M@D

moto gp, chuva na 125 idéia para discussão
enquete e discussão sobre a borracha preta e cara
responda e comente

quilha de barco cruzando o mar

votei na 2 por parecer a com mais "lógica". Mas nem motogp eu to podendo acompanhar. hehe

Vai só na opinião pessoal mesmo.

Felipe Ghost Rider escreveu:votei na 2 por parecer a com mais "lógica". Mas nem motogp eu to podendo acompanhar. hehe Vai só na opinião pessoal mesmo.

pneu de moto não tem aplicação de pneu quatro patas
pq????????

não tem aplicação mas que a ranhura ainda serve pra escoar a água, ah isso ela serve rs

2. drenar a água

Deixa eu adivinhar Ltadeu... 8) tu está se referindo à vitória do Alex Debon que escolheu usar slic em vez dos pneus mistos. Só que isso foi na 250, na 125 não choveu.

As ranhuras servem para escoar a água. O que acontece é que enquanto não existe água suficiente para o pneu aquaplanar, o slick tem mais grip devido à maior área de contato com o solo.

MAD escreveu:Deixa eu adivinhar Ltadeu... 8) tu está se referindo à vitória do Alex Debon que escolheu usar slic em vez dos pneus mistos. Só que isso foi na 250, na 125 não choveu. As ranhuras servem para escoar a água. O que acontece é que enquanto não existe água suficiente para o pneu aquaplanar, o slick tem mais grip devido à maior área de contato com o solo.

na 250 não choveu na largada e o alex acreditou e saiu com pneu slick, a pista secou e ele mandou
na 125 choveu, a prova foi interrompida para a colocação do pneu de chuva
a revista motorrad elegeu o pirelli diablo corsa ou um metzeller como o melhor pneu para chuva
interessante é que ele não tem ranhura na faixa central
interessante que o pneu slick perde o grip na chuva
interessante que acaba a chuva e a borracha preta usada para esse fim se acaba porque sofre aquecimento exagerado
interessante que o slick leva mais tempo para aquecer
então para que serve a quilha de navio
para que serve a ranhura, não estamos falando de pneu de carro

Pode ser até ser uma pergunta ridícula, mas sempre tive essa dúvida, pq nas motos de corrida o pneu slick (liso) serve e adere bastnte e nas nossas motos qndo o pneu vai ficando liso (careca) não presta mais?



Ps: Sei q nossos pneus são feitos para andar no seco e no molhado!

EDUARDO GUIM escreveu:Pode ser até ser uma pergunta ridícula, mas sempre tive essa dúvida, pq nas motos de corrida o pneu slick (liso) serve e adere bastnte e nas nossas motos qndo o pneu vai ficando liso (careca) não presta mais?



Ps: Sei q nossos pneus são feitos para andar no seco e no molhado!

Acho que ‘e o material usado no pneu

EDUARDO GUIM escreveu:Pode ser até ser uma pergunta ridícula, mas sempre tive essa dúvida, pq nas motos de corrida o pneu slick (liso) serve e adere bastnte e nas nossas motos qndo o pneu vai ficando liso (careca) não presta mais? Ps: Sei q nossos pneus são feitos para andar no seco e no molhado!

pneu gasto não é pneu slick onde a borracha preta e cara dura muito menos ainda para dar o tal de grip
pense na alegria que voce sentiria usando uma borracha preta e cara
que roda 5 a 8 km na classificação e uns 200 300 km na corrida ficando careca na sua moto após um rolezinho de nada !!!
e os pneus que usamos para tempo seco e chuva são os mesmos não é
uns com mais outros com menos ranhura, a pergunta é para que serve a ranhura nos nossos pneus
sempre se referindo a pneu de moto que não é o mesmo usado para carros

ele não tem ranhura na parte central pq provavelmente no reto não haja necessidade de escoamento de água pois a moto dificilmente aquaplana... já quando a moto inclina há a necessidade de ranhuras para escoar a água pois a força que o pneu é submetido na curva é bem amior, e se não escoar aquela água dali é chão pois daí sim ele deve aquaplanar ou escorregar mesmo...

