M@D

Pessoal, hj fui trocar o oleo da falcon e o mecanico fez uma merda grande. Primeiro o parafuso do lado esquerdo não queria sair, depois perguntei como ele faria para retirar e ele disse que poderia dar umas "pancadinhas" pra ajudar... resultado: quebrou o bloco... arrancou o pedaço com parafuso e tudo....

Não deu pra tirar foto, sai de la puto e disse que depois ligava pra resolver o q fazer....

Queria saber de vcs se solda resolveria, no caso é aluminio, será q ficaria resistente a ponto trocar o parafuso tranquilamente nas trocas de oleo ou a unica solução seria comprar o bloco inteiro?

O fato de ser alumínio não é impreditivo para a solda. o local e o tipo de quebra, sim.

Tem fotos?

Na Falcon o parafuso do bujão é no bloco direto ou é na tampa lateral do motor?
Se fosse na tampa, ainda valeria a pena troca,
Se for no bloco acho que só solda é o que vai resolver, outro bloco acho que fica inviável.

Nada que um soldador tig experiente não resolva.

E da próxima vez, SEMPRE, SEMPRE, SEMPRE, SEMPRE, SEMPRE, SEMPRE, SEMPRE, dê o torque usando o torquímetro com os valores de fábrica para a aplicação.

Faz uma nova rosca (maior) e coloque um novo parafuso.

Já fiz isso varias vezes em "N" motos.





fui..............

na minha ocorreu algo assim e foi soldado sem problemas futuros.

Solda tudo, o carter seco tira o oleo por cima, por sucçao.

I love M@D.




fui...............

Qual é o parafuso que eu não entendi? A Falcon tem dois, um fica próximo aos tubos externos de circulação do óleo, outro fica pegado ao pedal de câmbio.
Pelo que me lembro, se for o dos tubos externos, fica na frontal da tampa lateral direita que, na pior das hipóteses, pode ser trocada e já resolve. Já aquele próximo ao pedal de câmbio não lembro se fica numa tampa ou direto no bloco do motor.

piccoli escreveu:Qual é o parafuso que eu não entendi? A Falcon tem dois, um fica próximo aos tubos externos de circulação do óleo, outro fica pegado ao pedal de câmbio.
Pelo que me lembro, se for o dos tubos externos, fica na frontal da tampa lateral direita que, na pior das hipóteses, pode ser trocada e já resolve. Já aquele próximo ao pedal de câmbio não lembro se fica numa tampa ou direto no bloco do motor.

Foi o que fica proximo ao pedal de cambio, acho bem dificil o acesso.

Foda vai ser se for preciso tirar o motor pra fazer a solda.

Vou viajar hj (de carro graças ao problema) e só vou resolver esse bucho semana q vem...

Obrigado a todos pelas dicas, fiquei mais aliviado ao saber q a solda resolve.

Puma escreveu:Faz uma nova rosca (maior) e coloque um novo parafuso.

Já fiz isso varias vezes em "N" motos.





fui..............

X2... Da xl era no bloco.... Desmontei a lateral, o cara encheu de solda e refiz a rosca

Ulisses Barros escreveu:Solda tudo, o carter seco tira o oleo por cima, por sucçao.

Mas nesse caso ficaria limitado, poucos locais fazem esse tipo de troca.

Puma escreveu:Faz uma nova rosca (maior) e coloque um novo parafuso.

Já fiz isso varias vezes em "N" motos.





fui..............

pelo que ele falou parece algo bem mais complicado que um mero parafuso espanado.


falcon até pode ser que dê, mas em moto com motor mais moderno toda vez que vi bloco soldado vi bloco babando óleo.

SPYder escreveu: toda vez que vi bloco soldado vi bloco babando óleo.

x2

Só vai perder valor quando pensar em vender.



fui.................

Solda em alumínio, não economize. Manda direto pra o cara que tiver a melhor fama de soldador. E com solda TIG.
Não caia na conversa de solda barata, feita em 2 horas, com aparelho de eletrodo.
É um serviço pra ser feito na calma, e o ideal seria mesmo desmontar o motor. Imagino eu, pois não vi a extensão dos danos.
Mas essa quebra aí me cheira a esforços repetidos no bloco. Isso aí pra mim foi acontecendo no decorrer do tempo nas trocas, sempre feitas na base da força e porrada. Uma hora o bloco não suportou e cedeu.
Se o cara for bom de solda, ele dá um acabamento que você nem vai ver onde foi feita. Digo isso porque é comum a solda em blocos de avião. E já vi o serviço sendo feito.
O cabra que solda numa oficina aqui perto, eu chamo de artista...
Boa sorte ae.
T+

Mais importante de tudo.

Procure outro mecânico.

O bujão fica do lado da numeração do motor?
Da pra encomendar outra, só que é meio burocrático.
Tem que mandar cópias de cpf, rg, documentos da moto, um formulário e a carcaça com o número, por aqui isso demora de 60 a 90 dias.

Tampa do motor não vai numeração...
Não é melhor trocar a tampa?

saudações