M@D

Lá vem os "china" com motos de mais de 250 cc.

A novidade, que já está em solo brasileiro, está em fase de homologação e se chamará Dunna600. Esta moto já é comercializada na China com o nome JH600 e é a moto que equipa as unidades de polícia chinesa e do exército chinês.

No Brasil a Dunna600, a primeira da TRAXX, empresa pertencente ao grupo chinês China South Industries Group, virá com foco no uso misto para longas viagens e uso no dia-a-dia, inclusive off-road.

A moto que está sendo homologada traz painel completo com marcador de combustível, hodômetro parcial e total, tacômetro, indicador de marchas, neutro e luz alta. O assento que fica a uma altura de 795 mm do solo, isso facilita a pilotagem dos pilotos mais baixinhos.

O modelo em testes para homologação vem com motor de 590cc reais e desenvolve 35cv a 6.000 rpm e torque de 4,6 kgfm a 4.500 rpm. O motor é um monocilíndro refrigerado a água, com 4 válvulas e comando SOHC alimentado por injeção eletrônica e câmbio de 5 marchas.

A Dunna600 virá ainda de série com pneus de uso misto e freios a disco nas duas rodas. Apesar de não informar qual o preço sugerido ao mercado consumidor a empresa afirma que esta será a moto de 600cc de preço mais acessível ao mercado. É aguardar.

Sobre a TRAXX

A Moto Traxx da Amazônia faz parte do China South Industries Group (CSIG). Com sede em Pequim, o grupo reúne mais de 70 empresas que atuam em vários segmentos na produção de equipamentos especiais, fotoeletricidade, aço especial, medicina, nova energia, máquina de petróleo, aparelho de combate a incêndio, na produção e venda de miniveículos, de automóveis, de motocicletas (neste segmento é líder de mercado), além de ser atuante na área de pesquisa para o desenvolvimento da indústria da China. A organização tem uma população de 260 mil funcionários exemplares, dentre os quais 40 mil são técnicos e engenheiros profissionais.

No segmento de motocicletas, o CSIG funciona como uma “holding” que controla as seguintes fabricantes: Jialing (China Jialing Industrial Co. Ltd), Jianshe (Chongqing Jianshe Motorcycle Co. Ltd), Dayang (Luoyang Northern Enterprises Group Co. Ltd) e Qingqi (Jinan Qingqi Motorcycle Co. Ltd). Juntas, as quatro empresas de motos representam 40% da capacidade de produção total no mercado chinês, fabricando mais de oito milhões de unidades por ano, nos modelos de 50 a 950 cilindradas.

A fábrica no Brasil

Com uma estrutura de 7 mil m² e espaço total de 53.000 m² a unidade fabril da Traxx, inaugurada no dia 31 de dezembro de 2007, em Manaus, conta com duas linhas de produção. A linha de montagem de motos foi dimensionada para a produção de 100 mil motos por ano. O China South Industries Group (CSIG) considera o Brasil um país estratégico, o primeiro a receber o maior volume de aporte e investimentos do grupo e o primeiro e mais importante na América Latina.

Fonte: http://www.motonline.com.br/traxx-inici ... -dunna600/

Tá amarrado, acorrentado e queimado em nome de Odin!

Essa moto estava no Salão de 2009:



Medo. Muito medo.

Será que da a mesma final da traspaca? hehehe

600cc e soh 35 cv? as xt 600 tinham 48 cv... essas xing lings são uma bomba, se nem as 100-150cc são feitas direito tudo material de pessima qualidade, isso ai é uma bomba sobre as pernas.

prefiro pegar uma xt 600 surrada com 100,000km do que uma dessas ai 0km

Filipe escreveu:Será que da a mesma final da traspaca? hehehe

Com certeza é melhor que a Transpacalentalixão!

Gelous escreveu:

Filipe escreveu:Será que da a mesma final da traspaca? hehehe

Com certeza é melhor que a Transpacalentalixão!

Melhor é exagero. São equivalentes .

O design é bem parecido

williampk3d escreveu:600cc e soh 35 cv? as xt 600 tinham 48 cv...

Deve ser a potência na roda, para pagar menos imposto.

FLWs

Kokimoto escreveu:

williampk3d escreveu:600cc e soh 35 cv? as xt 600 tinham 48 cv...

Deve ser a potência na roda, para pagar menos imposto.

