M@D

Ae Kameraden:

Quando o assunto é moto, a primeira discução que vem a tona é a velocidade final.
Acho que os culpados por isso são os frentistas de postos de gasolina, pois a primeira pergunta que fazem quando encostamos na bomba é: quanto pega?... só depois perguntam quanto custa.. normal ou aditivada? é a última coisa que perguntam, eheheheh...

Nos inúmeros comparativos que já vimos por aqui (desde os antigos CG X Ybr, CB X GS, TW X FZ, etc, etc, etc... até os mais recentes Transalp X VtStrom e GS1200 X ST 1200), sempre a questão mais polêmica é a famosa velocidade final. Parece que vai "ganhar" o comparativo aquela que tiver a melhor final, eheheh...

Quem é que anda, o tempo todo, com o cabo enrolado buscando a final? Tirando os Jáspions (os verdadeiros, não os fake-posers), a grande maioria do pessoal, pelas conversas que vejo aqui, costuma rodar bem abaixo da final. É um ou outro (tipo o DecoZ), que roda sempre em ritmo forte, o restante, roda num ritmo mais "pacifico".

Dai a questão: o que é realmente importante: a motoka ter maior velocidade final que a sua concorrente direta ou ela ser mais ágil, mais esperta, ter um conjunto melhor que a sua principal concorrente?

Eu, particularmente, acabei desenvolvendo o gosto por motokas com mais torque, que possibilitem boas arrancadas e retomadas, pois em 99% dos casos é disso que eu preciso numa moto. Raramente eu chego à final da moto e nas raras vezes que faço isso, geralmente é uma vez só com aquela moto, por mera curiosidade, nunca por necessidade.

Russo escreveu:Ae Kameraden:
Quem é que anda, o tempo todo, com o cabo enrolado buscando a final? Tirando os Jáspions (os verdadeiros, não os fake-posers), a grande maioria do pessoal, pelas conversas que vejo aqui, costuma rodar bem abaixo da final. É um ou outro (tipo o DecoZ), que roda sempre em ritmo forte, o restante, roda num ritmo mais "pacifico".

Não sei, mas não seria apenas POSER e não FAKE-POSER?
zuera!

E no tópico da bolha a mais veloz é mais cara! Ainda mais se for empinadeira!

Russo,

Para mim qualquer coisa qua ande entre 120/140 com tranqüilidade tá de bom tamanho.
Por isso que eu sempre falo que geralmente as motos andam mais que eu.

Tio Russo, sempre avalio o conjunto do que a moto tem para me oferecer. Velocidade final, desde que a moto consiga me oferecer velocidade de cruzeiro fique em torno ou acima dos 90 Km/h, tá bom.

Confiabilidade, durabilidade, resistência, agilidade, conforto, consumo, custo de manutenção e coisas assim são mais importantes para mim.

Russo escreveu:Ae Kameraden:

Quando o assunto é moto, a primeira discução que vem a tona é a velocidade final

Acho que os culpados por isso são os frentistas de postos de gasolina, pois a primeira pergunta que fazem quando encostamos na bomba é: quanto pega?... só depois perguntam quanto custa.. normal ou aditivada? é a última coisa que perguntam, eheheheh...

Nos inúmeros comparativos que já vimos por aqui (desde os antigos CG X Ybr, CB X GS, TW X FZ, etc, etc, etc... até os mais recentes Transalp X VtStrom e GS1200 X ST 1200), sempre a questão mais polêmica é a famosa velocidade final. Parece que vai "ganhar" o comparativo aquela que tiver a melhor final, eheheh...

Quem é que anda, o tempo todo, com o cabo enrolado buscando a final? Tirando os Jáspions (os verdadeiros, não os fake-posers), a grande maioria do pessoal, pelas conversas que vejo aqui, costuma rodar bem abaixo da final. É um ou outro (tipo o DecoZ), que roda sempre em ritmo forte, o restante, roda num ritmo mais "pacifico".

Dai a questão: o que é realmente importante: a motoka ter maior velocidade final que a sua concorrente direta ou ela ser mais ágil, mais esperta, ter um conjunto melhor que a sua principal concorrente?

Eu, particularmente, acabei desenvolvendo o gosto por motokas com mais torque, que possibilitem boas arrancadas e retomadas, pois em 99% dos casos é disso que eu preciso numa moto. Raramente eu chego à final da moto e nas raras vezes que faço isso, geralmente é uma vez só com aquela moto, por mera curiosidade, nunca por necessidade.

russo acabou a discussão antes que edite
1. Exame de uma questão em que tomam parte várias pessoas.
2. Polémica.
3. Controvérsia.
4. Questão.
5. Desinteligência.
6. Jur. Excussão.

O que importa nao e a velocidade final...e sim que tao rapido se chega la.

ltadeu escreveu:

russo acabou a discussão antes que edite
1. Exame de uma questão em que tomam parte várias pessoas.
2. Polémica.
3. Controvérsia.
4. Questão.
5. Desinteligência.
6. Jur. Excussão.

Ops, foi mal... sorry ...
Ah, sorry again... esqueci também de citá-lo junto com o DecoZ, eheheheh...

já pode editar
já está cotado
o f. é que tb escapo nessas

ltadeu escreveu:já pode editar
já está cotado
o f. é que tb escapo nessas

Deixa quieto... daqui a pouco o pessoal da gramática aparecerá e terá com que se divertir, eheheheh...

