M@D

Naruto, vc pode botar fotos comparando a iluminação com a lâmpada "normal" e com a de leds? Vc apontaria o farol pra uma parede e faria fotos do facho nela., pra gente ver a diferença.

o melhor faltou vc mostrar: como fazer aquele bolo de leds...
e como faz pra usar o alto e o baixo?

Esse lance não vai funcionar, mal vai iluminar para ser visto e não propriamente para iluminar a via. Considerando que os refletores do farol foram projetados para refletir a luz que é emitida pela lâmpada de forma puntiforme, estes leds mesmo em conjunto não terão a mesma luminiscência para que seja efetiva.
No caso do xenon, tanto a fonte de luz é mais intensa quanto o ponto de luz é muitas vezes maior, onde tem causado problemas na falta de emissão dos raios luminosos poderem fazer o correto direcionamento dos fachos luminosos ofuscando sempre quem vem no contrafluxo do trânsito.
Seria válido se os leds se posicionassem de forma que seus fachos luminosos fossem direcionados diretamente para o refletor do farol e haveria a necessidade de muitos leds para atingir a mesma capacidade luminosa.
A única vantagem desse sistema aí é o baixo consumo de tensão e só. A alegoria de se assemelhar com xenon não justifica a aplicação, até sou contra levando em consideração a segurança.

motociclista-sjc escreveu:Esse lance não vai funcionar, mal vai iluminar para ser visto e não propriamente para iluminar a via. Considerando que os refletores do farol foram projetados para refletir a luz que é emitida pela lâmpada de forma puntiforme, estes leds mesmo em conjunto não terão a mesma luminiscência para que seja efetiva.
No caso do xenon, tanto a fonte de luz é mais intensa quanto o ponto de luz é muitas vezes maior, onde tem causado problemas na falta de emissão dos raios luminosos poderem fazer o correto direcionamento dos fachos luminosos ofuscando sempre quem vem no contrafluxo do trânsito.
Seria válido se os leds se posicionassem de forma que seus fachos luminosos fossem direcionados diretamente para o refletor do farol e haveria a necessidade de muitos leds para atingir a mesma capacidade luminosa.
A única vantagem desse sistema aí é o baixo consumo de tensão e só. A alegoria de se assemelhar com xenon não justifica a aplicação, até sou contra levando em consideração a segurança.

Basta estudar um cadim à toa de óptica para entender a questão de foco. Quem acha que isso vai iluminar o caminho com um mínimo de segurança está redondamente enganado. Lâmpadas e refletores de farol são feitos com precisão micrométrica para trabalharem em conjunto. Qualquer micron de erro na posição (em 3d) acarreta direcionamento errado do facho de luz, ou seja, aquela phorrra vai iluminar qualquer coisa, menos o que você precisa ver.

Saurus escreveu:

motociclista-sjc escreveu:Esse lance não vai funcionar, mal vai iluminar para ser visto e não propriamente para iluminar a via. Considerando que os refletores do farol foram projetados para refletir a luz que é emitida pela lâmpada de forma puntiforme, estes leds mesmo em conjunto não terão a mesma luminiscência para que seja efetiva.
No caso do xenon, tanto a fonte de luz é mais intensa quanto o ponto de luz é muitas vezes maior, onde tem causado problemas na falta de emissão dos raios luminosos poderem fazer o correto direcionamento dos fachos luminosos ofuscando sempre quem vem no contrafluxo do trânsito.
Seria válido se os leds se posicionassem de forma que seus fachos luminosos fossem direcionados diretamente para o refletor do farol e haveria a necessidade de muitos leds para atingir a mesma capacidade luminosa.
A única vantagem desse sistema aí é o baixo consumo de tensão e só. A alegoria de se assemelhar com xenon não justifica a aplicação, até sou contra levando em consideração a segurança.

Basta estudar um cadim à toa de óptica para entender a questão de foco. Quem acha que isso vai iluminar o caminho com um mínimo de segurança está redondamente enganado. Lâmpadas e refletores de farol são feitos com precisão micrométrica para trabalharem em conjunto. Qualquer micron de erro na posição (em 3d) acarreta direcionamento errado do facho de luz, ou seja, aquela phorrra vai iluminar qualquer coisa, menos o que você precisa ver.

Além disso tem a questão de potência, a lampada H4 pode ir de 35 a 55W, os leds não conseguem chegar nesse valor de potencia para gerar iluminação suficiente, tanto que os faróis de led que estão desenvolvendo, são vários leds cuja luz entra numa lente que "condensa" todos os fachos e faz eles sairem +/- paralelos abrindo em angulo somente o necessário, algo parecido com a lente dos faróis xenon.

Infelizmente o uso de led como farol ainda está longe de acontecer, leds só em lanternas..

[]s

Saurus escreveu:Quem acha que isso vai iluminar o caminho com um mínimo de segurança está redondamente enganado. Lâmpadas e refletores de farol são feitos com precisão micrométrica para trabalharem em conjunto. Qualquer micron de erro na posição (em 3d) acarreta direcionamento errado do facho de luz, ou seja, aquela phorrra vai iluminar qualquer coisa, menos o que você precisa ver.

As lâmpadas H4 utilizadas nas motos possuem a mesma potência tanto no farol alto quanto no baixo(35/35W), mas apenas no caso de lâmpadas específicas, o que não acontece com algumas motos em que a Lâmpada seja exatamente a mesma utilizada nos automóveis, no alternar de baixo para alto, apenas se alterna a alimentação de um dos filamentos para outro devidamente posicionado, o que provoca a grande diferença no direcionamento do facho luminoso. Talvez citando sua teoria "Saurusiana", no caso do Xenon você vai iluminar qualquer coisa até o que você não precisa ver.
Meus argumentos declaram o óbvio: Lâmpadas de leds não possuem a mesma efetividade das lâmpadas de filamentos incandescentes, muito utilizadas ainda nos veículos comercializados. As lâmpadas a gás xenon ainda exigem uma lente para o correto direcionamento do facho luminoso. Acho que um pouco de ótica eu estudei sim.
Sobre os refletores avançamos consideravelmente no sentido do que é disponibilizado até nas 125 e suas lentes de policarbonato. Ah, sim, não estamos distante de uma fonte luminosa com baixo consumo, o problema é que esse dispositivo só possui vida longa a -20 graus centígrados, nos ensaios feitos no espaço. Toda tecnologia só será amplamente divulgada quando ela não comprometer interesses comerciais dos poderosos. É nisso que eu acredito.
Agora proibiram o xenon adaptado. Enquanto isso a Philips dá um banho de lâmpadas para tudo quanto é uso.
http://www.luz.philips.com.br/archives/Guia_motos_low.pdf
Se quiser ler mais um pouco...leia isto
http://www.automotiva-poliusp.org.br/mest/banc/pdf/martins_eduardo.pdf