M@D

Galera, tá quase chegando a hora de trocar a YES.

Já decidi que vai ser uma trail/SM 250cc.

Gosto muito da Lander, mas conheço bem suas limitações e problemas de projeto, o que me tem feito olhar a D-Tracker com outros olhos:

Refrigeração líquida
Suspa invertida com regulagem de compressão e retorno
Suspa traseira com regulagem de compressão e retorno
Disco flutuante de 300mm

Além dos ótimos comentários positivos sobre a pilotagem, desempenho, potência dos freios e a ótima qualidade das peças que tenho lido sobre ela pela internet a fora.

Não é das mais bonitas, mas eu até prefiro, pois afasta os malacos. Aqui em SSA eu acho que só ví uma na rua até hoje.

Queria saber quem tem a máquina, se aprova ou desaprova, custos de manutenção, resistência das peças, custo das pastilhas de freio, etc etc etc e o que a galera acha em geral.

valeu!!!

nunca andei, mas já montei em uma na concessionária. O banco dela é o mais duro que eu já vi (e fino também). Mas tem refrigeração líquida e é um modelo exclusivo. Raramente verá outra na rua. Por outro lado isso pode ser ruim mais adiante.

Eu já sofri com uma, mas iria de xre 300.

Me convide para o casamento. rsrs

autonomia ridícula.

Também já subi em uma. Para mim, o maior problema dela é o conforto, que não existe. O banco tem a espessura de um absorvente, e é tão fino quanto ele

Se você não ligar para isso (o que eu duvido) e quiser exclusividade (com toda a certeza), e vai ficar com ela por um bom tempo, acho uma compra interessante.

Acho feia demais... Iria de 250x da yamaha... Procura uma seminova, a moto é linda !

Sem sacanagem, eu nunca vi uma andando nas ruas daqui de Vitória-ES e municípios em volta.

É um casamento sem direito a divórcio.

Quanto esta custando uma la no Brasil? Eu acho essa moto muito interesante...

Optimus Leo escreveu:Quanto esta custando uma la no Brasil? Eu acho essa moto muito interesante...

Está por volta de R$15.000,00, quase o mesmo que a Ninjinha 250.

A moto é boa, mas o que pega é o desenho dela (aqui é visto como antiquado) e o conforto (muito ruim).

Também nunca vi uma sequer rodando nas ruas...

nem eu...

mais fácil ver cortejo de enterro de anão.

O que eu li dela e que baseada na KLX250...oh motinho boa.

poisé. mas está à venda há mais de um ano e até hoje nunca vi rodando. E olha que Brasília tem quase 2 milhões de habitantes.

Resumo: Brazuca so compra Honda/Yamaha e 4cil.

Antes de comprar a Ninjinha eu ia pegar uma D-Tracker.
O visual dela é bacana, mas subi na moto e a bunda já doeu, o banco não tem 15 cm de largura e é no estilo sarrafo, duro que só (ops!). Outra coisa que decepcionou foi o tanque de 7 litros, não dá para ir de Sampa até Atibaia e voltar sem abastecer.
Mais uma coisa brochante foi o motor com parcos vinte ou vinte e poucos pocotós, parace que agora eles tiram a trava eletrônica do motor e ele vai para 30 e tantos, o que deixa a moto mais interessante.

Depois de tudo isso, peguei a Ninjete, filha mais nova da RF900.

Essa moto vem muito restrita de fabrica pelo que pude ler. E desligar uma especie de sensor na roda dianteira, trocar escape e ajustar o jetting do carbura que solta ums quantos HP a mais, e deixa a moto bem divertida.

se essa 250 viese com 35 cv, e fosse um projeto consagrado e um pouco mais popular eu pegava uma, mas tem 21-22 cv e 7 litros, que com escape+sem o chipe não deve dar nem 150km de autonomia. Botar o motor dela , os freios e as suspenções na xtz 250 e tai a moto perfeita.

Não adianta : nessa categoria, aqui no Brasil - Lander!

eu estaciono direto do lado de uma la na empresa.... pra quem falou que nunca viu, hehe

mas eu nao compraria tbem!

Já várias aqi na cidade. Bonita. Qualidade? Nem desconfio, só sei o que dizem as revistas e sites especializados. Mas uma coisa todos concordam: o tanque é pequeno e sacrifica a autonomia.