É simples, velocidade final é o parâmetro citado anteriormente que possui melhor relação com potência(estou certo?), e potência é o que mais se procura em motos esportes/superesportes, que são as motos que mais fascinam.

Danilodsp escreveu:É simples, velocidade final é o parâmetro citado anteriormente que possui melhor relação com potência(estou certo?), e potência é o que mais se procura em motos esportes/superesportes, que são as motos que mais fascinam.

Mas é válida a transferência desse parâmetro para todos os tipos ou estilos de motos?

Pra eu viajar sozinho qquer coisa que mantenha os 130/140 km/h sem parecer que vai explodir tá bom. Muitas vezes uma retomada mais vigorosa faz falta.
O foda é qdo vai viajar com os psicopatas aqui do sítio, aí vira âncora... é só 200+.

Esse lance de saber "qto dá" é inerente à muita gente que gosta de moto, afinal moto já é um veículo esportivo (até custom). Não que a velocidade seja importante, mas é legal saber e de discutir.

[ ]'s

o negócio é como chegar a vel. final da moto, por ex: de falcon 135km/h é um tormento, numa haya 310km/h deve ser 'mais" tranquilo. Pra mim, raramente ando acima de 120 na falcon, então.........

é por isso que, do alto dos meus 125 cc (e em que pese já ter tido uma 350 2T), tenho pra mim que vou "parar" lá pelos 600-800 cc. OU seja, de XT a BMW... Ncao sinto necessidade de nada além disso: 120 kph de cruzeiro, com reserva de potência.

Abraço,

Russo escreveu:

Danilodsp escreveu:É simples, velocidade final é o parâmetro citado anteriormente que possui melhor relação com potência(estou certo?), e potência é o que mais se procura em motos esportes/superesportes, que são as motos que mais fascinam.

Mas é válida a transferência desse parâmetro para todos os tipos ou estilos de motos?

É isso ai que o Kuati falou.
O carinha do posto, o tio do cara, os amigos, etc etc, geralmente desconhecem o que é necessário para um boa viagem de moto por exemplo. Também desconhecem os pontos fortes das demais categorias (custons, bigtrails).
As pessoas que conhecem e possuem moto certamente irá qualificar uma moto por vários outros requisitos.

Lá na faculdade as pessoas só perguntam sobre a velocidade final da Fazer, eu digo logo que não corre. Quando eu lhes digo a velocidade final eles fazem uma cara de como se tirassem muitas conclusões sobre a moto, hehe.

haendel escreveu:é por isso que, do alto dos meus 125 cc (e em que pese já ter tido uma 350 2T), tenho pra mim que vou "parar" lá pelos 600-800 cc. OU seja, de XT a BMW... Ncao sinto necessidade de nada além disso: 120 kph de cruzeiro, com reserva de potência.

Abraço,

Pois então... eu rodava por aí, tranquilo e faceiro com a Savage 650 ou com a Sportster 883, na "casinha" dos 100 - 120 km/h.
Hoje rodo com a HD 1450 e raramente passo dos 120 km/h. No entanto, tenho muito mais "reserva" de motor.
O preço disso é um consumo médio maior e o ganho é em maior tranquidade em ultrapassagens.

Danilodsp escreveu:Lá na faculdade as pessoas só perguntam sobre a velocidade final da Fazer, eu digo logo que não corre. Quando eu lhes digo a velocidade final eles fazem uma cara de como se tirassem muitas conclusões sobre a moto, hehe.

Na Faculdade onde leciono, as pessoas também me perguntam qual a final da(s) minhas moto(s)... e eu costumo dizer: não sei, por causa do seguro tem um "limitador" que corta o motor antes de chegar à final...



PS... se bem que éssa conversa não é de todo fiada não, eheheheh...
no caso, o limitador é o meu perfil, que conta uns pontinhos na hora de fazer o seguro, eheheheh...

O grande problema da moto, penso eu, é que a veloc. engana muito. Minha mulher odeia moto, não anda comigo de jeito nenhum, mas, fomos para Aparecida do Norte, e ela foi comigo de falcon. Saí de Volta redonda aonde moramos e fui a 70km/h, parei umas 4 x no caminho, enfim chegamos, rezamos(ela) e no dia seguinte viemos embora. andei uns períodos a 110/120km/h e ela se sentiu "segura" e impressionada com a sensação falsa de segurança que a moto te transmite.

edgard escreveu:O grande problema da moto, penso eu, é que a veloc. engana muito. Minha mulher odeia moto, não anda comigo de jeito nenhum, mas, fomos para Aparecida do Norte, e ela foi comigo de falcon. Saí de Volta redonda aonde moramos e fui a 70km/h, parei umas 4 x no caminho, enfim chegamos, rezamos(ela) e no dia seguinte viemos embora. andei uns períodos a 110/120km/h e ela se sentiu "segura" e impressionada com a sensação falsa de segurança que a moto te transmite.

O mesmo ocorre com a minha mulher... ela costuma dizer que sente-se mais segura na garupa da moto do que no banco do passageiro do carro.
Eu acho que isso ocorre por que no carro não existe muita diferença entre o passageiro e a bagagem e, na moto, a garupa está mais para "copiloto", tendo que acompanhar os movimentos de corpo do piloto. Ou seja a interação garupa-moto é muito maior que a interação passageiro-carro.