M@D

Buenas. Outro dia o Robson tava mencionando o interesse em pegar uma Haya e confesso que bateu uma curiosidade de dar uma olhada nas usadas anunciadas na net e e checar o mercado dela.

Nessa, achei um anúncio no moto.com de uma amarela com ABS, fiquei curioso e fui pesquisar.

http://www.moto.com.br/anunciosv2/anunc ... 99713.html

O anúncio foi feito ano passado ainda, mas não me lembro de ter visto nenhum tópico sobre ela aqui, então lá vai:

Suzuki apresenta Hayabusa 2013 com ABS no Intermot



O ano era 1999, quando a Suzuki introduziu uma motocicleta no mercado das duas rodas que fez, e continua a fazer, história, a Hayabusa! No Intermot 2012 (Salão de Colônia), a marca apresentou sua versão renovada do “Falcão-peregrino”. A nova versão da moto, modelo 2013, mantém as qualidades que até agora caracterizaram a GSX1300R Hayabusa, mas pode contar com alguma melhoria técnica no quesito segurança. Já explico o motivo, ou melhor, as três letras: ABS. A nova Hayabusa, modelo 2013 da Suzuki, vem equipado com freios Brembo com pinças de alto desempenho e sistema ABS. Estas características agradam tanto os pilotos solitários que cruzam a rodovia, bem como casais que gostam de viajar sobre duas rodas com mais segurança. Ainda sobre os freios, a concepção de todo o sistema é muito compacta e leve, de modo a não aumentar os 220 kg de peso declarados no modelo 2012.



O lendário motor DOHC de 1.340cm³, 4 cilindros em linha e com refrigeração líquida, que se caracteriza por um grande torque devido ao sistema de sistema de injeção eletrônica Válvula de Borboleta Dupla Suzuki (Suzuki Dual Throttle Valve – SDTV), permaneceu inalterado e gera 197 cv de potência a 9.500 rpm.



http://www.bestriders.com.br/suzuki-apr ... e-colonia/

Suzuki Hayabusa Gets ABS for 2013

Suzuki Hayabusa (GSX1300R) is beyond any doubt one of the iconic motorcycles, easy to spot for pretty much anyone. The bike has had some design modifications along the years but one could still that it has remained the same mean machine.

The next year's model boasts a very nifty change on the mechanical side: the Busa receives ABS and monoblock Brembo calipers, joining the rest of the fast Suzukis' family.

Back in the day, Hayabusa was the fastest and meanest bike on the planet; nowadays the competition has become really fierce, and beasts like the ZZR1400 or ZX1400R from Kawasaki are getting their fair share of the market, so changes were most welcome.

The 2013 Hayabusa also comes with three selectable riding modes to let pilots get the best performance and most fun in almost any road conditions. The exterior has also received multiple tweaks and after extensive wind tunnel testing, Suzuki now claims better stability at high speed and improved fuel efficiency.

Buyers will be able to get their 2013 Hayabusa in Glass Sparkle Black with Metallic Oort Grey or Pearl Glacier White with Metallic Oort Grey color schemes.

Galeria de fotos:

http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2 ... bo-brakes/

Pra fechar, um videozinho (fica interessante depois da metade):

Já tinha visto este anúncio no motocom. Mas a concessionária daqui de Porto Alegre ainda declara não saber quando será lançada a novidade. Dizem que estão aguardando uma reunião que ocorrerá no início de março, agora. Na loja, por enquanto, apenas os modelos brancos e pretos iguais aos do ano passado, mas que eles dizem que são 2013/2013.

Acho uma moto muito bonita. Deve ser uma beleza de pilotar. Espero que não me dê dor nas costas. Aqui não se consegue experimentar facilmente. :-)

Essa monstra já deveria ter ABS a muito tempo! Mas deve ser o efeito da ZX14...

