M@D

15/09/2011 - 18h56
Governo sobe imposto de carros importados para estimular venda interna
Do UOL Economia, em São Paulo
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Brasil está sofrendo "assédio" da indústria global de carros, diz Mantega

O governo anunciou aumento de 30 pontos percentuais no IPI (Imposto de Produtos Industrializados) de carros, caminhões e motos com a intenção de atingir principalmente veículos importados e favorecer a venda de produtos nacionais.

O IPI de carros de 1.000 cilindradas, por exemplo, passa de 7% para 37%. No caso de carros de 1.000 a 2.000 cilindradas, o imposto sobe de 11% (carros flex) para 41% e de 13% (carros a gasolina) para 43%.

O aumento vale a partir desta sexta-feira (16) até 31 de dezembro de 2012. As montadoras terão 60 dias para mostrar se preenchem os requisitos para se livrar do aumento do imposto.
Ficam livres do aumento de impostos:
- Empresas que são produtoras no Brasil
- Fábricas com no mínimo 65% de conteúdo nacional ou regional (incluindo produção na Argentina)
- Empresas com investimento tecnológico no país
- Empresas que preencheram 6 de 11 requisitos, como realização no Brasil de estampagem, pintura, fabricação de motores, de transmissões (embreagem, câmbio) e injeção de plástico

Essa vai ser a regra geral, mas as empresas que cumprirem algumas exigências não vão sofrer esse aumento. As exigências contemplam as indústrias nacionais.

Por exemplo, continuarão pagando a alíquota antiga do imposto, sem aumento nenhum, as empresas que são produtoras no Brasil.

Também serão favorecidas as fábricas que têm no mínimo 65% de conteúdo nacional ou regional (inclui a produção na Argentina). Também ficam livres do aumento de imposto as empresas que fazem investimento tecnológico no país.

Igualmente ficam livres as empresas que preencherem 6 de 11 requisitos, como realização no Brasil estampagem, pintura, fabricação de motores, de transmissões (embreagem, câmbio) e injeção de plástico.

O governo estima que de 12 a 15 empresas sejam beneficiadas.

Ae, mano, Copia de novo pq trancaram o topico errado, huahahauahauha.

A proposito... FDPtagem... se a industria nacional nao fosse tao imcompentente nao precisava desse tipo de auxilio.

volta o seu...
o meu foi 1 minuto depois e já trancaram...

já apaguei o outro.

Mas do q cargas dáguas vcs tão falandooooooo????????

IPI

Vamo dominar essa porra que tá sem dono!

voltando ao topico....

maldita reserva de mercado.

maldito lobby das 4 chamadas grandes.

deviam era forçar as montadoras a reduzir a margem de lucro......

mas não.... assim o governo perde arrecadação, e as montadoras faturam menos por ano.....

banânia....

isso dá é raiva!
pq agora que estava ficando um preço menos abusivo, o governo faz isso para "ajudar" as nossas montadoras de carroças nacionais....

Ai pronto! Agora vamos ter Gol sendo vendido a 40k e celta a 38k!!!!

Um absurdo isso! Tem que ser feito algo!

ENquanto os filhos da puta comprarem carros 1.0 a 45,000 reais em 60x eles vão continuar vendendo com esse preço absurdo

tipico pensamento " se tem gente que paga , porque abaixar?"

maldita hora que o carro virou uma ferramenta de status, "vc so pega mulher se tiver carro" virou quase que uma obrigação....


carro esta fora do meu patamar, uso o da familia e não comprarei tão cedo.

ainda bem que existem motos, motos antigas é o que há.

efeito QQ, JAC e CIA.
Mas acho mais do que justo se o veiculo nacional é caro pra kct devido aos impostos, lucro das montadoras mais o custo do empregado que o sindicato exige um monte de beneficios, não da pra aceitar esses veiculos que são baratos justamente porque a mão de obra é muito barata e não gera empregos aqui.
E carrao importado tem que arrochar mesmo, ja que essa turma geralmente tem n esquemas e sonega um monte e paga menos que muito assalariado de imposto por ano.

Receita pra lá de antiga.
Quando o senhor feudal precisa de mais grana, basta explorar mais um pouco seus servos.... na verdade o povo brasileiro é cervo adora levar na tarraqueta.

Motos importadas, será que sobem qtos %?

E tomé Lapadá!!!!

Protecionismo no setor automobilístico e o risco do jumento chifrudo

Imaginem um cruzamento ideal entre a vaca e o jumento: o híbrido seria exímio para puxar carroça e ainda daria litros de leite. Mas e se acontecesse o contrário: nem dar leite nem servir para a tração? Seria só um jumento com chifres! É o que costuma acontecer quando uma economia aberta (ou quase) adota medidas para proteger um determinado setor, sob o pretexto de proteger empregos nacionais ou sei lá o quê.

