M@D

A Yamaha lançou a YZF- R125 2014 no mercado europeu, o modelo foi atualizado e é a sportbike de 125cc mais vendida no continente. Entre as atualizações estão a nova suspensão dianteira invertida, sistema de injeção, admissão de ar dianteira e design inspirado na R6.
O motor é mesmo de 2013, um monocilíndrico de 124.7cc monocilíndrico, 14,8cv de potência a 9000rpm e 2,32 kgfm de toque a 8000 rpm. Não é algo assim espetacular mas é muito bem adequado ao público-alvo de jovens pilotos.

http://www.allmotos.com.br/hidden-destaques/51-201402/225-yamaha-r125-2014-e-lancada-na-europa

Motinha massa, apesar da manquice toda, seria legal pra brincar nas rotatórias da cidade.

[ ]'s

Via um monte na rua direto... isto dai faz um sucesso e tanto com o pessoal lá!!! A desgraçada é até bonita, perfeita para pessoas do porte do Kuati!! kkkkkkkkkkkkk

Ela tem mais torque que uma fazer250... vixe! kkkkkkk

EduLeitão escreveu:Via um monte na rua direto... isto dai faz um sucesso e tanto com o pessoal lá!!! A desgraçada é até bonita, perfeita para pessoas do porte do Kuati!! kkkkkkkkkkkkk

Ela tem mais torque que uma fazer250... vixe! kkkkkkk

Deve ter um erro ai. 125 com mais de 2kg de torque, só turbinada...

Motor
Tipo de motor Monocilíndrico, refrigeração líquida, 4 tempos, SOHC, 4 válvulas
Cilindrada 124.7cc
Diâmetro x curso 52,0 mm x 58,6 mm
Taxa de compressão 11.2 : 1
Potência máxima 11.0 kW (15.0CV) @ 9,000 rpm
Binário máximo 12.4 Nm (1.25 kg-m) @ 8,000 rpm
Sistema de lubrificação Cárter húmido
Alimentação Injecção Electrónica de Combustível
Tipo de embraiagem Húmida, mola multidisco
Sistema de ignição TCI (digital)
Sistema de arranque Eléctrico
Sistema de transmissão , 6 velocidades
Transmissão final Corrente

Chassis
Quadro Deltabox em aço
Sistema de suspensão dianteira Forquilha telescópica invertida, Ø 41 mm
Curso dianteiro 130 mm
Ângulo do avanço de roda 25º
Trilho 89 mm
Sistema de suspensão traseira Monoamortecedor de ligação por braço com ajuste de pré-carga da mola
Curso traseiro 114 mm
Travão dianteiro Monodisco hidráulico, Ø 292 mm
Travão traseiro Monodisco hidráulico, Ø 230 mm
Pneu dianteiro 100/80-17 M/C
Pneu traseiro 130/70-17 M/C

Dimensões
Comprimento total 1,955 mm
Largura total 680 mm
Altura total 1,065 mm
Altura do assento 825 mm
Distância entre eixos 1,355 mm
Distância mínima ao solo 155 mm
Peso (incluindo óleo e gasolina) 140 kg
Capacidade Dep. Combustível 11.5 Litros
Capacidade Dep. Óleo 1.15 Litros

http://www.yamaha-motor.eu/pt/produtos/motociclos/superdesportivas/yzf-r125.aspx?view=featurestechspecs

Tudo bem, bonita e talz mas... não anda!
Se eu tivesse 15 anos iria gostar de ter uma.

Myller escreveu:Tudo bem, bonita e talz mas... não anda!
Se eu tivesse 15 anos iria gostar de ter uma.

Eu gostaria de ter uma pra rodar na cidade, mas tenho 1,68!

Muita gente acha que isso aí é uma p. escola pra motos maiores. Eu não acho. Só desaprendi no tempo que tive Ninja 250.
Moto boa pro cabra aprender é moto mamute.

[ ]'s

porque essas motos vendem na Europa, ? preço ? restrição de idade? habilitação,? sera que vale a pena...

É restrição de idade pra carteira, tem até Varadero e customs com dois cilindros e 125cc.

Pensando bem, eu nunca teria uma jaquinha dessas, pois custaria bem mais que uma Fazer 250, sem lógica ter uma 125 dessas.
Lógica de compra dessas miudezas bonitinhas só na Europa mesmo, com as restrições para habilitação.

