M@D

Prezados, me apresento primeiramente. Me chamo Del e gostaria de dividir uma dúvida com os senhores:
Vi outro dia uma XT660R modificada para motard e pergunto: Essas alterações afetam a ciclística da moto em que nível? Ela ficaria menos segura?
O rebaixamento da suspensão dianteira traria algum tipo de risco? Sei que existe a versão oficial da Yamaha, quais seriam as modificações?
Um abraço e obrigado.

Fala, del
Beleza?
Bem vindo ao m@d!
Cara, tive uma e era muito feliz!
Tenho saudades dela!
Procure por gente séria para fazer a modificação.
E bom divertimento!

Del,

Não sou engenheiro mecânico, mas tenho lido em sites (brasileiros e estrangeiros) que as dual-purpose/trail transformadas em SM apresentam muita tendência de "shimar" em velocidades entre 60 e 100% do que a moto foi projetada para alcançar. Daí os engenheiros estudaram o problema e concluíram que o cáster, rake e trail originais tinham que ser modificados para neutralizar o efeito causado pela substituição do aro original pelo 17". Daí, as fábricas/montadoras, passaram a projetar as SM com uma geometria ligeiramente diferente, tanto para motos para uso civil quanto para as de competição.

Saurus escreveu:Del,

Não sou engenheiro mecânico, mas tenho lido em sites (brasileiros e estrangeiros) que as dual-purpose/trail transformadas em SM apresentam muita tendência de "shimar" em velocidades entre 60 e 100% do que a moto foi projetada para alcançar. Daí os engenheiros estudaram o problema e concluíram que o cáster, rake e trail originais tinham que ser modificados para neutralizar o efeito causado pela substituição do aro original pelo 17". Daí, as fábricas/montadoras, passaram a projetar as SM com uma geometria ligeiramente diferente, tanto para motos para uso civil quanto para as de competição.

Para motokas SM "home made" um amortecedor de direção, mesmo dos mais simples, sem regulagens, ajuda a evitar as shimadas:

A minha shimava antes e depois de ser transformada em Super Mostarda.
Resolvi com um simples aperto da cx de direção.
No começo fica meio estranha de andar na cidade, mas depois acostuma.
Um amortecedor de direção seria interessante e menos gambiarra.

A transformação é simples, compre os aros e leve em alguém que entenda bem de montagem de rodas pra montar.
Hoje existem kits de raios ja específicos pra isso no mercado nacional.
Qdo eu fiz era meio gambiarra, tinha que adaptar raios e re-furar os aros pros raios não ficarem tortos.

Obrigado pelas dicas. A moto já está transformada É uma 2006 com 9.000 km e o cara pede 18.500,00
Li em outro fórum que as XT originais também shimavam e que pelo rebaixamento da frente na motard com a transferência do peso mais para a frente, isso diminuiria...
E aqui no Rio tem também o lance do roubo. Mas li que a Ituran está fazendo um negócio com rastreador só para roubo e furto com pagamento facilitado de valor único sem renovação anual.

del, não diminui nem aumenta as shimadas.
Mas como eu disse, apertando a cx de direção a moto fica no trilho.
Da uma olha num video da minha andando acima de 170km/h

del escreveu:

Pega leve, brow, fazer isso numa XT66 é arriscado pacas... Reduza sua ansiedade e aumentará exponencialmente suas chances de permanecer vivo.

SPEED RACER escreveu:A minha shimava antes e depois de ser transformada em Super Mostarda.
Resolvi com um simples aperto da cx de direção.
No começo fica meio estranha de andar na cidade, mas depois acostuma.
Um amortecedor de direção seria interessante e menos gambiarra.

A transformação é simples, compre os aros e leve em alguém que entenda bem de montagem de rodas pra montar.
Hoje existem kits de raios ja específicos pra isso no mercado nacional.
Qdo eu fiz era meio gambiarra, tinha que adaptar raios e re-furar os aros pros raios não ficarem tortos.

