Bandit 1250 S (preço)

[Ander]

Sobre a B650 x B1250, vou resumir: A 1250 faz tudo que a 650 faz. Por que então ter uma 1250? por dois motivos:

corrigido

[Smoker]

O Helder Soares de BH brincava com a 12 dele. Bonito de ver.

só ri depois que o Baeta engoliu a chumbada kkkkkk

[zulay]

Priest pra quem ta vindo de motos menores a 650 é otimo pra começar e esse modelinho mais novo tb nao existe na 1250 alem da 650 custar menos e o seguro ser ligeiramente mais barato.
Esses seriam os pros pra comprar a 650.
Agora pra quem ja teve a 650 como no meu caso o unico motivo de nao comprar uma 1250 agora é o cache mesmo:lol:

[Medeiros Neto]

Priest pra quem ta vindo de motos menores a 650 é otimo pra começar e esse modelinho mais novo tb nao existe na 1250 alem da 650 custar menos e o seguro ser ligeiramente mais barato.
Esses seriam os pros pra comprar a 650.
Agora pra quem ja teve a 650 como no meu caso o unico motivo de nao comprar uma 1250 agora é o cache mesmo:lol:

Concordo, compraria uma 650 S fácil. Gosto da moto e o motor com certeza me atenderia em tudo. É tanto que sempre sonhei com as 650 S e 650 F.

A 1250 é tudo isso, somado a torque e mais tesão.

[Janu]

Tá, mas com uma 1250 é bem mais fácil fazer uma cagada do que com a 650.

Já "dei gás" sem querer (bem) além da conta na minha 650 (gosto muito de fazer o motor girar nos 10/11 mil) que só não me jogou no chão porque deu tempo de corrigir. Duvido que se eu estivesse em uma 1250 eu teria tido tempo de fazer isso. Na chuva então o efeito deve ser pior.

Lendo tópicos sobre as diferenças entre as duas fica parecendo que a 650 é "fraquinha" e que não vale à pena, e não é bem assim.

Eu ainda prefiro uma moto "mais na mão", mesmo podendo pegar outra bem mais potente. Não me sinto seguro com tanta força assim em baixa, como é o caso da B12,5.

[Smoker]

Tá, mas com uma 1250 é bem mais fácil fazer uma cagada do que com a 650.

Cai nesse conto não Janu , qualquer 600cc ou mais tem o mesmo potencial para dar merda, basta o cara querer. Das poucas esticadas que passei de 200, só acredito que a 1200 foi pouco mais rápida, mas as duas foram, e em caso de queda, ambos vão ter os caixões fechados no velório.

Já passei uns sustos, principalmente escorregadas em chuva que certamente se tivesse com a 650 aconteceria o mesmo. E aí, pode ser leve, pesada, nova, velha....que o susto é igual. Escorregar com uma XT600E tem a mesma emoção que escorregar com a 12.

O que muda é o choro depois.

[Janu]

Tá, mas com uma 1250 é bem mais fácil fazer uma cagada do que com a 650.

Cai nesse conto não Janu , qualquer 600cc ou mais tem o mesmo potencial para dar merda, basta o cara querer. Das poucas esticadas que passei de 200, só acredito que a 1200 foi pouco mais rápida, mas as duas foram, e em caso de queda, ambos vão ter os caixões fechados no velório.

Já passei uns sustos, principalmente escorregadas em chuva que certamente se tivesse com a 650 aconteceria o mesmo. E aí, pode ser leve, pesada, nova, velha....que o susto é igual. Escorregar com uma XT600E tem a mesma emoção que escorregar com a 12.

O que muda é o choro depois.

Hummm... sei não viu, Smoker. Como já disse alí em cima, gosto de fazer o motor girar e a 12,5 com aquele torque todo já nos míseros 3,8k não dá muita sopa pra brincadeira não. A 650 já fica brutinha e toda nervosa, que dirá a 12,5.

Não dá para pilotar a 12,5 como uma 650 no "girar do punho", teria que ter uma reeducação, com certeza.

Já peguei o costume nas 600/650cc de baixar uma ou duas marchas e mandar ver no punho. Imagino pegar uma 1250, esquecer a "cavalice" alí em baixo e fazer isso...

[Medeiros Neto]

Janu, você falando assim parece que a B1250 é coisa de louco, bruta e difícil de domar. É não camarada, é só ter cuidado assim como tem que ter com a B650 que deve ser outra maravilha da Suzuki.

Moto ducaramba e difícil de domar deve ser a Haya, ou melhor falando a GSX 1000 R, R1, CBR 1000.

Por favor me ajudem se eu estiver falando uma grande de uma besteira.

[Janu]

Janu, você falando assim parece que a B1250 é coisa de louco, bruta e difícil de domar. É não camarada, é só ter cuidado assim como tem que ter com a B650 que deve ser outra maravilha da Suzuki.

Moto ducaramba e difícil de domar deve ser a Haya, ou melhor falando a GSX 1000 R, R1, CBR 1000.

Por favor me ajudem se eu estiver falando uma grande de uma besteira.

Medeiros, eu acredito sim que a 12,5 também é dócil... se for tratada da mesma forma. Não tem como o cabra sentar em uma B12,5 e meter a mão na manopla direita achando que está em uma 650 que não vai prestar...

O torque da 650 é praticamente a metade da 12,5 e só se mostra pleno depois das 6mil Rpm. Já a B12,5 já exibe 11Kg de torque a apenas 3,8 Rpm, quase nada de giro, e é aí que mora o perigo pois eu gosto de brincar com o motor em 1,2,e 3, entre 10 e 12mil, que nas 600/650 é mais fácil de corrigir algum "imprevisto".

