M@D

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Galera, resolvi salvar essa relíquia , trata-se de uma KX500 E3 ano 90 achada numa oficina/espelunca numa cidade perdida do interior.

conferido o vin number do quadro da moto no site oficial da Kawa, a constatação de que a moto era 89/90 mesmo , apesar da upsidedow original dianteira e numerada.
... o azul marretado da pintura só servia pra disfarçar e tentar passar por 94!!!!





Inicio do desmonte, mas antes um bom banho de escova pra tirar o encardido e bosta de galinha acumulado durante anos nos fundos da oficina...





buchas e rolamentos de agulha da balança detonados e tudo com muita folga...





amortecedor trazeiro totalmente acabado...





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o motorzão passou por uma revisão onde foi todo desmontado e todo medido pra avaliar o que seria trocado. o sistema KIPS de torque estava travado...



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a moto pronta depois de dez meses









fiz um pequeno trabalho na admissão/polimento+carburador e escape mais solto, com isso o bicho deve estar rendendo perto de 80HPs pra 98 kilos!! ...andando é temperamental e se não tiver cuidado pra enfiar a mão, a moto anda mais de lado que pra frente!







nos EUA consegui os dois manuais no ebay, os americanos tem muitas 500tonas e grande facilidade pra achar peças e publicações sobre preparação dessa moto.
achei praticamente tudo desde peças pro motor até adesivos e guarnições de borracha...


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pouca coisa ou nada é intercambiavel com a 250!..




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PQP! Linda demais! Ô vontade de andar numa motoca dessas!

Linda pra kct!!

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Escape´´delicadinho´´hehe...!!



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80hp e 17 mil rpm?

Tá linda a motoca mas... não é um F1 não!

A 500 apesar do estado de sucata que estava, não tive que tratar os tubos da suspensão dianteira com metal duro, o que aliás é caro pacas.

isso foi pura sorte já que é o primeiro ano das suspensões up side dow nas 500tonas e os tubos ficam desprotegidos e acabam cheio de marcas de pedradas. só troquei as guias internas de teflom e revalvulei os disquinhos pro meu peso. e claro troquei óleo e retentores.

Apesar de bem´´GASTA´´a moto tinha partes que inacreditavelmente sobreviveram como essa capa do freio dianteiro e a ponteira de escape originais.

No mais anodizei o tubo externo, troquei rolamentos de roda, pastilhas novas e todas guarnições de borracha da pinça de freio e a frente já era.



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O motor esta zero hora em cima, pistão, anéis e biela tudo zerinho. desmontei tudo em baixo pra medir as peças e trocar todos os rolamentos, retentores, destravar o KIPS de torque da Kawa, palhetas da admissao inclusive polindo um pouco os dutos e completando juntas novas. discos de embreagem foram medidos e estavam ok...

No carburador troquei o reparo completo já que o conjunto todo estava em bom estado nas medidas e eixos e não sofreu tanto na mão de´´mexânicos´´

PARABÉNS QUE MOTO DA HORA

Show de bola essa moto, parabéns!

Mas depois dessa trabalhêra toda tu não vai botar ela na terra né? Vai sujar tudo

Abs,

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..Fico nervosa a moto ..!!