M@D

até hoje só tive uma até esse limite, uma rdz 135, com 70 mil km teve que fazer a parte de cima, na epoca foi 150 reais
e era barato mesmo nessa epoca

Conheço um amigo que tem uma virago 535 ano 94, que esta com ele até hoje , e teve que fazer uma vez o motor e ainda
ta com a moto

não

mas gostaria muito

quem sabe quando eu comprar uma jaca fique até se acabar

Não, é espero não fazer jamais.

Só as a dois tempos.

CB400II.

Smoker escreveu:CB400II.

falaram que sai bem caro fazer o motor da cb, inclusive quando ve umas baratas a venda,
pode desconfiar que esta proximo disso

Então... em 2002, quando eu peguei a minha CB400 1982 ela já estava com mais de 64.000 km. O parafuso do bujão de carter havia espanado um dos donos anteriores da moto o havia soldado com durepoxi. Resultado, não se trocava o óleo, apenas completava-se o nível.

Mandei abri o motor para ver o tamanho da encrenca e havia uma maionese negra dentro dele, porém os componentes do motor em sí estavam em excelente estado, tanto é que apenas foram trocados os anéis e os retentores. Hoje a moto deve estar com mais de 150.000 km (a máquina do velocímetro parou de funcionar, por desgaste das engrenagensa uns 2 ou 3 anos atrás, quando o motor estava com uns 130.000 km).

Ela está fumando, queimando óleo valendo (cerca de 1L a cada 1.000 km), mas vai indo. O que me preocupa é a regulagem de válvulas, pois os parafusos já deram fim de curso faz tempo. Na hora que precisar mecher nisso, se o torneiro não der jeito eu terei que arranjar um outro conjunto de atuadores.

PS. Para fazer um motor de CB o gasto varia entre 1500 e 2500 reais, dependendo do capricho. É claro que tiver muita coisa para fazer, como que retificar o virabrequim, trocar o encamisamento, etc. esse custo sobe. Ou seja, é caro comparado com o preço da moto, mas é bem barato comparando-se com custo de fazer o motor de uma moto média moderna.

Russo escreveu:Então... em 2002, quando eu peguei a minha CB400 1982 ela já estava com mais de 64.000 km. O parafuso do bujão de carter havia espanado um dos donos anteriores da moto o havia soldado com durepoxi. Resultado, não se trocava o óleo, apenas completava-se o nível.

Mandei abri o motor para ver o tamanho da encrenca e havia uma maionese negra dentro dele, porém os componentes do motor em sí estavam em excelente estado, tanto é que apenas foram trocados os anéis e os retentores. Hoje a moto deve estar com mais de 150.000 km (a máquina do velocímetro parou de funcionar, por desgaste das engrenagensa uns 2 ou 3 anos atrás, quando o motor estava com uns 130.000 km).

Ela está fumando, queimando óleo valendo (cerca de 1L a cada 1.000 km), mas vai indo. O que me preocupa é a regulagem de válvulas, pois os parafusos já deram fim de curso faz tempo. Na hora que precisar mecher nisso, se o torneiro não der jeito eu terei que arranjar um outro conjunto de atuadores.

PS. Para fazer um motor de CB o gasto varia entre 1500 e 2500 reais, dependendo do capricho. É claro que tiver muita coisa para fazer, como que retificar o virabrequim, trocar o encamisamento, etc. esse custo sobe. Ou seja, é caro comparado com o preço da moto, mas é bem barato comparando-se com custo de fazer o motor de uma moto média moderna.

Russo, sobre isso do parafuso do bujão espanar, uma vez um serraleheiro aqui que manjava, me disse que a melhor opção, num caso desses era abrir mais o furo e passar uma rosca e colocar um parafuso maior....

Fabio Ninja escreveu:Russo, sobre isso do parafuso do bujão espanar, uma vez um serraleheiro aqui que manjava, me disse que a melhor opção, num caso desses era abrir mais o furo e passar uma rosca e colocar um parafuso maior....

Sim, isso pode ser feito. Outra opção é fazer o embuchamento do furo e refazer a rosca na medida original.
Eu não me lembro direito o que foi feito na minha motona época, creio que foi a segunda opção.

Fiz o motor de uma XLX250R 87 que tive. e que rodou 250k km antes de começar a fumar.

Já uma 350R que tive depois dela quebrou a engrenagem da 4a., coisa comum nas 350.

A melhor opção para rosca espanada (ops) é embuchar ou colocar helicoil para voltar ao padrão original.

Em motos mais simples deve ser relativamente mais tranquilo/fácil/barato né, mas em motos mais complexas deve ser uma dor de cabeça e tanto!

Pro cabra rodar numa moto até ter que fazer o motor ou tem que pegar uma senhora já ou ficar muuuuito tempo com uma mais nova... fazer250 (gosto demais dela) já vi um monte de relatos de motos usadas no batidão do dia a dia, uso severo, com mais de 100 mil e tudo ok!!

Minhas motos a primeira eu tinha certeza que o hodômetro era alterado mas mecânica era perfeita, A segunda muito pouco rodada mas porque era de leilão e deve ter ficado um tempo mofando.... de carro o mais rodado que passou aqui foi o meu primeiro, um chevette com pouco menos de 170 mil km, acredito que o motor ainda era OEM mas era um parto pra ficar sempre tudo regulado... o gol ap 1.6 93 do meu pai chegou nos 99kkm e ele passou pra frente de saco cheio com carburador torrando paciência... agora o palio do meu pai está nos 87kkm, tudo ok, motor aguenta, acho que o restante que não muito! kkkkkk

Tenere 600, umas três vezes, sendo que duas, foi por causa de má retifica/peças não originais.
a moto rodou mais de 200.000 km e ainda está viva, mas meio que largada..

CBérre , cabeçote 3x e agora em General Cabrera, além do cabeçote, troca de anéis e camisa do cilindro, 72.enãoseioque km, agora tá com 74k...

Feito!

Eu nunca fiquei tanto tempo com uma moto das mais modernas a ponto de fazer o motor... e nos últimos anos acho que tenho rodado cada vez menos...

Nas motos antigas que eu tive, a única vez que precisei fazer motor foi em uma RD 350 1990 que apresentou problemas em função de antigos donos e mecânicos relapsos que mexiam na moto a machadada... aí já viu... fiz do jeito que se deve, gastei uma boa grana e depois rodei um bom tempo sem problemas...

Fiz duas retíficas na minha RD 350. Tirando a retífica propriamente dita, eu mesmo fazia o serviço.

A DT 180 eu vendi com o pistão batendo saia.

Inté

Eu nunca mas acho que daqui uns tempos vou precisar....
Fui trocar o oleo da minha Yes (uso todo dia pra trampar) e saiu só 200ml

Eu nunca, a YBR fez 50 mil essa semana, sem baixa oleo, 100%.

Vamos ver até quando

A Freewind ta com 85k, pelo relato da moto do Marcio, que acaba de virar 100k, acho que aguenta pelo menos o dobro disso. Meu medo é ter que cair numa cc Suzuki pra conseguir qualquer parafuso dela, ou ter que importar o que não achar da DR por aqui.

As de trilha tem que abrir o motor dependendo do número de hora.

A minha está fazendo isso agora!!!