Na prática posso até achar diferente do que penso, mas olhando os números no papel, b65 X b12,5, não tem como não achar.

O que mais gosto nas 650 é a facilidade de continuar com a moto "na mão" com o motor girando acima das 8mil. Dá para fazer isso com a B12,5? Motor girando lá em cima e com a moto toda "na mão", com aquele torque todo?

[Medeiros Neto]

Agora entendi, nunca apertei bem a bruta, estou ainda me acostumando com ela, mas posso garantir que a 8 mil giros a 1250 se comportará bem mais arisca do que a 650. Isso é perigoso sim, eu mesmo não tenho coragem ainda de apertar bem no trajeto urbano.

[Smoker]

Aí não, né Janu.

A 1200 o vermelho é em 11k, a 12,5 é menos ainda. Depois de 10k a 1200 já não tem muito mais a oferecer. Com vontade de andar, é trabalhar na casa dos 4k a 8/9k.

[Toin]

Bandit (qualquer uma) na estrada dificilmente se reduz marcha pra ultrapassar, na cidade se anda de 4ª o tempo todo...


Aliás, reduzir marchar pra ultrapassar numa 1250 é pro cabra que quer ser teletransportado né...

[Janu]

Janu, você falando assim parece que a B1250 é coisa de louco, bruta e difícil de domar. É não camarada, é só ter cuidado assim como tem que ter com a B650 que deve ser outra maravilha da Suzuki.

Moto ducaramba e difícil de domar deve ser a Haya, ou melhor falando a GSX 1000 R, R1, CBR 1000.

Por favor me ajudem se eu estiver falando uma grande de uma besteira.

Medeiros, eu acredito sim que a 12,5 também é dócil... se for tratada da mesma forma. Não tem como o cabra sentar em uma B12,5 e meter a mão na manopla direita achando que está em uma 650 que não vai prestar...

O torque da 650 é praticamente a metade da 12,5 e só se mostra pleno depois das 6mil Rpm. Já a B12,5 já exibe 11Kg de torque a apenas 3,8 Rpm, quase nada de giro, e é aí que mora o perigo pois eu gosto de brincar com o motor em 1,2,e 3, entre 10 e 12mil, que nas 600/650 é mais fácil de corrigir algum "imprevisto".

Na prática posso até achar diferente do que penso, mas olhando os números no papel, b65 X b12,5, não tem como não achar.

O que mais gosto nas 650 é a facilidade de continuar com a moto "na mão" com o motor girando acima das 8mil. Dá para fazer isso com a B12,5? Motor girando lá em cima e com a moto toda "na mão", com aquele torque todo?

Agora entendi, nunca apertei bem a bruta, estou ainda me acostumando com ela, mas posso garantir que a 8 mil giros a 1250 se comportará bem mais arisca do que a 650. Isso é perigoso sim, eu mesmo não tenho coragem ainda de apertar bem no trajeto urbano.

Aí não, né Janu.

A 1200 o vermelho é em 11k, a 12,5 é menos ainda. Depois de 10k a 1200 já não tem muito mais a oferecer. Com vontade de andar, é trabalhar na casa dos 4k a 8/9k.

Agora sim vocês me entenderam .

Não que eu ande assim o tempo todo, claro que não. Mas eu gosto de ouvir o motor enchendo, subindo de giro e ficando nervoso. A B650 vai a 12.500Rpm de faixa útil e corta nos 13mil e "alguma coisa", com a subida de giro+som do motor+torque crescendo juntos, com tudo "na mão".

Não peguei a B1250 justamente por causa do torque de Panzer X giro muito baixo (que engana) X minha forma de pilotar = Vai me ejetar no primeiro vacilo .

[Tio Frei]

eu prefiro a 650, gosto de motor girando mais

[Medeiros Neto]

eu prefiro a 650, gosto de motor girando mais

Isso influi no som do escape esportivo? Ou seja, com as trocas de marchas mais frequentes e o giro mais alto na 650, o som do escape fica ainda mais em evidência?

[Tio Frei]

nem é pensando nisso Medeiros.

Mas é em sentir ela mais na minha mão. Achei que a B65 é mais na mão do que a 12, sentimento meu, claro.

Quando andei com a 12 do Xmoker, achei que nunca mais quereria a 65, mas foi o contrário, passei a gostar mais dela. A 12 pra mim, quando tá começando a acordar eu já to cagado, a 65 permite brincar mais. Mas isso é muito pessoal.

[Toin]

Deveria existir nesse fórum um tópico fixo e exclusivo de Bandit's...

[edgard]

Deveria existir nesse fórum um tópico fixo e exclusivo de Bandit's...

X2 ainda mais pelo interesse que tenho nessa moto, desisti da er6, lá no site dela, tem muitas com diversos problemas mecânicos.

[Medeiros Neto]

Deveria existir nesse fórum um tópico fixo e exclusivo de Bandit's...

X2 ainda mais pelo interesse que tenho nessa moto, desisti da er6, lá no site dela, tem muitas com diversos problemas mecânicos.

Não fale isso, sério? A ER6, Ninja 650 R e Versys 650 usam o mesmo motor não é isso? Gosto muito da Ninja 650 R e tenho olhado com mais carinho para a Versys. Sacanagem se o motor tiver dando problemas.

[JPaulo]

Deveria existir nesse fórum um tópico fixo e exclusivo de Bandit's...

X2 ainda mais pelo interesse que tenho nessa moto, desisti da er6, lá no site dela, tem muitas com diversos problemas mecânicos.

Sério?

Dá uma resumida rápida aí por favor, 90% de chance de ser minha próxima moto!

Abs,