M@D

Fui a Salvador e senti que a moto passou a apresentar um comportamento estranho quando voltei:

Ela não pega mais de primeira quando está fria;

Outra coisa que notei é que no início das retomadas ela dá uma falhadinha, ou seja, eu alivio o acelerador e quando volto a acelerar ela dá uma engasgadinha rápida;

A moto passou a "morrer" quando reduzo a velocidade e aperto a embreagem após um período de aceleração constante. Hj eu quase me estabaquei pq a desgraçada morreu no meio da curva de um retorno e, quando soltei a embreagem, a roda traseira travou com ela ainda inclinada.

Talvez tenha abastecido com gasolina vagabunda na estrada, mas já estou no segundo tanque (abastecido no posto de costume) e ela continua de putaria.

Será que é necessária uma limpeza de bico injetor?

Alguém tem alguma sugestão?

Desculpem-me pelo excesso de caracteres.

troca a vela que fica dez! Limpeza do filtro de ar/troca pode ser indicada tbm!

Abs!

Henrique Marmota escreveu:troca a vela que fica dez! Limpeza do filtro de ar/troca pode ser indicada tbm!

Abs!

Fiz revisão há pouco tempo e vela foi trocada.

Vou conferir o filtro. Bem lembrado.

crique_aqui escreveu:Fui a Salvador e senti que a moto passou a apresentar um comportamento estranho quando voltei:

Ela não pega mais de primeira quando está fria;

Outra coisa que notei é que no início das retomadas ela dá uma falhadinha, ou seja, eu alivio o acelerador e quando volto a acelerar ela dá uma engasgadinha rápida;

A moto passou a "morrer" quando reduzo a velocidade e aperto a embreagem após um período de aceleração constante. Hj eu quase me estabaquei pq a desgraçada morreu no meio da curva de um retorno e, quando soltei a embreagem, a roda traseira travou com ela ainda inclinada.

Talvez tenha abastecido com gasolina vagabunda na estrada, mas já estou no segundo tanque (abastecido no posto de costume) e ela continua de putaria.

Será que é necessária uma limpeza de bico injetor?

Alguém tem alguma sugestão?

Desculpem-me pelo excesso de caracteres.

Qual a quilometragem da moto?

Possibilidades:
1) filtro de ar sujo ou velho;
2) Conectores de bateria ou interferência de alarme anti-furto;
3) Sujeira na linha de combustível;
4) Combustível de má qualidade (adulterado)
5) Anel de vedação do sensor híbrido.

Qualquer coisa, você também pode recorrer à galera do fazer On Line. Lá tem muita informação sobre o assunto.

Espero ter ajudado.

crique_aqui escreveu:Fui a Salvador e senti que a moto passou a apresentar um comportamento estranho quando voltei:

Ela não pega mais de primeira quando está fria;

Outra coisa que notei é que no início das retomadas ela dá uma falhadinha, ou seja, eu alivio o acelerador e quando volto a acelerar ela dá uma engasgadinha rápida;

A moto passou a "morrer" quando reduzo a velocidade e aperto a embreagem após um período de aceleração constante. Hj eu quase me estabaquei pq a desgraçada morreu no meio da curva de um retorno e, quando soltei a embreagem, a roda traseira travou com ela ainda inclinada.

Talvez tenha abastecido com gasolina vagabunda na estrada, mas já estou no segundo tanque (abastecido no posto de costume) e ela continua de putaria.

Será que é necessária uma limpeza de bico injetor?

Alguém tem alguma sugestão?

Desculpem-me pelo excesso de caracteres.

Pergunta ao Marco que vai dizer onde você deve levar a moto!!!!!

Saurus escreveu:

crique_aqui escreveu:Fui a Salvador e senti que a moto passou a apresentar um comportamento estranho quando voltei:

Ela não pega mais de primeira quando está fria;

Outra coisa que notei é que no início das retomadas ela dá uma falhadinha, ou seja, eu alivio o acelerador e quando volto a acelerar ela dá uma engasgadinha rápida;

A moto passou a "morrer" quando reduzo a velocidade e aperto a embreagem após um período de aceleração constante. Hj eu quase me estabaquei pq a desgraçada morreu no meio da curva de um retorno e, quando soltei a embreagem, a roda traseira travou com ela ainda inclinada.

Talvez tenha abastecido com gasolina vagabunda na estrada, mas já estou no segundo tanque (abastecido no posto de costume) e ela continua de putaria.

Será que é necessária uma limpeza de bico injetor?

Alguém tem alguma sugestão?

Desculpem-me pelo excesso de caracteres.

Qual a quilometragem da moto?

Possibilidades:
1) filtro de ar sujo ou velho;
2) Conectores de bateria ou interferência de alarme anti-furto;
3) Sujeira na linha de combustível;
4) Combustível de má qualidade (adulterado)
5) Anel de vedação do sensor híbrido.

Qualquer coisa, você também pode recorrer à galera do fazer On Line. Lá tem muita informação sobre o assunto.