Nao manjo nada disso mas pelo que sei o dianteiro tem ranhura central para escoar a agua, o traseiro nao precisa, agora o por que eu nao faco ideia!, talvez porque na frenagem eh o dianteiro que manda e tem que escoar a agua bem para ter aderencia, ja na aceleracao o dianteiro ja tirou a agua do caminho para o traseiro passar.


Abraco.

MAD, maior área de pneu não quer dizer maior grip, se tiver dois pneus com mesmo composto e diferentes áreas, isso não muda, é que quanto maior a área do pneu, mais macio ele pode ser devido a durabilidade.

Exemplificando exageradamente: Se tu tens um pneu de composto esponjoso, bem macio, e com 10cm de largura, provavelmente ele não dura uma volta, mas se tu tiver o mesmo composto com 40cm de largura ele vai durar muito mais, mas o grip é o mesmo, só a força de atrito é espalhada pela área de contato.











.

Então as ranhuras só servem pra economizar borracha e a Michellin e companhia ficarem mais ricas.

Daqui a pouco o Bagé vem explicar essa parte capitalista/consumista do motogp e o cartel dos pneus.

GoGoBoy escreveu:ele não tem ranhura na parte central pq provavelmente no reto não haja necessidade de escoamento de água pois a moto dificilmente aquaplana... ...

isso é o efeito quilha de navio que acontece independente de ter ranhura ou não

"....já quando a moto inclina há a necessidade de ranhuras para escoar a água pois a força que o pneu é submetido na curva é bem amior, e se não escoar aquela água dali é chão pois daí sim ele deve aquaplanar ou escorregar mesmo ...."

pneu frio é pneu sem grip
pneu sem grip escorrega e derruba
para que serve a ranhura???
isso é quase qual é melhor cb ou gs,
a diferença é que a explicação é lógica e física
eu sei a razão, e a explicação é a mesma pq o pneu slick não serve para chuva
vamos ao debate
só lembrando mais uma vez que pneu de moto não é igual a pneu de carro

As ranhuras servem para se agarrar ao piso, não para escoar a árua, moto não precisa disso, explodindo a explicação, seria como usar corrente nos gipões para andar no barro





.

Bagé escreveu:MAD, maior área de pneu não quer dizer maior grip, se tiver dois pneus com mesmo composto e diferentes áreas, isso não muda, é que quanto maior a área do pneu, mais macio ele pode ser devido a durabilidade. Exemplificando exageradamente: Se tu tens um pneu de composto esponjoso, bem macio, e com 10cm de largura, provavelmente ele não dura uma volta, mas se tu tiver o mesmo composto com 40cm de largura ele vai durar muito mais, mas o grip é o mesmo, só a força de atrito é espalhada pela área de contato..

e os pneus atuais no moto gp e alguns que usamos conseguem um grp fantastico com muito pouco pneu
hoje vemos curvas a 60o. ou mais de inclinação
há 02 anos o máximo era 50o.
mas ainda pq a ranhura

como um espaço vazio serve pra se agarrar no asfalto sendo que ele não tem contato com o solo pois é um espaço vazio?

to perguntando não com tom de desafio nem subestimando hein...? é por que não entendo dessa maneira...

ltadeu escreveu:

Bagé escreveu:MAD, maior área de pneu não quer dizer maior grip, se tiver dois pneus com mesmo composto e diferentes áreas, isso não muda, é que quanto maior a área do pneu, mais macio ele pode ser devido a durabilidade. Exemplificando exageradamente: Se tu tens um pneu de composto esponjoso, bem macio, e com 10cm de largura, provavelmente ele não dura uma volta, mas se tu tiver o mesmo composto com 40cm de largura ele vai durar muito mais, mas o grip é o mesmo, só a força de atrito é espalhada pela área de contato..

e os pneus atuais no moto gp e alguns que usamos conseguem um grp fantastico com muito pouco pneu
hoje vemos curvas a 60o. ou mais de inclinação
há 02 anos o máximo era 50o.
mas ainda pq a ranhura

Taí em cima desse post







.