M@D

R$ 38.500 numa cinza, 0 Km, 2013/2014
R$ 39.900 nas 0 km, 2014/2014 que estão para chegar.

Tá bom, já sei que o mercado de venda é mais difícil do que as queridinhas BMW e Triumph mas e ai?

Algum comentário (bom ou ruim) a respeito?

Algumas coisas que já descobri:
- só 1 ano de garantia
- 240 Kg em ordem de marcha contra os 214 da 800XC
- 98 cv vs 94 cv da 800 XC
- tanque de 21.5 litros (bom)
- é uma 900 e não uma 798 como a XC
- pelas fotos, a bolha parece ser baixa demais, mais na linha esportiva

Pelo preço, porte e exclusividade, estou pensando em ir fazer um TD e se gostar, abraçar uma.
Acho que nem bandido sabe o que é Benelli.

ABS/C-ABS?
Ciclísitca (rodas, pneus, quadro, suspensões, cáster, trail, etc)?
Cavalete central?
Curso das suspensões?

Esteticamente agrada, mas.....

gostei da supermotard touring

Não foi essa que o Marp teve?

Abs,

Tem uma igual a da primeira foto aqui em Niterói, vejo quase todo dia, bela moto. Me agrada muito.

ja vi algumas pessoalmente e são absolutamente lindas. um acabamento impecável. motaças!

Realmente , muito bonitas! Li em algum lugar que são 2 anos de garantia.

bela motoca.
só não gostei da obesidade.

Jota escreveu:bela motoca.
só não gostei da obesidade.

Chegou a ver pessoalmente?

Motor: 3 cilindros em linha, inclinados 25º
Cilindrada: 898 cm³
Potência: 98 cv @ 9.500 rpm
Torque: 7,65 kgf.m @ 9.500 rpm
Câmbio: 6 marchas
Suspensão dianteira: Marzocchi, com garfo invertido com 50mm de diâmetro
Suspensão traseira: Sachs, braço oscilante, 115 milímetros de curso
Freio dianteiro: Brembro de disco duplo de 320 mm
Freio traseiro: Disco simples de 240 mm
Comprimento: 2.183 milímetros
Altura do assento: 850 milímetros
Capacidade do tanque: 21,5 litros

2 observações, marcelow...

muito peso pra pouco torque, q se dá em rotação muito elevada.
100% street, tipo fz6s por exemplo, ou bandit s.

A XingLing mais cara que você vai comprar na tua vida.

Falando serio, até aonde eu sei, a Benelli hoje em dia de italiana so tem o nome...tudo foi comprado por uma corporação XingLing, a moto tudo e XingLing...

TREK 899
Torque: 7,65 kgf.m @ 9.500 rpm
240 Kg

Tiger 800XC
Torque: 8,05 kgfm a 7.850 rpm
214 Kg

Optimus Leo escreveu:A XingLing mais cara que você vai comprar na tua vida.

Falando serio, até aonde eu sei, a Benelli hoje em dia de italiana so tem o nome...tudo foi comprado por uma corporação XingLing, a moto tudo e XingLing...

Do mesmo jeito que a Fiat é dona da Dogde e da Ferrari.
E a Ford é dona da Volvo e da Land Rover.

Só que não tem como comparar um Ford Ka com uma Range Rover.

Moto linda, mas lendo com calma a ficha, mais pesada que a rainha das obesas (Bandit), menos potência, menos torque e em giro mais alto. rs

MarceloW escreveu:TREK 899
Torque: 7,65 kgf.m @ 9.500 rpm
240 Kg

Tiger 800XC
Torque: 8,05 kgfm a 7.850 rpm
214 Kg

percebe como essa trek engana?

nela, a rotação de potência máxima e de torque é a mesma. isso é ruim.
já na tiger, além do torque maior, ainda há uma faixa útil, que vai dos 7,8 até os 9,3krpm.

ainda tem que lembrar a obesidade de 26kg da trek em relação à tiger.
aí, se vc comparar os cursos de suspas (180 / 170mm), verá que a tiger é muito mais versátil.
fora o aro 19' na frente, que faz da tiger pelo menos uma dual fake ao invés de uma 100% street.

MarceloW escreveu:

Optimus Leo escreveu:A XingLing mais cara que você vai comprar na tua vida.

Falando serio, até aonde eu sei, a Benelli hoje em dia de italiana so tem o nome...tudo foi comprado por uma corporação XingLing, a moto tudo e XingLing...

Do mesmo jeito que a Fiat é dona da Dogde e da Ferrari.
E a Ford é dona da Volvo e da Land Rover.

Só que não tem como comparar um Ford Ka com uma Range Rover.

Apenas um comentário:

A Volvo e a Land Rover não pertencem mais à Ford, infelizmente.( Apesar das linhas atuais da volvo e da rover ainda serem projetos da ford, bem como parte de suas mecânicas e propulsores. Inclusive os Aston Martins , que tb já foram Ford, seguem o mesmo tipo de compartilhamento de tecnologia)

Creio que o melhor comparativo seria um Range Rover com uma Expedition ou ao menos , com uma Edge.

MarceloW escreveu:Acho que nem bandido sabe o que é Benelli.

Sei lá....em SP os caras levam, para depois ver o que estão roubando.

Manda uma MP para o Marp, ele teve uma na época do Izzo.

Jota escreveu:fora o aro 19' na frente, que faz da tiger pelo menos uma dual fake ao invés de uma 100% street.

Isso não pega para mim, meu uso é 100% cidade, tanto que a Tiger perfeita para mim era a 800 ON, só peguei a XC porque não tinha ON a venda na época.

No máximo, vou encarar subir uma calçada para fugir do trânsito.

J. escreveu:

MarceloW escreveu:Acho que nem bandido sabe o que é Benelli.

Sei lá....em SP os caras levam, para depois ver o que estão roubando.

Manda uma MP para o Marp, ele teve uma na época do Izzo.

Se bobear, boa parte deles conhece motocicletas até melhor que qualquer um aqui no fórum.