M@D

senhores, nunca medi o consumo da xt. mas na estrada, em viagem, o normal dela era rodar quase 200km antes de entrar na reserva. mas na última vez que viajei com ela, em novembro, chegou ao absurdo de entrar na reserva com 130km rodados. quase me deixando na mão entre um posto e outro. achei que fosse pq estava correndo demais mas voltei a andar na cidade e o consumo continuou absurdo. vou levá-la pra revisão hj e preciso saber o que pode ter causado isso.

a moto é 2008 e tá com quase 30kkm. qdo a peguei tinha 18kkm.

alguém?

Primeiras verificações (e mais simples e baratas):

1) Filtro de ar (só limpar? Trocar?)
2) Vela e cabo de vela (trocar? cabo de vela influencia tanto quanto a própria vela)
3) Limpeza TBI (pode estar com resina acumulada e não deixar a borboleta fechar totalmente, aumentando o consumo)?

Se tudo isso estiver em ordem, verifique o eletroinjetor (limpeza, vazão, troca, etc), mas se for necessário trocar, este é um item mais caro (chuto na casinha dos R$ 500,00). Mas o mais provável são os elemento que mencionei primeiro.

Não será apenas o marcador mentindo?
Quando abasteceu, a gasolina q entrou era proprcional ao q mostrava o marcador?

a 66 tem marcador de combustível?

tem não.

só acende a luzinha.

Saurus escreveu:Primeiras verificações (e mais simples e baratas):

1) Filtro de ar (só limpar? Trocar?)
2) Vela e cabo de vela (trocar? cabo de vela influencia tanto quanto a própria vela)
3) Limpeza TBI (pode estar com resina acumulada e não deixar a borboleta fechar totalmente, aumentando o consumo)?

Se tudo isso estiver em ordem, verifique o eletroinjetor (limpeza, vazão, troca, etc), mas se for necessário trocar, este é um item mais caro (chuto na casinha dos R$ 500,00). Mas o mais provável são os elemento que mencionei primeiro.

na revisão que fiz mais ou menos aos 20kkm - se não me engano - troquei velas e filtros. vou pedir pra ver isso de novo. de lá pra cá viajei duas vezes, fora o uso na cidade.

caraca, vai doer meu bolso.

nina escreveu:

Saurus escreveu:Primeiras verificações (e mais simples e baratas):

1) Filtro de ar (só limpar? Trocar?)
2) Vela e cabo de vela (trocar? cabo de vela influencia tanto quanto a própria vela)
3) Limpeza TBI (pode estar com resina acumulada e não deixar a borboleta fechar totalmente, aumentando o consumo)?

Se tudo isso estiver em ordem, verifique o eletroinjetor (limpeza, vazão, troca, etc), mas se for necessário trocar, este é um item mais caro (chuto na casinha dos R$ 500,00). Mas o mais provável são os elemento que mencionei primeiro.

na revisão que fiz mais ou menos aos 20kkm - se não me engano - troquei velas e filtros. vou pedir pra ver isso de novo. de lá pra cá viajei duas vezes, fora o uso na cidade.

caraca, vai doer meu bolso.

Então já se vão 10K Km com esses filtro e vela. Talvez seja o caso de troca mesmo.

Só um adendo, verifique também condições dos pneus, se não estão com problema no bico de enchimento, veja se não estão perdendo a pressão muito rápido. Pneus abaixo da calibragem recomendada também ajudam a aumentar muito o consumo.

pra viajar sempre checo isso, na ida e na volta, não acredito que seja esse o motivo. na cidade nem tanto, às vezes deixo baixa, mas é relaxo eventual.

To achando que oscilou demais o consumo, estranho. Abasteça até a telinha (para ter uma boa referência), rode uns 200 kms e abasteça novamente para tirar a média real (confiar em marcador de combustível não rola). Se num trajeto já conhecido e em condições normais fizer menos do que uns 20 km/l, tem algo errado mesmo. Aí vamos "por partes"...

já fiz isso. TÁ errado.

Nina, antes de sair trocando peças a esmo, eu começaria pelas coisas mais simples. Abasteça em um posto de sua confiança (pq desconfio que seja gasolina ruim), desligue o cabo negativo da bateria por uma noite (para resetar e injeção) e veja se o consumo melhorou. Aproveita e troca logo o filtro de ar, que na XT660 custa merreca o original (é o que utilizou na minha XT600).

Se nada disso melhorar, aí não sei. Injeção é uma maravilha quando está funcionando bem, quando dá pau, é uma merda.

pq o negativo? ou basta ser só um, pra cortar? é só pra entender.

Sim, que eu saiba, basta ser apenas um para cortar. Sempre se começa pelo negativo (tanto para ligar, quanto para desligar), o por que eu não sei, mas é o correto, ehehe.

ok, anotado.

tbm pensei em gasolina ruim, mas já voltei ao uso 'normal' da moto, abastecendo nos postos de minha confiança, na cidade, e não melhorou.

Sempre se desconecta o negativo primeiro pois ele é ligado ao chassi, então todas as partes metálicas da moto são negativo.
Se começar pelo positivo e encostar a chave em alguma coisa, dá curto-circuito e pode danificar a bateria

Joaquim escreveu:Sempre se desconecta o negativo primeiro pois ele é ligado ao chassi, então todas as partes metálicas da moto são negativo.
Se começar pelo positivo e encostar a chave em alguma coisa, dá curto-circuito e pode danificar a bateria

nina escreveu:

Joaquim escreveu:Sempre se desconecta o negativo primeiro pois ele é ligado ao chassi, então todas as partes metálicas da moto são negativo.
Se começar pelo positivo e encostar a chave em alguma coisa, dá curto-circuito e pode danificar a bateria

Pode danificar não só a bateria, mas algum outro componente eletrônico.

E pro consumo cair tanto assim, tem coisa errada, com cerveja....

pois é, eu preciso saber o quê.

Não pode ser pane no sensor de posição da borboleta? Não é meio comum isso? No caso, se vai fazer a limpeza do TBI, já pede pro mecânico dar uma olhada nisso...
Nas saídas dos escapamentos, passando o dedo ali, solta algum tipo de fuligem preta (sinal de mistura em excesso)?
Motor queimando direito no máximo fica uma fuligem cinza no dedo.
T+