Sempre foi um problema, parece que teve época que Hayabusa tinha o mesmíssimo sistema de freios de Bandit 1200... sem noção pra uma
moto que anda demais e é muito pesada para aquele sistema. O pessoal melhorava por conta com aeroquip e trocando discos... Finalmente corrigiram isso, e agora Brembo.

A evolução:






Nessa 2013 melhoraram outra fonte de reclamação das Hayas que foi o excesso de calor nas pernas ao andar na cidade, dizem que melhorou um pouco.

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Show!
Mais um modelo pro J Toledo comprar baratinho la fora (sem abs), estocar e nos escravizar por mais uns anos!
Rsrsrs

Pô... A Haya tem 220 kg e a Bandit 240?

Não consigo imaginar uma Bandit mais pesada que uma Haya!!!

Já estamos em 2013, e nem sinal por aqui da SRAD750 que mudou lá fora em 2011! Com muita boa vontade talvez a 2014 daqui mude.

Se fizermos a mesma conta, veríamos por aqui a Haya com ABS no modelo 2016...

Kuati escreveu:Sempre foi um problema, parece que teve época que Hayabusa tinha o mesmíssimo sistema de freios de Bandit 1200... (??!!??) sem noção pra uma
moto que anda demais e é muito pesada para aquele sistema. O pessoal melhorava por conta com aeroquip e trocando discos... Finalmente corrigiram isso, e agora Brembo.

Tomou todas de novo, Kuati?! Haya e Bandit com mesmo poder de frenagem e mesmos sistemas de freios!?!?!
Má nunca!!!

As bandits 1200, em regra, utilizavam o sistema convencional com pinça de piston duplo e acionamento borrachudo.




As Hayas velhas como a que tive (ano 2000) tinham pinça com três pistons que já funcionavam a contento para 90% dos condutores. Para caras como eu que a colocaram em pista, aí sim o aeroquip, outro fluido de freio e pastilhas racing se fizeram necessário.

Alf escreveu: Acho uma moto muito bonita. Deve ser uma beleza de pilotar. Espero que não me dê dor nas costas. Aqui não se consegue experimentar facilmente. :-)

Um espetáculo na face da Terra! Potência de SS, mas numa roupagem mais confortável, com torque monstro desde lá embaixo. E te aviso: essa combinação é boa demais!
Se você não tem problemas crônicos com os punhos e coluna não tem porque se preocupar. A posição de pilotagem está na medida certa quanto à inclinação se você quer andar rápido ou viajar. E, por incrível que pareça também lhe permite fazer uma viagem a baixas velocidades com garupa por horas sem se cansar!

Não é à toa que está aí até hoje.

Pretti, dê uma pesquisada antes de postar:



Contei 3 ali. Se é idêntico ao das primeiras Hayas eu não tenho certeza, li que era o mesmíssimo sistema da Haya aqui no M@D.

Ângelo, o lance é que a Haya é foguete demais véio, tinha de vir com freios fodásticos desde sempre, já na remodelação houve muita cobrança da Suzuki, abandonou as pinças com 3 pistões opostos e colocou com 2 pistões, mas estes maiores e mais potentes, dizem que o freio melhorou, mas ainda não era top, agora sim voltaram para 3 e penso que geralmente os Brembo são melhores que os Tokico.

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Eu não entendo nadica de nada de moto esportiva, mas acho que as pinças das Hayas mais modernas, de fixação radial, são mais eficientes que as anteriores, de fixação axial...

A minha é 2009, já é GENII

E posso comparar os freios, porque tive 3 Bandits, 1 B6 e 2B12.

O freio da Haya nem parece Suzuki...

Não é borrachudo, extremamente progressivo e preciso. Pra mim, ABS não faz falta nela.

Foi uma grande surpresa, estou com a minha desde 06/2012, e agora que me acostumei, estou indo trabalhar com ela todo dia .

Eu falo lá no meu trampo "Sou o único cara que vai trabalhar de Buzão e chega feliz no trampo!!!"...

