Dúvida pros harleyros... HD 883R

[Cityite]

Estive dando uma olhada na HD 883R. Vi aqui no próprio M@D e em outros lugares que trata-se de boa moto (considerando o estilo claro). Mas também vi que, via de regra, algumas alterações são muito comuns entre os donos (dentre elas suspensão progressiva, escapamento, tanque...). Gostaria da opinião dos colegas a respeito das alterações que são pertinentes na moto em questão...

[Osama B Laden]

Estive dando uma olhada na HD 883R. Vi aqui no próprio M@D e em outros lugares que trata-se de boa moto

Viu isso aqui ???

[Helder.soares]

Estive dando uma olhada na HD 883R. Vi aqui no próprio M@D e em outros lugares que trata-se de boa moto

Viu isso aqui ???

viu onde?????
não ofenda o M@d... ninguém aqui diria uma blasfêmia dessas....

[Andy]

Dá para alterar tudo praticamente.. só buscar peças e gente que saiba fazer (importar é uma boa tb)

[Robson]

Cityite, infelizmente os "palhaços" de plantão vão contaminar o seu tópico....

Mas aguarda aí que tem uns aqui que podem te ajudar.

Russo, Toecutter, Bofh, Ratão, Jazz, RenatoSBC... o resto vc desconsidera.

[dimroth]

Cityite,

Estou com uma 883R desde abril deste ano.
É uma moto dura, que treme, mas vicia.
Assim como qualquer outra Harley ela permite muita alteração, com muita opção de acessórios.
No Brasil existem muitos fabricantes de acessórios para as Sportsters, assim como as oficinas de personalizações.
Dependendo da disposição $$$, importar peças é a melhor opção.
Dá pra comprar sem medo, é uma moto excelente e robusta.
O problema de começar mexer nela... é parar!

Qualquer dúvida pode enviar MP também.

Abraço,

Daniel.

[Ratão]

Mano....

A hólidais é praticamente um LEGO. Tem como você trocar tudo nela.

Colocar badulaques, melhorar performance(!?) e por aí vai.

Amortecedores traseiros:
O povo troca amortecedores traseiros porque os originais dão final de curso com garupa.
Tem gente que coloca PS, Ohlins, de RK a ar. Nas velhas o povo colocava da KONI.

Escape:
Bom, a bomba original parece uma máquina de costura. E escapamento tem muita opção. Depende do que você procura.
Se gosta de barulho, só cortar uns canos e colocar sem abafador mesmo. Multa é opcional.
Se quer colocar aftermarket, aí tem opção demais. Depende do bolso.

Injeção:
Olha, não entendo muito dessa bosta. Aliás, não entendo nada. Mas se você compra uma moto cara, com injeção, vai colocar essas caixinhas de fusíveis feitas no fundo do quintal? Eu não colocaria. O pessoal das injetadas podem dar melhores esclarecimentos. A do Jazz tem SEST, acho. Novamente, depende do bolso.

Motor:
Aqui a coisa fica boa. Tem como deixar a moto um capeta.
As opções são muitas, desde kit 1200, 1250, 1340 da NHRS, SE;
Pistões forjados JE Pistons, WISECO, SE;
Comandos ANDREWS, SE;
Carburadores MIKUNI, HOLLEY, EDELBROCK;
Gerenciadores de injeção TTS Mastertune, Thundermax;
Freios a disco flutuantes;
Virabrequim modificado e balanceados com bielas e pistões;
Cabeçotes EDELBROCK com port job;
Válvulas maiores;
Embreagem com molas de maior pressão;
Discos de embreagem especiais;
Escapamento de performance;
E por aí vai...

Manutenção:
Baba. Parece fusca com cg titan. Tudo é bruto e simples.
Mas é uma salada: misturaram torx, com medidas em polegadas e milímetros. A manutenção é o mesmo preço da viraguinho, e algumas coisas são bem mais baratas.
Óleo de motor eu coloco Top Turbo de motor diesel. Troca com 4.000km
Na primária uso ou Motul 3000 ou do diferencial blocante da Blazer, SAE 90 API GL4. Troca com 8.000km.
Esses dias quebrou um rolamento que aciona a embreagem. Como sou eu quem faz minhas presepadas, me custou somente a grana do rolamento NSK R$15,00 , óleo da Blazer R$17,00 e junta líquida de silicone R$7,00.

Bom, por enquanto é isso.