Essa história de 600cc com trinta e poucos cavalos me faz lembrar de ótimos debates
Quem não lembra daquele tópico da Cagiva W16 600?

achei uns videos.
apresentação pra uns jornalistas la na china
http://www.56.com/u57/v_MTQ1NTc0NDY.html
a policia usa
http://www.56.com/u44/v_Mzk2NDA2MDE.html
http://www.motonauta.com.br/?p=21979
O modelo em testes para homologação vem com motor de 590cc reais e desenvolve 35,35cv a 6.000 rpm e torque de 4,6 kgfm a 4.500 rpm
http://motobr.wordpress.com/2009/04/09/ ... ing-jh600/
O peso (seco) da moto é de 195 Kg
http://www.motonline.com.br/traxx-inici ... -dunna600/
motor de 590cc reais e desenvolve 35cv a 6.000 rpm e torque de 4,6 kgfm a 4.500 rpm. O motor é um monocilíndro refrigerado a água, com 4 válvulas e comando SOHC alimentado por injeção eletrônica e câmbio de 5 marchas.



sei lá mas deve ter um comportamento de motor proximo da savage, ou seja deve ate ser forte mas com final baixa, duvido que chegue com esse peso nos 160km/h que dizem, isso que no velocimetro já mostra faixa vermelha apos isso.
Agora quem é macho de botar uns vinte é poucos mil que deve ser o barato deles. e pelos videos da pra notar que é barulhento o motor. agora ja que eles copiam tudo podiam copiar a cara da vstrom e não essa cara de shineray sportiva dus infernos.
da muito medo, acho melhor botar 15 mil e o resto financiado numa BMW G650 pelo menos consegue revender depois mas vamos esperar pra ver ao vivo quando aparecer nas revendas deles e torcer pra ter teste drive.

Feia bagarai.

Vo não, posso não, minha mulher deixa não

No ADVRider tem alguns que já andaram e andam com essa moto, em geral consideram ela uma moto relativamente honesta.

williampk3d escreveu:600cc e soh 35 cv? as xt 600 tinham 48 cv... essas xing lings são uma bomba, se nem as 100-150cc são feitas direito tudo material de pessima qualidade, isso ai é uma bomba sobre as pernas.

prefiro pegar uma xt 600 surrada com 100,000km do que uma dessas ai 0km

Menos cavalo e menos torque. Isso projetando a moto 20 anos depois. Esses chineses fazem coisa, não?


Deve ser para compensar a qualidade baixa do material usado. Se fosse forte iria ter pistao voando pelo escape no primeiro corte de giro.

Kokimoto escreveu:Essa moto estava no Salão de 2009:



Medo. Muito medo.

Putz... mais feia que brigar com a mãe na ceia de natal por causa de comida

Chuta que é macumba...

Só não gostei dos farois.
Depois de vê-las rodando por mais de um ano, se os comentários forem positivos, ter assistência tecnica e peças, um preço muito bom, compraria uma.
Não preciso de uma moto muito veloz, busco segurança, economia e conforto. Se ela oferecer tudo isso...

Nando Abreu escreveu:
Essa história de 600cc com trinta e poucos cavalos me faz lembrar de ótimos debates
Quem não lembra daquele tópico da Cagiva W16 600?

Liiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiixo de moto

kalixto escreveu: sei lá mas deve ter um comportamento de motor proximo da savage, ou seja deve ate ser forte mas com final baixa, duvido que chegue com esse peso nos 160km/h que dizem, isso que no velocimetro já mostra faixa vermelha apos isso

Acho que é por ai Kamerad Kalixto.
Eu rodei por ai uns 4 anos com a minha ex-Savage LS650, que tinha 34 cv e 4,8 kgf.m de torque. Viajei muitas vezes com ela, incluindo uma viagem de 1580 km, carregado e garupado. A Savage, com ou sem garupa, chegava bem facinho aos 140 km/h reais, mas não passava disso e, prá falar a verdade, nem precisava.

Essa motoka Xing Ling me passa a impressão de ter um desempenho bem próximo disso, algo como uma Falcon com mais torque. Deixando um pouco de lado a questão da qualidade e da assistência, acredito que esse tipo de moto seria o ideal para rodar na cidade e fazer umas viagenzinhas.

Mas, por enquanto, eu não arriscaria a trocar a minha Tenere 250 numa dessas...

Se lançarem entre 18 a 20K vai vender bem