M@D

Tirando as jakas, pq as montadoras não fazem motos médias com cardâ?.......Custo??? duvido muito que seja isso, já que as jakas usam, esse argumento de custo morre......Problemas técnicos?? Quais seriam? .....

A verdade é que nenhuma montadora, ao menos não conheço nenhuma moto de média cilindrada que use o cardã.......

E ao menos pra mim, a média cilindrada é a moto ideal, aquela velha máxima, a sabedoria do centro....


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A Ronda vai providenciar isso... ela vai pegar um cardã for all e colocar em todas as motos dela.

jsamuel escreveu:A Ronda vai providenciar isso... ela vai pegar um cardã for all e colocar em todas as motos dela.

Poh, seria da hora A bm que não sei pq não fez isso, pq a bm não colocou cardã nas médias? pra quem compra bm preço não seria problema....


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Custo... E perda de potêmcia. 6is tão muito fresco para não engraxar corrente é kkkk

zébuscapé escreveu:Custo... E perda de potêmcia. 6is tão muito fresco para não engraxar corrente é kkkk

Eu não me importo nem um pouco em engraxar a corrente, principalmente depois que coloquei um cavalete na SUV coisa bem boa um cavalete...

Só levantei a questão...Potência? tudo bem, perde um pouco, mas convenhamos, uma moto big trail pouco importa perder um pouco, lembre-se naõ é uma SS, essa sim faz sentido a corrente....Custo?? mas até as jakas tem não pode ser por isso



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E correias??? que não perdem tanto como cardã e exigem menor manutenção que corrente??

Cardã é para viados e idosos

custo inviável, performance prejudicada, visual feio

EduLeitão escreveu:E correias??? que não perdem tanto como cardã e exigem menor manutenção que corrente??

Aí sim, vejo restrição técnica bem plausível, numa moto tipo F800, TA, imagine a roda mergulhada na areia, a correia já era hehehe....



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para trails sim... streets não...

zébuscapé escreveu:Custo... E perda de potêmcia. 6is tão muito fresco para não engraxar corrente é kkkk

e qual a diferença no geral entre correia e corrente, custo tambem?

Imagino que teria um custo extra sim.
Com cardá a suspensão não pode torcer muito então a suspensão traseira tem que ser mais robusta, ser mais preciso, trabalhar com tolerâncias menores, alterar o sistema da roda traseira, vedações.

vide:

http://www.bmw650gs.net/viewtopic.php?f ... 9&start=20

Amanhã o Russo, depois que puser a dentadura, vem explicar sobre correias e o pensamento CNPJ sobre cardã nas médias, rsrs

Castelo escreveu:Amanhã o Russo, depois que puser a dentadura,

Castelo escreveu:Amanhã o Russo, depois que puser a dentadura, vem explicar sobre correias e o pensamento CNPJ sobre cardã nas médias, rsrs

Provavelmente a única moto média nacional a ter cardã foi mesmo a Virago 535.
Acho que o cardã é uma sofisticação mecânica, e isso tem custo.
Só não gosta de cardã quem nunca experimentou, não tem transmissão melhor.

mercado de peças de reposição

saudações

Calado escreveu:Provavelmente a única moto média nacional a ter cardã foi mesmo a Virago 535.

Teve também a irmã maior dela, a Drag Star 650, depois a Yamaha colocou correia na Midinight 950

Das atuais custom nacionais , acho que as menores a usarem cardã são a Shadow 750 e a Boulevard M800

Russo escreveu:

Calado escreveu:Provavelmente a única moto média nacional a ter cardã foi mesmo a Virago 535.

Teve também a irmã maior dela, a Drag Star 650, depois a Yamaha colocou correia na Midinight 950

Das atuais custom nacionais , acho que as menores a usarem cardã são a Shadow 750 e a Boulevard M800

Russo alguma sua tem correia atualmente? voce tem o tensionador? estou pensando em comprar um
para regular a tensao da correia em casa,.....

Tive vulcan 750n mas mais simples que corrente , coroa e pinhão não existe pois você já teve na bicicleta qualquer um mexe e se der um problema no carda ou correia custo bem maior.
Já vi relato de baterem atrás de moto com carda e a principio não ter dado nada mas depois de rodar com o troço desalinhado quebrar engrenagens e ficar na mão sem facil solução e vale pra correia se estiver tensionada incorretamente ou desalinhada perde no quesito durabilidade/custo/solução.