Uma dica: veja www.jpcycles.com e divirta-se.

[dimroth]

Mano....

A hólidais é praticamente um LEGO. Tem como você trocar tudo nela.

Colocar badulaques, melhorar performance(!?) e por aí vai.

Amortecedores traseiros:
O povo troca amortecedores traseiros porque os originais dão final de curso com garupa.
Tem gente que coloca PS, Ohlins, de RK a ar. Nas velhas o povo colocava da KONI.

Escape:
Bom, a bomba original parece uma máquina de costura. E escapamento tem muita opção. Depende do que você procura.
Se gosta de barulho, só cortar uns canos e colocar sem abafador mesmo. Multa é opcional.
Se quer colocar aftermarket, aí tem opção demais. Depende do bolso.

Injeção:
Olha, não entendo muito dessa bosta. Aliás, não entendo nada. Mas se você compra uma moto cara, com injeção, vai colocar essas caixinhas de fusíveis feitas no fundo do quintal? Eu não colocaria. O pessoal das injetadas podem dar melhores esclarecimentos. A do Jazz tem SEST, acho. Novamente, depende do bolso.

Motor:
Aqui a coisa fica boa. Tem como deixar a moto um capeta.
As opções são muitas, desde kit 1200, 1250, 1340 da NHRS, SE;
Pistões forjados JE Pistons, WISECO, SE;
Comandos ANDREWS, SE;
Carburadores MIKUNI, HOLLEY, EDELBROCK;
Gerenciadores de injeção TTS Mastertune, Thundermax;
Freios a disco flutuantes;
Virabrequim modificado e balanceados com bielas e pistões;
Cabeçotes EDELBROCK com port job;
Válvulas maiores;
Embreagem com molas de maior pressão;
Discos de embreagem especiais;
Escapamento de performance;
E por aí vai...

Manutenção:
Baba. Parece fusca com cg titan. Tudo é bruto e simples.
Mas é uma salada: misturaram torx, com medidas em polegadas e milímetros. A manutenção é o mesmo preço da viraguinho, e algumas coisas são bem mais baratas.
Óleo de motor eu coloco Top Turbo de motor diesel. Troca com 4.000km
Na primária uso ou Motul 3000 ou do diferencial blocante da Blazer, SAE 90 API GL4. Troca com 8.000km.
Esses dias quebrou um rolamento que aciona a embreagem. Como sou eu quem faz minhas presepadas, me custou somente a grana do rolamento NSK R$15,00 , óleo da Blazer R$17,00 e junta líquida de silicone R$7,00.

Bom, por enquanto é isso.

Uma dica: veja http://www.jpcycles.com e divirta-se.

Pronto.. disse tudo. Podem trancar o tópico! hahahh

[JaZz]

Bueno, o Ratones disse tudo, resta pesquisar preços e ver quanto está disposto a pagar. Recomendo que a primeira compra seja o SEPST. Daqui a pouco o bofh explica direito. A minha, tou melhorando aos poucos: sepst, filtro e escape, por enquanto. Quando sobrar um troco, suspensão traseira e boa.

[b0fh]

nego pira... kkkk

vou falar só o mínimo pra moto ficar boa:

1) super tuner (us$350 a us$450) se for injetada, se for carburada eh só ajeitar giclagem
2) amortecedores usados e electra ou RK - us$100
3) fura as tampas das bengalas e instala uma válvula de pneu, troca o óleo por 15w - uns r$ 70
4) troca o guidão pelo da standard... pode sair de graça ou custar até uns r$150

e por fim, eh sempre bom trocar os pneus se a moto estiver com os dunlop d401... esses pneus são perigosos na chuva.

[]x

[Dipt]

883
Ainda vou ter uma.

Tem que transformar este tópico em utilidade pública, muitas dúvidas sanadas.

Bom questionamento ótimas respostas.

[Richard.]

nego pira... kkkk

vou falar só o mínimo pra moto ficar boa:

1) super tuner (us$350 a us$450) se for injetada, se for carburada eh só ajeitar giclagem
2) amortecedores usados e electra ou RK - us$100
3) fura as tampas das bengalas e instala uma válvula de pneu, troca o óleo por 15w - uns r$ 70
4) troca o guidão pelo da standard... pode sair de graça ou custar até uns r$150

e por fim, eh sempre bom trocar os pneus se a moto estiver com os dunlop d401... esses pneus são perigosos na chuva.