Espero ter ajudado.

Minha jumenta está com 45K rodados.

Por isso que pensei em limpeza de bico.

Bruno25 escreveu: Pergunta ao Marco que vai dizer onde você deve levar a moto!!!!!

Estou só esperando.

crique_aqui escreveu:

Bruno25 escreveu: Pergunta ao Marco que vai dizer onde você deve levar a moto!!!!!

Estou só esperando.

Faro deve dar alguma coisa a ele, não é possível!

Aumentando as possibilidades... Como está a regulagem da marcha lenta?

Abraço

crique_aqui escreveu:Fui a Salvador e senti que a moto passou a apresentar um comportamento estranho quando voltei:

Ela não pega mais de primeira quando está fria;

Outra coisa que notei é que no início das retomadas ela dá uma falhadinha, ou seja, eu alivio o acelerador e quando volto a acelerar ela dá uma engasgadinha rápida;

A moto passou a "morrer" quando reduzo a velocidade e aperto a embreagem após um período de aceleração constante. Hj eu quase me estabaquei pq a desgraçada morreu no meio da curva de um retorno e, quando soltei a embreagem, a roda traseira travou com ela ainda inclinada.

Talvez tenha abastecido com gasolina vagabunda na estrada, mas já estou no segundo tanque (abastecido no posto de costume) e ela continua de putaria.

Será que é necessária uma limpeza de bico injetor?

Alguém tem alguma sugestão?

Desculpem-me pelo excesso de caracteres.

Demora pra pegar na primeira partida;

Falhando nas retomadas;

Morre nas reduções;

Já pensou na bomba de combustível?

omago escreveu:Aumentando as possibilidades... Como está a regulagem da marcha lenta?

Abraço

Tb pensei nisso. Creio que precise regular, tá em 1000 rpm, mas isso só resolveria o problema das "morridas", ela continuaria engasgando nas retomadas.

Gelous escreveu: Já pensou na bomba de combustível?

Nem brinca com isso...

se for bomba já tem o reparo por 150 reais.

Já achei anel do sensor híbrido pra vender por 40 reais tbm.

Mas nesse caso aí eu aposto em limpeza do corpo da injeção. A minha tá precisando tbm, mas nem de longe tá nesse patamar aí. Ela só apaga as vezes e não segura lenta, mas só na chuva. Continua respondendo bem, sem engasgar nem morrer no resto do tempo.

Ela anda e desenvolve legal.

O problema é só no início das retomadas, coisa muito pouca.

Vou regular a marcha lenta e ver se para de morrer. Quanto que é mesmo? 1500 rpm?

crique_aqui escreveu:Ela anda e desenvolve legal.

O problema é só no início das retomadas, coisa muito pouca.

Vou regular a marcha lenta e ver se para de morrer. Quanto que é mesmo? 1500 rpm?

A minha tá regulada em 1350.... o mauel fala 1400 + ou - 100 se eu nao me engano.

1000 tá baixa...

peraí, mas falhas na aceleração se vc enrolar o cabo com tudo enquanto a Fazer tá fria é normal!

O problema é quando ela esquenta e continua falhando!

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"Santo carburador".... he he he

SJC, então continua com ele, sô.

Eu sei do seguinte: N tive metade dos problemas q uma moto carburada dá.

Imagine o seguinte... tu tá indo de Brasília pro Litoral, e no meio do caminho a moto começa a beber horrores e a engasgar por causa da mudança de altitude. O q vc vai fazer? Parar no meio da estrada e trocar uma agulha? rsrsrsrsrsrs

Não sei se isso vai acontecer com moto nova, apesar de agora só existirem motos injetadas, mas o que eu tenho pra rodar é uma pobre Fan 125... Capaz de andar bem mais kilômetros tranquilo sem jamais abrir o carbura, claro, comparando com um grande amigo daqui do Instituto, ele tem uma Fazer 07 que já queimou 2 bombas, ficou na autorizada 5 vezes e já teve que trocar o kit cilindro e pistão na garantia 1 vez(média 5.000kms mensais), uma vez ele sentiu o óleo quente enxarcando a canela que o levou a parar a moto imediatamente. Já tive Twister que desisti de pagar nos 9.000kms sem jamais engasgar... Juro.
Não tenho nada contra a injeção, só que um sistema que pode parar simplesmente por queima vai travar a roda traseira pela "instantânea" falta de alimentação em alto regime: Caixão. Sei lá, vai que eu entro numa curva e dou de cara com um Boeing... Considerações a parte, cada um sabe o que melhor lhe cabe.

PriesT escreveu: O problema é quando ela esquenta e continua falhando!

É depois de quente mesmo. :(





Vou te dizer uma coisa cara, não me animo em possuir moto carburada denovo, talvez uma H6 por ser uma puta de uma moto... quem sabe...

Não que eu tenha algo contra, mas é meio que remar contra a correnteza...sei lá.

É um troço psicológico.