Lembro que os aros Viper eram melhores para isso.
Outra coisa que atrapalhava muito era o uso do paralama dianteiro normal. Ele oscilava muito.
Na minha tinha conseguido um original que cortei o terço anterior.

SPEED RACER escreveu:del, não diminui nem aumenta as shimadas.
Mas como eu disse, apertando a cx de direção a moto fica no trilho.
Da uma olha num video da minha andando acima de 170km/h

[ ]s

Saudades!

stuka, tu desse tamanho numa motard? não consigo imaginar. vi uma outro dia de uma moça, esposa de alguém do cxt, coleguinhas do rômulo.

bonita, mas achei que fica baixo demais. já acostumei com a altura.

agora, sou novata nesse negócio de xt e sei que a minha shima um bocado, desde os menos de 20kkm, qdo a peguei.

enviado do meu ovário esquerdo

Nina, leve numa oficina e peça pra apertar um pouco mais a cx de direção.
Aprendi isso depois de bater a cabeça quase 1 ano com minha Falcon SM.
Fiz de tdo na Falcon e não resolvia, mas fiz de tdo mesmo, testei tdo qto era oleo, altura, pneu etc
Até que um dia o Ardizzon do M@D ES deu a dica e foi certeira, apertei um pouco e nunca mais.
Acho que é valido um teste.

Segue uma foto da minha Mostarda, saudade dela!

Teria uma fácil..heheh Show de moto!

SPEED RACER escreveu:Nina, leve numa oficina e peça pra apertar um pouco mais a cx de direção.
Aprendi isso depois de bater a cabeça quase 1 ano com minha Falcon SM.
Fiz de tdo na Falcon e não resolvia, mas fiz de tdo mesmo, testei tdo qto era oleo, altura, pneu etc
Até que um dia o Ardizzon do M@D ES deu a dica e foi certeira, apertei um pouco e nunca mais.
Acho que é valido um teste.

Segue uma foto da minha Mostarda, saudade dela!

putz, que moto linda...

a minha, azul tbm, um vexame. vive imunda.

vou mandá-la pra revisão estes dias e vou pedir pra fazer isso sim, pq, sem sacanagem, a bicha samba. se eu subir um cadim mais de 130, então, lascou. serpenteia. acho que tbm tem o meu peso, né, que não ajuda muito.

valeu a dica! valeu mesmo!

nina escreveu:stuka, tu desse tamanho numa motard? não consigo imaginar. vi uma outro dia de uma moça, esposa de alguém do cxt, coleguinhas do rômulo.

bonita, mas achei que fica baixo demais. já acostumei com a altura.

agora, sou novata nesse negócio de xt e sei que a minha shima um bocado, desde os menos de 20kkm, qdo a peguei.

enviado do meu ovário esquerdo

É que você não viu como ficava na XT 600 E que também era SM.
Parecia urso de circo.
Vou fuçar para achar a foto.
O Speed já deu uma dica boa.

Se vc apertar melhora.
Talvez vc estranhe o uso da moto na cidade e talvez o mecânico diga que se apertar vai estragar o rolamento da cx de direção rsrs
Mas foi a forma que achei pra resolver o problema.
Obviamente que, um amortecedor de guidão seria mais eficiente, mas custa uma graninha alta.

Saurus, tive uma XT600 SM, a danada era muito mais segura que a XT600 stock.

Freava melhor, na chuva era melhor, no asfalto seco tb.

Curva então melhor nem comentar.

E em alta velocidade ela não sambava nada.

Eu teria uma 660 SM fácil fácil...

SPEED RACER escreveu:Se vc apertar melhora.
Talvez vc estranhe o uso da moto na cidade e talvez o mecânico diga que se apertar vai estragar o rolamento da cx de direção rsrs
Mas foi a forma que achei pra resolver o problema.
Obviamente que, um amortecedor de guidão seria mais eficiente, mas custa uma graninha alta.

depois de apertar, vc tá dizendo?

pq hj eu estranho é na estrada, em altas velocidades. samba.

stuka, eu realmente não consigo imaginar! kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk