M@D

Kymco Xciting 500


Kymco People S 300i


Kymco People GT 300


A Kawasaki, última das grandes marcas japonesas do setor motociclístico a se instalar no Brasil, venderá scooters em nosso país em breve. A marca não é fabricante deste tipo de veículo no Japão mas, para concretizar sua entrada no importante segmento entre nós, se valerá dos produtos da Kymco, maior fabricante de scooters de Taiwan (de onde provém o bem sucedido Dafra Citycom 300i, fabricado pela SYM).

A Kawasaki já realizou algumas clínicas no Brasil, nome que se dá às pesquisas onde um seleto grupo de pessoas é convidado para avaliar os produtos estaticamente, ação muito usual na indústria automobilística. E foi um dos convidados destas “clínicas” que revelou com exclusividade para MOTO! a eminência da chegada dos scooters Kawasaki/Kymco ao Brasil.

Dois serão os modelos a inaugurar o filão: o grande Xciting 500, que concorrerá diretamente com os Suzuki Burgman 400 e 650, e um modelo de 300 cc que deverá se confrontar com o Dafra Citycom 300i. O mais cotado deles é o People, existente em duas versões, a “S” e a “GT”. Todavia a Kymco tem em sua linha os scooters Downtown 300i e o novíssimo G-Dink 300, recém lançado no Salão de Milão de 2010, que também podem ser válidas alternativas.

Sobre a opção de colocar a marca Kawasaki nos scooters Kymco, esta nos parece bastante óbvia: no lugar de ter que “trabalhar” o nome Kymco, que apesar de ser a 5ª maior produtora mundial de scooters é uma marca desconhecida dos brasileiros, a Kawasaki Brasil se valerá de seu forte nome entre nós, estampando-os nos válidos produtos taiwaneses, que há muito tempo são vendidos nos exigentes mercados norte-americano e europeu.

Fonte: A Revista da Moto!

Gostei dessa......

Achei feia pra caramba esse trem bicudo e cabiçudo aí huahuauh.

Só gostei da última (People GT 300), teria uma feliz da vida.

Achei estranho aquelas entradas de ar frontais na People S.

[ ]'s

Ótima notícia, tava esperando uma marca "grande" lançar um scooter com mais de 125cc, quero ver uma ao vivo, a kawa tá matando a pau mesmo.

O proprietario aqui da kawa em udia me confidenciou que tera uma ER4 bicilindrica e 400cc, essa moto que eu quero ver logo!

Quando A kawasaki teve no Brasil oficialmente como Kawasaki Ava industrial s.a, aqui em Curitiba a PM comprou varias e andava no calçadão da xv com elas,ava kymco manboy 90 mas pelo visto não aguentou(idem intruder 250, só sobram as hondas andando tem CB450, STRADA, BROS que vc sempre ve andando mesmo velha, pode ser o custo de manutenção da outras marcas tb) nunca mais vi uma andando. Tudo mundo comentava correr atras de quem com esses brinquedinhos. lembro delas zero la no patio da kawa que era ali na chile com a brigadeiro Franco, em 2001 mais o menos onde começou uns encontros de moto no patio deles.
o foda sempre é isso sera que aguenta, que tem qualidade.Quem arrisca botar grana nessa kymco

Se o titulo fosse que Shineray vai vender scoooter no Brasil, ja tava todo mundo malhando, mas é Kawa! Troco feio demais!

Isso é montagem, nao?

Sei lá... o allem (M@D RS) anda pra cima e pra baixo na estrada numa Burgman 400 e dá canseira em GS500... E essa mais feia tá muito próximo da 400... Eu ficaria com a última... E essa ER4 se vier com preço competitivo me interessa MUITO...

Feito!

Sim, a ER4 também me interessa, tudo depende do preço, e claro que a marca faz diferença, mesmo que sabemos ser uma kynco, mas vai estar kawasaki escrito nelas, o que aqui no Brasil é bom pois é uma marca mais conceituada, facilita até pra vender depois. Se fosse shyneray eu tava malhando mesmo, to fora, por causa da marca mesmo.

Também gostei mais da GT.

maxiscooter é show. só quem já teve sabe como é.

o único problema é o piso de queijo suíço aqui do Lisarb.

Labar escreveu:Também gostei mais da GT.

X2!

FLWs

Tô fora por dois motivos:
-Scooter
-Xing-ling.

na boa, duvido que venha mesmo....

Tem gente por aí com dinheiro para gastar, querem produto diferenciado, mobilidade, conforto, praticidade, e algum espaço para bagagem. Ou seja, um carro sobre duas rodas. Mas não se contentam em ficar nos pequenos Lead, Neo ou Burgman.
Vai explorar um bom nicho de mercado quem perceber isso. A Dafra já percebeu e lançou o Citycom. O problema é que a Dafra sofre da síndrome de Kasinski: tem um ou outro modelo bom, mas a montadora não é nem um pouco confiável.

A Kymco é filhote da Kawasaki, assim como a Haojue é filhote da Suzuki. Podem ser Xing Ling, mas nível é outro.

Kymco People GT 300

Gostei, resolve bem o problema do dia a dia.

Não troco pelo meu burgman guerreiro, mas teria um se o preço não for de zona.

piccoli escreveu:Tem gente por aí com dinheiro para gastar, querem produto diferenciado, mobilidade, conforto, praticidade, e algum espaço para bagagem. Ou seja, um carro sobre duas rodas. Mas não se contentam em ficar nos pequenos Lead, Neo ou Burgman.
Vai explorar um bom nicho de mercado quem perceber isso. A Dafra já percebeu e lançou o Citycom. O problema é que a Dafra sofre da síndrome de Kasinski: tem um ou outro modelo bom, mas a montadora não é nem um pouco confiável.

A Kymco é filhote da Kawasaki, assim como a Haojue é filhote da Suzuki. Podem ser Xing Ling, mas nível é outro.

Mesma questão do rombo gigantesco que existe entre a CBérre/XRidículaE ABS e a Hornet... De 15 pra 34.000 é um pulo MUITO GRANDE... E aí a Suzuki (Bandit 650) e Kawa (ER-6 e Ninja) ainda tão muito perto da faixa de 30.000, apesar desse torra-torra da Kawa... O que sobra? GS500, DR-Z400 e Comet 650...

Se for por "discriminação" (quem chega numa 300, daí pra frente só se "enriquecer") digamos que esteja certo, mas mesmo pensando "com CNPJ" tem um rombo no mercado que ninguém atende...

Feito!

kbça escreveu:

piccoli escreveu:Tem gente por aí com dinheiro para gastar, querem produto diferenciado, mobilidade, conforto, praticidade, e algum espaço para bagagem. Ou seja, um carro sobre duas rodas. Mas não se contentam em ficar nos pequenos Lead, Neo ou Burgman.
Vai explorar um bom nicho de mercado quem perceber isso. A Dafra já percebeu e lançou o Citycom. O problema é que a Dafra sofre da síndrome de Kasinski: tem um ou outro modelo bom, mas a montadora não é nem um pouco confiável.

A Kymco é filhote da Kawasaki, assim como a Haojue é filhote da Suzuki. Podem ser Xing Ling, mas nível é outro.

Mesma questão do rombo gigantesco que existe entre a CBérre/XRidículaE ABS e a Hornet... De 15 pra 34.000 é um pulo MUITO GRANDE... E aí a Suzuki (Bandit 650) e Kawa (ER-6 e Ninja) ainda tão muito perto da faixa de 30.000, apesar desse torra-torra da Kawa... O que sobra? GS500, DR-Z400 e Comet 650...

Se for por "discriminação" (quem chega numa 300, daí pra frente só se "enriquecer") digamos que esteja certo, mas mesmo pensando "com CNPJ" tem um rombo no mercado que ninguém atende...

Feito!

Kbça... esse "rombo", enquanto o mercado não amadureder. é proposital.
Se ele não existisse o mercado de motos usadas ficaria estagnado, prejudicando o mercado de motos novas...

quero ver bater o preço da citycom 300 (R$12290) nao duvido q essa 300 venha por mais de 15mil