

Eu acho que o problema da XT é ter o centro de gravidade muito alto e isso causa esse efeito de tombar mesmo.
Vc irá se acostumar com ela, é assim mesmo, e mais, em curvas de baixa, tipo serra travada, ela se dobra toda rsrsr, mas é uma delicia sentir a moto balançando inteira parecendo um boi de rodeio rsrsrs

É... mas não gosto disso não. Vou tentar endurecer a suspensão traseira para ver ser melhora. Tem uns caras que botam uns calços na suspensão dianteira para aumentar a pré-carga.
Fora isso, realmente a moto é extremamente ágil e precisa. Do motor todos já sabem.

"Tenque iu"

[Smoker]

Vamos lá.

Leia o que tu escreveu:

Peguei a moto Fui até uns 150 a 160 km/h aos poucos e observando o comportamento dela e não houve uma vibração ou shimmy sequer, porém nas curvas de média ou alta, ela balança demais

Outra, repito, é uma moto trail, com proposta diferente da que tu pretende, mesmo com as adaptações, jamais será uma moto feita para correr como uma FZ6, por exemplo.

Seria o mesmo que eu me aborrecer porque a XTE não tinha o conforto que a 12 tem para longas viagens, pois não é uma moto feita para isso. Simples, foi o que quis dizer.

Nós é que insistimos em dar a algumas motos propostas que não são as da moto.

Tu vai fazer de tudo, mas a moto provavelmente vai continuar balançando nas curvas de média/alta.


Bitoca, cadê aquele vídeo da tua ex mostarda, filmado pelo Diniz??? Mostra aí para o "computador", daí vai entender.

[SPEED RACER]

Fumaça, escrivinhou:
Tu vai fazer de tudo, mas a moto provavelmente vai continuar balançando nas curvas de média/alta.


Bitoca, cadê aquele vídeo da tua ex mostarda, filmado pelo Diniz??? Mostra aí para o "computador", daí vai entender.

Ta na primeira página.
Concordo com vc, vai fazer de tudo, mas ela vai sempre balançar, o quadro dela é mole, enverga legal nas curvas de baixa.

[dbsmsx]

iii se vcs vissem como a dodge Freewind faz curvas, iam rir. Sério, parece q vc tá fazendo rafting nas curvas.

[SPEED RACER]

iii se vcs vissem como a dodge Freewind faz curvas, iam rir. Sério, parece q vc tá fazendo rafting nas curvas.

Rafting ou Drifting

[Smoker]

iii se vcs vissem como a dodge Freewind faz curvas, iam rir. Sério, parece q vc tá fazendo rafting nas curvas.

Rafting ou Drifting

[Saurus]

Eu concordo em grau, gênero e número com o Smoker. Acho que o projeto das XT (qualquer uma) não foi pensado em alta velocidade, foi pensado em confiabilidade, robustês, resistência e durabilidade.

Quer andar acima dos 110~120 Km/h? Compre uma esportiva (pode até ser uma naked/street-fighter >70cv).

[SPEED RACER]

Eu acho que é perfeitamente possível andar acima de 170 de XT, mas tem que ter uma pequena dose de insanidade rsrs
A minha foi feito tdo que dava pra minimizar os problemas, mesmo assim em serras travadas ela torce.

[Stuka]

Opa!
Insanidade pouca é bobagem, hehehehe.
Curva de serra em média (qual e a média? 100km/h?) ou alta (acima de 120 km/h?) é meio que arriscado para a XT, mesmo a SM.
Precisa estar muito equilibrada, bons pneus e freios (aeroquip) e suspas um pouco mais duras.
Aliás, verifique o tipo de óleo usado na suspa dianteira. Muitas vezes ele já pode ter vencido ou é muito viscoso o que deixa a dianteira muito macia/mole.
Acredito que a proposta da motoca sm modificada não é velocidade, é divertimento.
Não lembro de ter chutado o balde alguma vez.
Era coisa de curvas travadas de Serra Negra no máximo a 80 km/h.
Que me lembre...
Saudades de curvas!
XT 600 E sm que eu tive...


Hora de reativar o tópico?
http://www.debatemotos.com/phpBB3/viewt ... f=1&t=7175

[Marcus DT]

Concordo com o Speed, dá para andar com XT600/660 acima de 120 km/h, porém, vai balançar mesmo. Na 600 o "limite" acho que é 140 km/h, na 660 acho que uns 170 km/h. Algumas vezes chega a dar medo, principalmente nas saídas de curva, quando começa a dar motor com vontade... faz parte.

Já acompanhei uma XT600 SM com a minha 600 original. Era uma conversão bem feita (aros largos, pneus novos, na mão de quem sabe), a impressão que eu tive foi positiva. Rodamos juntos uns 50 km de BR040, andando o que as motos davam, eu fazia as curvas bastante acima do limite da moto (balançando tudo), o cara da SM não conseguia abrir, mas nitidamente estava com uma margem de segurança que eu não tinha.

A impressão que eu tive ao andar de SM foi que as reações da moto são mais rápidas e sensíveis. Isso se traduz em qualidades e... defeitos. A moto deita mais rápido, porém, se o asfalto for ruim, dá shimmy mais rápido também. A moto deita mais, porém as pedaleiras ficam mais perto do chão... raspam mais facilmente. Ou seja, enquanto na XT original eu entro na curva "de qualquer jeito" e se tiver buraco a moto passa, na SM eu tenho que tomar mais cuidado. Seria como comparar uma Trail x Street, em condiçoes "normais" (asfalto perfeito) uma SM será mais rápida e "na mão", em condições adversas, pode ser que não .

[del]

A calibragem do pneu da frente estava um pouco baixa e melhorou nas curvas após a pressão correta. De fato que o solo interfere no conjunto em uso mais agressivo, mas com um motor daqueles ter que se limitar a 120, 130 km/h, não dá! Melhor andar de 250 e gastar menos... Mas ela é muito gostosa de pilotar, mesmo balançando e torcendo.

[SPEED RACER]

del, me escute rsrsrssr
Voce precisa de um mês ou dois (dependendo da frequência com que vc anda com a moto) pra se acostumar com ela.
Como ela é motard, as reações são bem mais rápidas que as trail, vc toca no guidão e ela responde.
Vá acertando as coisas que estiverem "fora" (calibragem de pneus, aperto da cx de direção, pneus gastos, óleo de amortecedor etc).
Tenho quase certeza que daqui 2 meses, vc estará curtindo muito mais a moto.