M@D

O último modelo da família 500 cc da Honda, a CB 500X vai começar a ser vendida a partir de abril segundo a montadora pelo preço de R$ 23.500. O modelo segue o visual aventureiro enquanto a versão R segue o espírito esportivo e a F como naked sem carenagens.

De acordo com a Honda, a versão X deve ser o modelo mais vendido da linha, com aproximadamente 8 mil unidades em um ano, enquanto as versões F e R devem chegar a cerca de 6 mil unidades cada modelo.

A CB 500X possui o mesmo motor da família 500cc, um bicilíndrico de 471cc, capaz de gerar 50,4 cv de potência máxima a 8.500 rpm e 4,55 kgfm de torque a 7.000 rpm. Quem optar pela versão com freios ABS pagará o valor de R$ 25.000 no modelo.

O conjunto de suspensões são mais longo e o seu guidão é mais alto, deixando claro sua proposta “crossover”. Apesar disso, seu uso, assim como a maior parte das motos deste estilo, é indicado para rodar no asfalto.

fonte www.moto.com.br
Seu tanque é o maior dentre os três modelos da família CB 500 com capacidade para 17,3 litros, enquanto as demais possuem tanques de 15,7 litros. Seu peso é de 195 kg e será a versão mais versátil dentre suas irmãs.

Ai ai ai... esse modelo atiça minhas lombrigas.

Sem putaria nenhuma, posso considerar hoje essa moto como a ideal pra mim, pois infelizmente não temos uma trail 400cc 40cv e bem bolada.

Longe de ser uma trail mas deve ser muito boa para uso urbano/off, assim como a FW, esse preço anunciado pode esquecer, vão pedir no minimo uns 25k nela, depois de um ano ai sim os preços caem, o seguro em SP ja é um chute, é a moto ainda nem é roubada.

Kuati escreveu:....
O conjunto de suspensões são mais longo e o seu guidão é mais alto, deixando claro sua proposta “crossover”. Apesar disso, seu uso, assim como a maior parte das motos deste estilo, é indicado para rodar no asfalto....

Tenho um phuttta medo de veículos concebidos sob essa "fisolofia". Esse modismo do tal "crossover" é a desculpa perfeita para dizer que alguma coisa é fake, ou seja, por exemplo, você compra um carro ou uma moto "crossover" pensando que aguenta um off-roadzinho dimherddda de passar numa estrada de terra com umas costelas de vaca, um cadim à toa de lama, etc e o bicho nega fogo e joga a toalha logo antes de completar o primeiro km. É o famoso "Denorex".

Tem que ver qual é o curso das suspas...

Roda 17" na frente = motoca pra asfalto bom.

Essa motoca deve ser bem legal... so não acredito no preço ai.

Saurus, depende. Eu leio Crossover e já entendo "veículo adequado ao asfalto podre brasileiro". É o caso do CrossFox por exemplo, as susp. dele, buchas, borrachas, molas... são todas mais robustas que a do Fox normal. Ou seja, ele "guenta" mais.

Já nas motos, tem de ver quantos cm as susp dessa aí são maiores que a CB500 naked.

[ ]'s

Acho que ficaria mehor com rodas 19 na frente, mas com a suspençao dianteira mais longa deve ajudar um cadim, substituira a FW por ela na boa, especialmente por conta do preço e da economia de gasolina, mas o preço do seguro e alto indice de rouba da marca nao me anima.

mamm777 escreveu:Roda 17" na frente = motoca pra asfalto bom.

x2

Kuati escreveu:Saurus, depende. Eu leio Crossover e já entendo "veículo adequado ao asfalto podre brasileiro". É o caso do CrossFox por exemplo, as susp. dele, buchas, borrachas, molas... são todas mais robustas que a do Fox normal. Ou seja, ele "guenta" mais.

Já nas motos, tem de ver quantos cm as susp dessa aí são maiores que a CB500 naked.

