Suzuki Inazuma 250 - primeiras impressões
Enviado: 26 Ago 2015, 13:36
Como pediram lá no tópico dos scooters...
De corpo inteiro...
Fazendo tipo, parecendo maior do que é:
Duas bazuquinhas: toque especial no visual, ou você ama, ou você odeia. Eu gostei!
Baby King, é da-ora!
Moto ideal para quem não faz questão de cilindradas fodonas (como eu) e tem uma tocada tranquila (como eu). Moto para quem curte visual, sofisticação e acabamento, mesmo que seja numa 250 cc. É pequena mas tem jeito de grande. Nessa moto, potência de motor é detalhe sem importância porque ela tem bom torque em baixa, pode manter entre 90 a 120 Km/h tranquilo (segundo relatos). Se você quer mais que isso, não compre Inazuma, vá à loja Kawa mais próxima e compre alguma 300 da marca.
Comprei agora no início de junho pagando preço menor que outras motos zero Km que pesquisei: Fazer, CB 300, Té 250 e XRE. A diferença para a Fazer estava menos de mil reais, mas a diferença para a Té 250 2016 com rabetinha nova, chegava a quase 3 mil! Como sou fã de Suzuki, fiquei no modelo que mais me agradou, principalmente pelo motor bicilindro "aguado" e pelo visual sóbrio.
Ando pouco mas curto muito essa moto. Está recém com 400 Km rodados, não passei dos 5.500 RPM recomendados até os 800 Km. Mas já é possível uma "leve" avaliação:
- macia, dócil, confortável, como muitas das motos da Suzuki. Tudo "levinho", acelerador, embreagem, câmbio. O banco é um dos destaques, anatômico, comprimento e largura na medida certa e bem confortável.
- desempenho não é prioridade, a CB 300 é mais brava e bem mais arisca. Mas a Inazuma não faz feio, no limite de 5.500 RPM do amaciamento inicial (o tal até 800 Km), somente o piloto, dentro da cidade não falta motor. Em sexta essa mesma RPM fica perto dos 80 Km/h. Na cidade não tem sentido engatar sexta marcha abaixo de uns 70 Km/h. Como meus trajetos têm limite de 60 Km/h, não uso a sexta na cidade nunca. Arranca bem, não sofre nas subidas, tem bom torque em baixa. Motor parece bem elástico, a partir de 3.000 RPM ele responde e tem contagiros até os 11 mil onde inicia o vermelho. A impressão que ela passa é que acima de 5 mil RPM ela vai pedir mais e mais giros. É moto para usar acima de 4 mil RPM sempre, mas como o motor vibra muito pouco, a tocada é bem prazerosa.
- faz curva barbaridade, é pesada só dentro da garagem, no momento que saiu para a rua, o bom esterço e a boa distribuição de peso permitem que ela faça mesmo muita curva. O baguio gruda, deita, agiliza as manobras, faz o que o dono mandar.
- consumo na faixa de 25 Km/l no trânsito muito travado. Acho que quando tiver alguns milhares de Km rodados, chegará aos 30 Km/l.
- custo de manutenção não tenho ainda, mas aos poucos o mercado vai sendo abastecido por peças e acessórios. Já tem filtro Fram, pinhão/coroa Riffel, a corrente é passo 520 e 116 elos, tem dúzias de motos que usam essa medida de corrente, pneus são os mesmos da CB 300, cabos são da Scherer, bagageiro antes só tinha Givi importado e caro, mas a Chapam lançou agora bagageiro de chapa na faixa de 160/180 reais (menos da metade do preço do Givi importado). Apesar dos semiguidões é possível colocar bolha genérica com algumas dicas do Youtube/Google, etc. A propósito, tem vários foruns de Inazuma, uma infinidade de vídeos e artigos sobre ela que dependendo do país é chamada de GW 250 (EUA) GSR 250 (Ásia) ou simplesmente Inazuma que é o nome padrão. No exterior essa moto é muito bem aceita e admirada. Pesquisando se consegue tudo dela, até manual de serviço. Tem um facebook brazuca da Inazuma, muita dica boa estou vendo por lá.
Mas... como toda boa Suzuki de baixa cilindrada, os freios são apenas bons, bem longe dos ótimos freios da Honda, por exemplo. Mas se tocar essa moto sem sangue nozóio, os freios são suficientes e não se leva sustos, mesmo com o peso. Aliás, se comparar uma CB 300 abastecida e uma Inazuma abastecida, a diferença de peso segudo as fichas técnicas é de 20 Kg, o que não torna a Inazuma uma aberração em peso, né?
O ruído do motor é uma música, som baixo e grave, vibração, quase nenhuma, inclusive na faixa média tipo 5/6 mil RPM onde a maioria das monocilíndricas vibra.
Segundo relatos que já li de internautas que tiveram CB 300 e Fazer 250, o desempenho da Inazuma amaciada é semelhante ao da Fazer, e a maciez e conforto também.
O que falta na minha? Cavalete central, faz falta porque eu faço toda manutenção de minhas motos, salvo quando precisa de ferramentas especiais ou serviço que tem que desmontar muita coisa. Além disso, para os meus braços meio curtos, se os semiguidões fossem uns 2 cm mais altos, ficaria ótimo.
É moto para quem gosta e se adapta bem à proposta de motos como Intruder 250, CB 400/450, Viraguinho, Mirage 250. Se você gosta de motos desse tipo que prioriza o piloto e não o motor, vai se sentir muito bem na Inazuma.