O único detalhe é que cavalo anda, cavalo bebe......tá fazendo 10 no máximo...kkk

Mas o prazer é inigualável, mesmo usando só o modo B e E do S-DMS. O modo A é muito estúpido pra usar na cidade, dá muitos sustos pela violencia da aceleração...

O modo C em dias de chuva fazem ela ficar bem mansa, sem medo de escorregar.

Enfim, achei uma moto pra curtir a velhice no estilo jaspion....hehehe...

Abs

Estou de olho numa preta/dourada 2011 que apareceu por aqui. Cogitando, mas prestando atenção nos "avisos": a moto está com pneus Diablo Super Corsa; com um ronco no motor que não se acha nem em Hayas zero km de tão sincronizado que soa; e por fim, com uma multinha por wheelie.

Boas infos, pretti e tu-barão, valeu.

Haya é linda demais.... chego lá um dia!

Haya é moto pra estrada e só. Não tem a versatilidade de uma Bandit...

Padumi escreveu:Haya é moto pra estrada e só. Não tem a versatilidade de uma Bandit...

Mas que versatilidade é essa que não permite ao piloto da Bandit viajar acima de 120 km/h com conforto (baita ventão!) e ainda ter que lidar diariamente com o alto peso (centro de gravidade alto) dela quando circulando em tráfego de hora de rush em cidade???
Com a Bandit 1250 s (com bolha) que eu tive ainda era possível dar uns esticões aos 200 km/h e manter seus 150km/h aceitavelmente, mas com a naked...
Tá tem quem faça (Decoz e outros...) mas, e o conforto??

A Haya, pelo contrário, na minha opinião (e do Tubarão), te atende infinitamente melhor na estrada (nem vou gastar tampo comparando... diria que é A RAINHA DAS ESTRADAS) e ainda tem boas prestações na cidade (eu também utilizava para ir trabalhar com um sorrisão no rosto! ) talvez, melhores que da Bandit, por uma razão simples: centro de gravidade baixo, ou seja a moto é facílima de ser tocada em baixas velocidades, além de ter altura do assento bem mais baixa que a Bandit.

O lance do aquecimento do motor acho que foi exagerado pelo Kuati... toda moto carenada tende a gerar algum calor, mas a Haya, felizmente, não está na categoria daquelas que te fazem se arrepender de pegar trânsito pesado, cozinhando as pernas.

Gente, o que seriam parâmetros aceitáveis para se comprar uma Haya usada?

Temos uma ótima concessionária aqui em Porto Alegre, então seria o caso de apenas achar uma com boa kilometragem, sem acidentes, bem cuidada, a partir de certo ano, pelo seguro e disponibilidade de peças, etc.

O que v. mais experientes acham?

A Bandit é minha escolha racional, mas a energia está quase toda com a Haya. Aquele painel analógico... vou ter que me concentrar para olhar para a estrada e não para ele.

Eu acho que só tem que ter tamanho pra usar a moto, sou tarado em Haya, mas com 1,68 em vários locais tem que pedir pra amigo guinchar para estacionar ou tirar do estacionamento...

Que eu saiba, Haya não tem nenhum problema crônico, basta verificar o que verificaria em qquer outra moto. O ideal é dar uma esticada acima dos 220 pra ver se está no trilho como uma Haya deve ficar.

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Kuati escreveu:Eu acho que só tem que ter tamanho pra usar a moto, sou tarado em Haya, mas com 1,68 em vários locais tem que pedir pra amigo guinchar para estacionar ou tirar do estacionamento...

Que eu saiba, Haya não tem nenhum problema crônico, basta verificar o que verificaria em qquer outra moto. O ideal é dar uma esticada acima dos 220 pra ver se está no trilho como uma Haya deve ficar.

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As primeiras só... elas tem o subquadro um pouco frágil. Então carregar peso lá pode trincá-lo. Eles corrigiram isso nas 2001 acho.