[ ]'s

Mas o CrossFox NÃO é crossover, é no máximo "adventure"

Crossover são carros com suspensão + alta e reforçada e TRAÇÃO, como o Mitsubishi Outlander, Honda CRV, Toyota Rav etc...

belo escreveu:

Kuati escreveu:Saurus, depende. Eu leio Crossover e já entendo "veículo adequado ao asfalto podre brasileiro". É o caso do CrossFox por exemplo, as susp. dele, buchas, borrachas, molas... são todas mais robustas que a do Fox normal. Ou seja, ele "guenta" mais.

Já nas motos, tem de ver quantos cm as susp dessa aí são maiores que a CB500 naked.

[ ]'s

Mas o CrossFox NÃO é crossover, é no máximo "adventure"

Crossover são carros com suspensão + alta e reforçada e TRAÇÃO, como o Mitsubishi Outlander, Honda CRV, Toyota Rav etc...

É isso, belo. Também penso assim quando se trata de veículos na CE, EUA, Japão, Coréia do Sul.... mas em se tratando de patropi, "crossover" é o que o kuatanga falou, porém, fico impressionado com o fato dele acreditar que esses "crossover" tupiniquins realmente tem suspensão melhorada em alguma coisa em relação ao modelo "original" do veículo. Talvez, no máximo, um pneu um cadim mais lameiro, de resto...pffffff.... Essas versões "adventure" desses carros brasileiros é só um pacote de enfeites com aspecto "adventure", só.

Mas mesmo os "crossover" dos EUA, CE, etc também são coisas que não são nem bons numa coisa e nem em outra. Ficam num meio termo, com nome bonito, mas muito pouco eficaz.

¨
Crossover no Brasil = carro original + plástico sem pintura arrebitado sobre o pára-choque original.

JAL escreveu:Essa motoca deve ser bem legal... so não acredito no preço ai.

x2.

Vejo crossover como essa 500 X, como uma naked adaptada ao terceiro mundo.
Essa CB 500 X talvez seja uma das motos mais adequadas que a Honda lançou para a nossa realidade brazuca. A maioria esmagadora dos consumidores desse modelo nunca vai sair do asfalto. Mas o potencial de enfrentar a zona que é a nossa pavimentação de ruas e estradas vem de série nela. E isso é muito bom.
Eu vou jogar umas fichinhas apostando que do trio CB 500 recém lançado, essa X será a mais vendida.

Quanto ao preço, certo que desses 23,5 mil, aqui no Sul deve chegar a uns 26,8/26,9 mil. Quem duvida?

DanielRJ escreveu:

mamm777 escreveu:Roda 17" na frente = motoca pra asfalto bom.

x2

x17"

LIXO

Saurus escreveu:"crossover" é o que o kuatanga falou, porém, fico impressionado com o fato dele acreditar que esses "crossover" tupiniquins realmente tem suspensão melhorada em alguma coisa em relação ao modelo "original" do veículo

Tenho assistido bastante aquele canal do ADG que ele mostra o dia a dia em oficina. Quando foram mexer na susp. de um Fox lá ele mostrou as diferenças para o CrossFox, inclusive ele só mete peça de CrossFox pois as peças são mais robustas.

Não tô dizendo que é melhor pra pegar terra, só vai aguentar melhor a buraqueira.

Esse lance de denominação entre crossover, adventure, trail... é muito subjetivo. Eu entendo que crossover é o mais fraco pra encarar offroad, seria o caso da CB500X aí, é uma mistura de estilos. Adventure já seria uma VStrom 1000, e por aí vai. Mas cada fábrica denomina de uma maneira, então, cada um que faça a suas denominações... é uma zona.

[ ]'s

mas pra aguentar bem buraqueira tem que ter, no mínimo, 2 detalhes: suspa com uns 3cm a mais de curso e roda 19.
do contrário, a buraqueira vai vencer.

Jota escreveu:

DanielRJ escreveu:

mamm777 escreveu:Roda 17" na frente = motoca pra asfalto bom.

x2

x17"