[ ]'s

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=QPm0RBQ4y4M[/youtube]

Quem não quiser perder tempo, vai lá pra 8min.

Desespero, a motinha não vai! É um mundo de diferença de pra uma Ninjinha 250. Deu 125 km/h de máxima usando de algum vácuo da Perua Jetta que ia mais a frente.

Ah se fosse 2T...

[ ]'s

hahahaha.. acho muito engraçado os "brasilianos" chorando no face o porque de uma moto dessa não vir prá cá...
se chegasse aqui, custaria no mínimo 20 pilas...
aí os brasilianos começariam a chorar, dizendo que uma 125 a 20 pilas é um roubo, mimimi...mimimi...
lá só vende essas mini-motos por causa da legislação...
só por isso...

Essa acho que pega até cb300RR

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=pPMxdRXcWeY[/youtube]

Helder.soares escreveu:hahahaha.. acho muito engraçado os "brasilianos" chorando no face o porque de uma moto dessa não vir prá cá...
se chegasse aqui, custaria no mínimo 20 pilas...
aí os brasilianos começariam a chorar, dizendo que uma 125 a 20 pilas é um roubo, mimimi...mimimi...
lá só vende essas mini-motos por causa da legislação...
só por isso...

Exato!

Tive uma Varadero 125cc, dava pau em todas essas 125 mono.

Kuati escreveu:É restrição de idade pra carteira, tem até Varadero e customs com dois cilindros e 125cc.

Pensando bem, eu nunca teria uma jaquinha dessas, pois custaria bem mais que uma Fazer 250, sem lógica ter uma 125 dessas.
Lógica de compra dessas miudezas bonitinhas só na Europa mesmo, com as restrições para habilitação.

[ ]'s

Olá Kuati,

Td jóia?

Por aqui, pelo menos na Bélgica,além da limitação da idade, vc tendo apenas a habilitação do tipo B, ê possível dirigir uma moto de até 15 cv somente após dois anos de carteira e ai essas motos pequenas entram no rolo.

Outra coisa é que vc, caso deseje pegar a habilitação do tipo A, vc começa pela A2, que te dá o direito de dirigir uma moto de até 35 cv. Depois de dois anos, vc pode tirar a habilitação A que te deixa dirigir motos sem limite de potência.

Abraço

Rafael

Mas minha Honda Turuna 125, la nos idos de 1981, com duas valvulas somente, ja cuspia 14CV.
Porque que hoje os motores cheios de valvulas, comandos, pistões forjados, são tão fracos?
Somente 15CV....

froesdamotta escreveu:Mas minha Honda Turuna 125, la nos idos de 1981, com duas valvulas somente, ja cuspia 14CV.
Porque que hoje os motores cheios de valvulas, comandos, pistões forjados, são tão fracos?
Somente 15CV....

talvez limitação na injeção pra segurar uns pocotós e ganhar algum desconto de imposto...ou pra não entrar na faixa de potencia de outras motos maiores mas de apelo diferente

froesdamotta escreveu:Mas minha Honda Turuna 125, la nos idos de 1981, com duas valvulas somente, ja cuspia 14CV.
Porque que hoje os motores cheios de valvulas, comandos, pistões forjados, são tão fracos?
Somente 15CV....

talvez por ter de respeitar a legislação sobre emissões de poluentes.

Com toda certeza são normas anti-poluição. Não houvessem tais normas, daria pra fazer uns troços muito mais encapetados, vide as motos de trilha das próprias montadoras grandes, pouca cilindrada para uma potência bem maior, e em motores 4T.

[ ]'s

froesdamotta escreveu:Mas minha Honda Turuna 125, la nos idos de 1981, com duas valvulas somente, ja cuspia 14CV.
Porque que hoje os motores cheios de valvulas, comandos, pistões forjados, são tão fracos?
Somente 15CV....

Ah, vá. Vai me dizer que tu acreditava mesmo que aquela trapizonga da Turuna tinha 14cv????? Saí de uma RD75 para uma Turuna, crente que tava fazendo um up. Doce ilusão. Foram só 2 meses com a moto, na esperança que o motor amaciasse, soltasse, desenvolvesse mais "output". Nada... vendi e fui na concessionária Yamaha pegar uma RD 135 Z. Aquilo sim tinha motor.