M@D

To puto da cara...
To desde setembro sem andar na Pegaso...
Alguns ja sabem da novela q foi a questão do carburador q o cabra daqui quase deu PT, do rolo na compra das peças, enfim...
Mas depois dos feriados chegaram as peças q eu tinha importado.
Blz.
Deixei a moto na oficina la em Ivaiporã, no cara que manja, (não no mexânico daqui não), e ficou 30 (TRINTA) dias a moto lá, pra ele arrumar todas as coisinhas q precisava....

Há mais de uma semana q ele falou q a moto tava pronta....
Disse q ficou boa, q tava dando um "pouquinho" de falta, mas era pra mim testar, de repente tava bom pro meu gosto.

Hoje, to voltando da viagem de ferias, e como ia passar por Ivaiporã, depois de 1.000 (MIL) km rodados de carro, (tava na estrada desde as 2 da manha, cheguei la pra pegar a motoca. O cara é mto gente fina e talz, abriu a loja, me entregou a moto, NÃO QUIS COBRAR antes de eu testar a moto pelo menos por uma semana.
Realmente ele fez tdo q precisava, mas PUTA Q LA MERDA MESMO....

Tá dando É MTA FALTA DE COMBUSTIVEL.
Parece uma cg. Sem exagero mesmo. Nem saí da cidade, fui até o trevo e devolvi a moto lá.
Numa subida, a moto não passou de 80 km/h.
Descendo, não deu 120.

Isso pra uma moto q sobe com garupa, bagagens, o diabo a quatro a 150 sem mto esforço.

Ela funciona redondinho, partida, lenta, etc. Mas não anda.....
E nao engasga, não falha, nadinha de nada.
Só nao anda....não desenvolve.
Foi trocado agulha, sede, o'rings, dado uma geral nos carburas...

O q pode ser???

Ta loco, parece q ta com macumba...............

PELAMORDEDEUS, SEM GRACINHAS, QUE TO RUIM DA CARA MESMO...

Não sou especialista em Pegaso, mas já foi verificada a linha de combustível (alguma mangueira dobrada ou entupimento) e vácuo do carburador? A ignição está avançando?

São apenas chutes que estou mandando, mas já topei com sintomas semlhantes e as causas foram essas. Boa sorte, véi!

ele colocou um carburador de CG kkkk

brincadeira, pode ser o que o Saurus falou principalmente o vácuo do carburador que pode não estar abrindo...

Além do que já foi dito, como é que tá o filtro de ar?

No mais, se a carburação for uma dor de cabeça muito grande e constante, e tu pensares em ficar muito tempo com a moto, eu já sugeriria uma injeção eletrônica programável...

Feito!

Uma coisa na vida: nunca mexer na tal carburação. Só se limpa...
4 CB500 nunca tive problemas. XX e Twister.

Anzolin, tenta jogar agua benta no carburador..rsrs

Mas sério, pode ser alguma regulagem de gicles, agulha, mistura ar combustivel, ou pode ser filtro de ar, ela tem filtro de combustivel? Pode ser tambem.

flow

Filtro de ar é original, zero km.
Se fosse mistura de ar/combustivel, agulha ou gicle, aí ela não ficaria falhando? Ou com problemas na lenta ou na partida?
De partida e lenta, tá um reloginho. Tbém não falha, não corta combustivel qdo vc acelera, nem morre, nada. Ela só falta, fica xoxa.

Falta combustivel qdo vc pede de meia aceleração pra mais.
Se fosse só pra andar com meio acelerador pra menos, na base dos 60 por hora, sem problemas.
Falta mto, MAS MTO MESMO, em média pra alta.

kbça escreveu: tu pensares em ficar muito tempo com a moto, eu já sugeriria uma injeção eletrônica programável...

Pois hoje cheguei a pensar nisso, pois nao pretendo me desfazer da motoca por alguns anos, (não consigo mesmo... ), pois ela está impecável.
Não quero mais botar grana em cima de moto, to satisfeito com o que ela me proporciona pelo custo/beneficio.
Só tá dando essa zebra aí do carbura.

Mas falando em injeçao eletronica, como eu faria isso?
É viável mesmo?
E o custo?
Não esquecendo que eu moro na roça né...o q dificulta tdo.

Problemas elétricos tb dão sintomas semelhantes a alimentação...

BOA SORTE

Pelo que sei, carburador tem dois giclês, um para baixa e outro para alta, portanto o fato da moto funcionar bem em baixa não quer dizer muita coisa.
Como dá falta em alta, pode ser altura da boia, tamanho do giclê, altura da agulha, acerto da mistura ar/combustível...

Dá uma olhada na altura da boia, pois parece que tá secando a cuba.