O governo anunciou nesta quinta que vai elevar em 30 pontos percentuais o IPI de carros e caminhões que não cumprirem as novas exigências estabelecidas pelo governo: as montadoras vão ter de utilizar ao menos 65% de conteúdo nacional ou do Mercosul nos veículos, investir em pesquisa etc. — há 11 requisitos; para que não haja o aumento, será necessário cumprir pelo menos 6.

“É uma medida que garante a expansão dos investimentos no Brasil, o desenvolvimento tecnológico e a expansão da capacidade produtiva no Brasil”, afirmou Guido Mantega. É mesmo? Era o que se dizia no tempo de um clássico do protecionismo, que fez milionários e deixou o Brasil nas cavernas: a chamada Lei da Informática, de triste memória. Pode acontecer o contrário do que diz Mantega: novas empresas desistem de investir no Brasil; as que já estão aqui aproveitam para aumentar o preço e não se vêem obrigadas a concorrer; o lucro é garantido, e o brasileiro passa a pagar caro por carro meio vagabundo… É o jumento de chifres.

É evidente que o governo decidiu escolher mais um setor para “proteger”. Por que não os outros? A rotina para responder ao desequilíbrio macroeconômico será, então, essa, revestindo a concessão de privilégios de interesse estratégico? O presidente da Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotoras (Abeiva), José Luiz Gandini, fornece uma informação importante. Ele não tem motivos para gostar da medida, é evidente, mas dado é dado: em 2010, foram comercializados 120 mil carros estrangeiros num mercado de 2,5 milhões de automóveis — 4,8% do total apenas.

Mantega e o ministro Aloizio Mercadante (Ciência e Tecnologia) alegaram que isso vai proteger os empregos brasileiros etc e tal. É um argumento clássico do protecionismo, não é? O fato é que o que está exportando empregos é o câmbio. Mercadante, grandiloqüente como sempre, afirmou que quem quiser se aproveitar do mercado brasileiro vai ter de investir aqui: “Mesmo porque, lá fora, não tem muitas opções”.

Vamos ver. De imediato, uma coisa é certa: o consumidor vai pagar o pato. E também vai se dar mal aquele setor da economia que investiu no mercado de carros importados segundo as regras então vigentes. Se os empregos vão ser mesmo protegidos, o tempo dirá. Medidas semelhantes, em outros momentos, só geraram atrasos e alimentaram pançudos. Nem leite nem tração. Só jumento de chifres.
Por Reinaldo Azevedo

tá mas em quanto volvo tá bem, pagando PLR de 15 mil, Renault de 61,5 (claro e um acordo de anos) aparece um monte de carro da ford (vi na reportagem um monte de ECOESPORT), volks/audi aqui em SJP deu a semana do feriado pra tentar regular o estoque e fizeram aquela promoção de G4 a 10% de entrada. Manda esse povo pra Rua? Diminui turno? diminui horas trabalhada e salário? o sindicato vai aceitar de boa?
Eu ate sou a favor, fez greve, não tá bom, manda pra rua e contrata outro.
Tá errado proteger o emprego do Brasileiro?

que mané emprego, tão protegendo eh o lucro-mamata bizarro das montadoras aqui...

a JAC nessa levou na tarraqueta bonito... vão ter q comer margem legal... e bem no startup... fueda.

b0fh escreveu:que mané emprego, tão protegendo eh o lucro-mamata bizarro das montadoras aqui...

a JAC nessa levou na tarraqueta bonito... vão ter q comer margem legal... e bem no startup... fueda.

A JAC tava pensando que aqui só tem trouxa.

Agora vai ter que dar mais porrada nos escravos chineses.

Em compensação, a galera que compra as bostas brasileiras, vai pagar mais caro breve, é só esperar e tome carro 1000 a 50 mil reais.

Por isto é que continuo com a minha Blazer velha que vale menos a cada dia, mas, anda para tudo que é lugar normalmente e ainda tá no GNV. Não vale mais nem 16 mil, mas, cabe a familia toda.
Veio para a minha mão com 50 mil rodados e já tá nos 160 mil.
Ainda é das americanas 95% legítimas, nada de argentinas.

Um abraço,
Kleber

Exemplo simples pra entender a PEQUENA margem de lucro das 4 grandes.

GOL G4 hoje vendido a 24k, quando era o gol do momento era vendido a 28k.

hoje ele paga os mesmos impostos e tributos e os mesmo salarios, e ainda continua dando lucro.

Apelaram feio para politicagem.

Na boa as vezes era melhor ser burro e nem entender dessas coisas para nao passa raiva.

papamalas escreveu:Exemplo simples pra entender a PEQUENA margem de lucro das 4 grandes.

GOL G4 hoje vendido a 24k, quando era o gol do momento era vendido a 28k.

hoje ele paga os mesmos impostos e tributos e os mesmo salarios, e ainda continua dando lucro.

Apelaram feio para politicagem.

Na boa as vezes era melhor ser burro e nem entender dessas coisas para nao passa raiva.

Voces não lembram que quando inventaram o tal carro popular, os 1000 eram 7 mil dólares?
Era este o patamar.

Quantos mil dólares custam hoje?

Um abraço,
Kleber