Any questions?
De corpo inteiro...
Fazendo tipo, parecendo maior do que é:
Duas bazuquinhas: toque especial no visual, ou você ama, ou você odeia. Eu gostei!
Baby King, é da-ora!
Moto ideal para quem não faz questão de cilindradas fodonas (como eu) e tem uma tocada tranquila (como eu). Moto para quem curte visual, sofisticação e acabamento, mesmo que seja numa 250 cc. É pequena mas tem jeito de grande. Nessa moto, potência de motor é detalhe sem importância porque ela tem bom torque em baixa, pode manter entre 90 a 120 Km/h tranquilo (segundo relatos). Se você quer mais que isso, não compre Inazuma, vá à loja Kawa mais próxima e compre alguma 300 da marca.
Comprei agora no início de junho pagando preço menor que outras motos zero Km que pesquisei: Fazer, CB 300, Té 250 e XRE. A diferença para a Fazer estava menos de mil reais, mas a diferença para a Té 250 2016 com rabetinha nova, chegava a quase 3 mil! Como sou fã de Suzuki, fiquei no modelo que mais me agradou, principalmente pelo motor bicilindro "aguado" e pelo visual sóbrio.
Ando pouco mas curto muito essa moto. Está recém com 400 Km rodados, não passei dos 5.500 RPM recomendados até os 800 Km. Mas já é possível uma "leve" avaliação:
- macia, dócil, confortável, como muitas das motos da Suzuki. Tudo "levinho", acelerador, embreagem, câmbio. O banco é um dos destaques, anatômico, comprimento e largura na medida certa e bem confortável.
- desempenho não é prioridade, a CB 300 é mais brava e bem mais arisca. Mas a Inazuma não faz feio, no limite de 5.500 RPM do amaciamento inicial (o tal até 800 Km), somente o piloto, dentro da cidade não falta motor. Em sexta essa mesma RPM fica perto dos 80 Km/h. Na cidade não tem sentido engatar sexta marcha abaixo de uns 70 Km/h. Como meus trajetos têm limite de 60 Km/h, não uso a sexta na cidade nunca. Arranca bem, não sofre nas subidas, tem bom torque em baixa. Motor parece bem elástico, a partir de 3.000 RPM ele responde e tem contagiros até os 11 mil onde inicia o vermelho. A impressão que ela passa é que acima de 5 mil RPM ela vai pedir mais e mais giros. É moto para usar acima de 4 mil RPM sempre, mas como o motor vibra muito pouco, a tocada é bem prazerosa.
- faz curva barbaridade, é pesada só dentro da garagem, no momento que saiu para a rua, o bom esterço e a boa distribuição de peso permitem que ela faça mesmo muita curva. O baguio gruda, deita, agiliza as manobras, faz o que o dono mandar.
- consumo na faixa de 25 Km/l no trânsito muito travado. Acho que quando tiver alguns milhares de Km rodados, chegará aos 30 Km/l.
- custo de manutenção não tenho ainda, mas aos poucos o mercado vai sendo abastecido por peças e acessórios. Já tem filtro Fram, pinhão/coroa Riffel, a corrente é passo 520 e 116 elos, tem dúzias de motos que usam essa medida de corrente, pneus são os mesmos da CB 300, cabos são da Scherer, bagageiro antes só tinha Givi importado e caro, mas a Chapam lançou agora bagageiro de chapa na faixa de 160/180 reais (menos da metade do preço do Givi importado). Apesar dos semiguidões é possível colocar bolha genérica com algumas dicas do Youtube/Google, etc. A propósito, tem vários foruns de Inazuma, uma infinidade de vídeos e artigos sobre ela que dependendo do país é chamada de GW 250 (EUA) GSR 250 (Ásia) ou simplesmente Inazuma que é o nome padrão. No exterior essa moto é muito bem aceita e admirada. Pesquisando se consegue tudo dela, até manual de serviço. Tem um facebook brazuca da Inazuma, muita dica boa estou vendo por lá.
Mas... como toda boa Suzuki de baixa cilindrada, os freios são apenas bons, bem longe dos ótimos freios da Honda, por exemplo. Mas se tocar essa moto sem sangue nozóio, os freios são suficientes e não se leva sustos, mesmo com o peso. Aliás, se comparar uma CB 300 abastecida e uma Inazuma abastecida, a diferença de peso segudo as fichas técnicas é de 20 Kg, o que não torna a Inazuma uma aberração em peso, né?
O ruído do motor é uma música, som baixo e grave, vibração, quase nenhuma, inclusive na faixa média tipo 5/6 mil RPM onde a maioria das monocilíndricas vibra.
Segundo relatos que já li de internautas que tiveram CB 300 e Fazer 250, o desempenho da Inazuma amaciada é semelhante ao da Fazer, e a maciez e conforto também.
O que falta na minha? Cavalete central, faz falta porque eu faço toda manutenção de minhas motos, salvo quando precisa de ferramentas especiais ou serviço que tem que desmontar muita coisa. Além disso, para os meus braços meio curtos, se os semiguidões fossem uns 2 cm mais altos, ficaria ótimo.
É moto para quem gosta e se adapta bem à proposta de motos como Intruder 250, CB 400/450, Viraguinho, Mirage 250. Se você gosta de motos desse tipo que prioriza o piloto e não o motor, vai se sentir muito bem na Inazuma.
Any questions?