Gelous escreveu:Dá uma olhada na altura da boia, pois parece que tá secando a cuba.

O mexanico citou esta possibilidade, mas disse q nao tem como testar o carburador fora, entao tem q abrir, e ir mexendo na altura da boia, e ir testando...putz, foda ne, vai abrir este carbura qtas vezes mais????????
Não existe um gabarito pra isso nao????

Cara, isso me parece ponto adiantado (ou será atrasado?) demais... Pelo menos eu me lembro de ter problemas com os Fucas, meu vô adorava fuçar no ponto, o carro ficava um parto pra ligar, mas rendia mais... Se fizesse o contrário piorava o desempenho...

Sei lá, entendo um cadinho de carro, de moto po--a nenhuma...

Cara, sobre a injeção... Nas capitais é fácil achar quem trabalhe com esse tipo de equipamento (FuelTech, Pandoo, etc...)... Esses módulos é meio "plug and play", já vem um chicote junto com ele (até mesmo para instalar uns extras, tipo pressão de óleo, de linha de combustível...)... Se não me engano os equipamentos que tu precisaria instalar seriam:

- módulo de injeção (dãããã)
- bomba de combustível
- coletor - provavelmente precisarão fabricar um específico para ela, ou, se der sorte, achar outra moto "compatível" para doar o coletor, a borboleta de admissão de ar e de repente até o bico injetor...
- bico injetor - se não houver nenhum compatível de outra moto, os preparadores tem uma fórmula para calcular a vazão que o bico injetor precisa ter para atender o teu motor.

Até onde me lembro, na instalação tu defines o nº de cilindros, o tipo de motor, a capacidade cúbica e mais 1/2 dúzia de informações e o resto ele deixa numa configuração standart que já dá para pular pra cima da moto e sair rodando...

Se tiver tempo e "tempo" ($) o mais tranquilo é levar em quem seja autorizado destes módulos para fazer um trabalho "bem confirmado"... Confiável estes equipamentos são, pelo menos 80% dos veículos de competição no Brasil usam FuelTech...

O meu guri tá apanhando com ela no Gol porque o motor tá "fuçado até a alma", mas mesmo assim girou 10.220rpm até cortar o giro sexta-feira...

Feito!

Anzolim escreveu:

Gelous escreveu:Dá uma olhada na altura da boia, pois parece que tá secando a cuba.

O mexanico citou esta possibilidade, mas disse q nao tem como testar o carburador fora,

claro q tem

ele precisa fechar a cuba c a mão e colocar gasolina pela entrada

depois q encheu, é só retirar a Cuba e ver qto de gasolina ficou lá dentro

no manual diz a medida original (usar a parte de tras do paquímetro para medir a profundidade da cuba até o nível)

isso era minha especialidade

Que bomba...

se tá dando falta não tem uns outros gicles arrombados ai pra testar?

que injeção, que ponto que nada...

se tu só mexeu no carburador, só pode ser ele... altura da bóia é difícil também... a moto ia morrer...

e a altura da agulha do pistonete ? o carburador é a vácuo ? com mola e diafragma ?

Anzolim escreveu:Filtro de ar é original, zero km.
Se fosse mistura de ar/combustivel, agulha ou gicle, aí ela não ficaria falhando? Ou com problemas na lenta ou na partida?
De partida e lenta, tá um reloginho. Tbém não falha, não corta combustivel qdo vc acelera, nem morre, nada. Ela só falta, fica xoxa.

Falta combustivel qdo vc pede de meia aceleração pra mais.
Se fosse só pra andar com meio acelerador pra menos, na base dos 60 por hora, sem problemas.
Falta mto, MAS MTO MESMO, em média pra alta.

Ajudem tbm porque entendo nada mas usando como base o problema que o veio santana do meu pai tinha no carbura que fazia não render o motor por causa do segundo estágio:

Se falta apenas quando acelera de marromenos 50% pra cima, sinal que seu carburador tem 2 estágios, concluindo que o problema tá só no segundo estágio.....

Precisa ver como esse segundo estágio fununca, se é só por mola, vácuo, ratinho adestrado.... E ver se tá tudo ok com o acionamento... Geralmente tem uma borboleta só pra esse segundo estágio, veja se está abrindo quando acelera nos 50% a mais....

Precisa ver se o cara não colocou um giclê nada a ver nesse segundo estágio, será que por acaso não trocou o do primeiro com o segundo?

Sintoma de falta/excesso de combustível/ar, fora do ponto ou a tensão elétrica anormal na(s) vela(s).

itazura escreveu:Sintoma de falta/excesso de combustível/ar, fora do ponto ou a tensão elétrica anormal na(s) vela(s).

Bem certeira sua avaliação hein?