[]x

Não é mais fácil comprar uma moto pronta ao invés de uma Revell???

[Helder.soares]

nego pira... kkkk

vou falar só o mínimo pra moto ficar boa:

1) super tuner (us$350 a us$450) se for injetada, se for carburada eh só ajeitar giclagem
2) amortecedores usados e electra ou RK - us$100
3) fura as tampas das bengalas e instala uma válvula de pneu, troca o óleo por 15w - uns r$ 70
4) troca o guidão pelo da standard... pode sair de graça ou custar até uns r$150

e por fim, eh sempre bom trocar os pneus se a moto estiver com os dunlop d401... esses pneus são perigosos na chuva.

[]x

Não é mais fácil comprar uma moto pronta ao invés de uma Revell???

se ele quiser uma moto pronta é só ele não comprar uma harley!!!!

[Ratão]

Vocês jasperos têm que entender uma coisa. Quem gosta de hólidais tem um perfil diferente.

Às vezes o cara compra só para se mostrar, coloca um monte de capinha cromada que não serve para nada.

Outras, é um sonho realizado através de muito suor e paciência.

Eu mesmo e um par que conheço somos os próprios mexânicos.

Vocês falam em lego e revell. Leiam lá atrás que eu mesmo afirmei que é um lego e que TEM a possibilidade de você trocar tudo nela.

Nas suas esportivas duvido que não gostariam de colocar uns kits rizoma, power comander, velas de iridium, pneus e o escambau.

Qual a diferença. Customização do mesmo jeito.

Agora, só porque é hólidais, nego torce o nariz sem nunca ter andado. Andem em algumas, só para depois descer a lenha.

Eu mesmo já andei em hornet e achei macia, não vibra nada, freios muito bons. Mas....cada um cada um.

Se absorverem o recado beleza, senão, dane-se.

[b0fh]

nego pira... kkkk

vou falar só o mínimo pra moto ficar boa:

1) super tuner (us$350 a us$450) se for injetada, se for carburada eh só ajeitar giclagem
2) amortecedores usados e electra ou RK - us$100
3) fura as tampas das bengalas e instala uma válvula de pneu, troca o óleo por 15w - uns r$ 70
4) troca o guidão pelo da standard... pode sair de graça ou custar até uns r$150

e por fim, eh sempre bom trocar os pneus se a moto estiver com os dunlop d401... esses pneus são perigosos na chuva.

[]x

Não é mais fácil comprar uma moto pronta ao invés de uma Revell???

como vc nunca teve ainda uma moto na vida, do alto da minha sabedoria de ex proprietário de motos de verdade (honda, yamaha) te digo... sim, é mais fácil.

[]x

[Richard.]

nego pira... kkkk

vou falar só o mínimo pra moto ficar boa:

1) super tuner (us$350 a us$450) se for injetada, se for carburada eh só ajeitar giclagem
2) amortecedores usados e electra ou RK - us$100
3) fura as tampas das bengalas e instala uma válvula de pneu, troca o óleo por 15w - uns r$ 70
4) troca o guidão pelo da standard... pode sair de graça ou custar até uns r$150

e por fim, eh sempre bom trocar os pneus se a moto estiver com os dunlop d401... esses pneus são perigosos na chuva.

[]x

Não é mais fácil comprar uma moto pronta ao invés de uma Revell???

como vc nunca teve ainda uma moto na vida, do alto da minha sabedoria de ex proprietário de motos de verdade (honda, yamaha) te digo... sim, é mais fácil.

[]x

Ué, e mesmo assim insiste no erro???

[Ratão]

E quem disse que a vida é fácil?

[b0fh]

pois eh... brasileiro eh foda, só quer moleza

[Cityite]

Obrigado a todos pelas dicas. Agora é só começar...rs..
Concordo com o DIPT-MARAUDEIRO: são respostas de utilidade pública!
Dureza é ter que aguentar os babacas de plantão...

[Toecutter]

Cheguei tarde, então serei breve: Voto com os relatores Big Rat e Tio Chico. O JaZz é juvenil e não sabe de nada.

Compre a jaca, compre as ferramentas, descubra aonde o HOG se encontra e fique longe deles, descubra aonde a galera que mete a mão na graxa se encontra e vai lá tomar cerveja e comer churrasco. Se vc quer aprender a fuçar, é o brinquedo ideal.