M@D

Para não passar por mentiroso ou loroteiro:

Interessante. Acontece por que? A ignição fora do ponto empurra o eixo ao contrário?

Tranquilo. Já fiz isso em uma DT.

Para um 2t, tanto faz o lado de giro do virabrequim.

Mas que é estranho, é.

Parece que é ponto adiantado.

Motor 2 tempos é um bicho muito estranho...

Mostrei o vídeo pra um maluco aqui e ele disse: "isso não é nada, esquisito é quando o motor dispara e só para de funcionar se tapar a entrada de ar"

Segundo o figura quando isso acontece a aceleração fica em 100% e nem tirando o cabo da vela o bagulho para.

Eu heim!

minholi escreveu:Mostrei o vídeo pra um maluco aqui e ele disse: "isso não é nada, esquisito é quando o motor dispara e só para de funcionar se tapar a entrada de ar"

Segundo o figura quando isso acontece a aceleração fica em 100% e nem tirando o cabo da vela o bagulho para.

ja vi isso acontecer com motores a diesel.

O bixo dispara, ou frita tudo ou tapa a entrada de ar.

Principalmente em 1935

minholi escreveu:Mostrei o vídeo pra um maluco aqui e ele disse: "isso não é nada, esquisito é quando o motor dispara e só para de funcionar se tapar a entrada de ar"

Segundo o figura quando isso acontece a aceleração fica em 100% e nem tirando o cabo da vela o bagulho para.

o nome disso ai é entrada de ar falso por algum lugar, a mistura fica pobre, superaquece e dispara!!! dai fica taum quente que nem precisa mais do fogo da vela para efetuar a queima completa!!!!!!
motor 2T naum pode entrar ar por lugar nenhum se naum ela acusa logo!!!!!!!

wcarlete escreveu:

minholi escreveu:Mostrei o vídeo pra um maluco aqui e ele disse: "isso não é nada, esquisito é quando o motor dispara e só para de funcionar se tapar a entrada de ar"

Segundo o figura quando isso acontece a aceleração fica em 100% e nem tirando o cabo da vela o bagulho para.

ja vi isso acontecer com motores a diesel.

O bixo dispara, ou frita tudo ou tapa a entrada de ar.

Principalmente em 1935

hahhahah também. Teve um roia que foi na oficina uma fez com uma saveiro 88 diesel. O jegue, não me lembro ao certo, acho que queria fazer uma limpeza nos bicos, sei lá. Me joga querosene no tanque rsrs. Sem acelerar, o troço disparou que só. Enfumaçou a oficina toda. Ele arrumou um desespero e só parou quando gritei para ele tampar a entrada de ar

Provavelmente quebrou a chaveta que segura o estator... Tenho uma rx "140" que já rodou ao contrário.

No período trososóico, quando afinava os carburadores de minha RD 350 (ano 74) os motor disparou. Desliguei na chave e nada, com ajuda de uma chave de fenda retirei os cachimbos das velas e nada. Continuava em alta rotação e eu pensava que a qualquer momento aquilo ia explodir. O kramunhão dentro do motor só foi exorcizado quando acionei o afogador.

Foi um susto danado.

Huauhhuauhhu, muito engraçado os relatos!

O mais engraçado é pra quem não entende o que está acontecendo, fico imaginando a cara do sujeito na hora do disparo...

Tenho um amigo que estava mexendo em um jet-ski e o motor disparou por causa de uma entrada de ar falso. Só

parou quando ele meteu o pé na descarga. Derreteu a havaiana mas apagou.

uma vez que desmontei o bura da minha TDR pra limpar, na hora que eu fui montar o pistonete ficou travado em cima, o bixo parecia que ia explodir tbm, isso foi facilmente resolvido qnd remontei tudo certinho!

minholi escreveu:Mostrei o vídeo pra um maluco aqui e ele disse: "isso não é nada, esquisito é quando o motor dispara e só para de funcionar se tapar a entrada de ar"

Segundo o figura quando isso acontece a aceleração fica em 100% e nem tirando o cabo da vela o bagulho para.

Já me aconteceu as duas coisas e ainda ocorre que quando o motor é utilizado muito tempo por "coxinha" fica tão carbonizado que após desligar a chave o motor fica ligado em marcha lenta (os resíduos de óleo 2t carbonizado ficam encandescentes e detonam a mistura).

Motor foi feito pra acelerar!

É interessante ver um motor diesel no que chamam de "runaway".