M@D

Recondicionar, existe isso? Há oq se manusear ali?
Obs: ainda não sei valor.

Fica bom? Digo, vida útil boa igual original?
Ou melhor comprar magnetron novo por 300?

Supondo q o problema da moto seja esse.
Supondo q a empresa que vou levar é antiga e é referência em Porto Alegre.
Supondo q estou descartando enjambre da peça paralela de cb400 ou falcon.

Alguém já mandou recondicionar isso e deu certo?

saudações

Tem como sim, Fica bom, até onde sei...acho que compensa no valor...e melhor...em Porto Alegre, parece que tem um cara que faz isso.

Pra ver como são as coisas.
Minha Bandit, a que vendi pro chalbuque, dias antes de vender , fiz o Recall do retificador. Nunca tinha dado problema. Troquei o retificador...e pifou .
O Chalbuque disse que mandou nesse cara e ficou bom.
Agora...baseado no valor dos 300 novo, tem que ver quanto o cara cobra pra fazer.

Na real? Acho que o circuito de um retificador não tem nada demais... Em componentes eletrônicos chuto que não deve ter mais de 50 pila...

T+

Neves, é no "jet bike", essa semana chalbuque confirmou que usou os serviços deles e que ficou bom...
É lá que vou largar a moto...
Queria juntar informações para confrontar oq vão falar...

saudações

Minha experiencia com ele foi boa, pode confiar na qualidade do serviço apesar da aparencia bagunçada da oficina.

Rauber escreveu:Neves, é no "jet bike", essa semana chalbuque confirmou que usou os serviços deles e que ficou bom...
É lá que vou largar a moto...
Queria juntar informações para confrontar oq vão falar...

saudações

Anos atrás usei, acho que era esse o nome da firma .. não lembro que moto... serviço bom..sem problemas posteriores


...

...

Relato/recomendação... Vai que é útil para alguém... Informações soltas, longo, sem paciência nem leia...

Certo dia ao ligar dava barulho de relé e carga fraca...
Sem tempo para carga lenta fiz ponte no carro e fui pro destino...
Andando deu sintomas de carga esgotada (farol fraco, luzes painel fraca, ponteiro RPM caindo)
Chegando em casa, parei na calçada para abrir o portão, ficou na lenta, apagou, não ligou mais, totalmente sem bateria... sem buzina, ao dar start só barulho do relé...
Como a bateria era yuasa com menos de 2 anos e tinha certeza que estava carregada pq uso um carregador lento de baixa amperagem, decidi levar pra quem entende (e pagar né?!)...
Trabalhei anos perto do “duson” numa travessa da farrapos , Eduardo, reconhecido/caprichoso instalador de alarmes em carros de porto alegre e ele vende (vendia) baterias... cheguei lá e vi que ele não vende mais bateria... mas prontamente fez umas medições e viu que a bateria não tava recebendo nem 12v... a suspeita era o regulador/retificador de voltagem... me indicou o Jet bike, já tinha ouvido falar deles... antigos, sérios... fizemos ponte para a moto ligar e fui pra lá (cagado que não apagasse pois não tinha lomba kkk)

Nisso abri o tóxico para ver se infos batem... dias depois fui lá... o cara pediu pra deixar a moto e iria ver/avaliar... ele não queria palpitar... meu palpite era regulador/retificador de voltagem... já perguntei que se fosse isso, oque ele faria? Ele disse que refaria o meu, aproveitaria só a carcaça. como? Joga no fogo pra derreter tudo e refaz. Fica bom? Não é melhor comprar um magnetron novo? Ele convictamente disse que não. Que o dele fica mais barato e fica melhor, melhor até que o original (kkkk , levei fé, esse é galo)... mas mesmo assim ele avaliaria tudo e me ligava...

Filho dele me ligou uns 2 ou 3 dias depois (sempre tem fila de moto e jetski lá), o rapaz disse que fez umas medições no regulador/retificador de voltagem, no estator, aparenta estar ok, mas minha bateria tava pifada... era pra eu conseguir uma boa e levar lá... pra daí ele continuar... pensei/falei, poxa, pega uma emprestada aí... ele disse que não, não tira bateria de um pra testar outro e talz... gostei... sério... Bom, ocupações, demorei uns 3 dias e levei a bateria nova pra ele...
Ontem me ligou, tava pronta...
Fui lá... mostrou que tudo foi medido, estator, regulador/retificador de voltagem, etc... agora estava tudo certo... oque acontecia era que saia os corretos mais de 14,x V do regulador/retificador de voltagem porém só chegava 12V na bateria... então ele fez uma ponte, um par de fios da bateria para a fiação do regulador/retificador de voltagem... pra se comunicarem direto, sem passar por metade da moto... Caprichado, com fusível e talz... dá pra sair rodando só no motor de arranque de tão forte kkkkkk
Perguntei se era a idade da moto? Ele disse que pode ser oxidação em contatos, emendas mal feitas mas ele mesmo disse que apesar da idade minha moto tava bem “inteira”, sem enjambre, sem fios cortados... e é fato... e daí ele mesmo comentou que muitas motos tem isso zero km... citou exemplo as comet que a cc de porto alegre levava as motos zero km para eles fazerem esse serviço... foda não?!

Lições? Não sair trocando coisas sem manjar... mesmo tendo ferramenta e animado a fazer as medições tem que entender oq ta fazendo... eu não manjo quase nada de elétrica... iria fazer besteira e perder tempo /dinheiro/pifar a moto... e suspeito que isso era antigo e que já perdi bateria por causa disso...

Comprei essa moto em 2009, ela é ano 2008
Trocas de bateria:
15/10/2009 = MENOS DE UM ANO DE USO, A MOTO TINHA BAIXA KM, PENSEI QUE ERA ISSO
30/09/2011 = 2 ANOS? OK, VAI LA... ME AZAREI...
11/02/2015 = QUASE 4 ANOS, OK, “NORMAL”...
23/11/2016 = UM ANO E MEIO? OPA... ANTES JÁ TEVE UMA COM 2 ANOS... TEM ALGO ERRADO..


Não inventaram recondicionamento de retificador/regulador, não inventaram abrir estator... não inventaram chicote ruim...
Valor do serviço deles? Barato. Achei muito barato.
Aparentemente problema resolvido, recomendações confirmadas, eu a faço também
Dados: http://jetbike.com.br/

saudações

Duas coisas que achei legal nessa história:

1- que bom que ainda existe gente que se propõe a consertar uma peça pifada (não só trocar)

2- o cara perdeu um bom tempo pra investigar e dar o diagnóstico correto.

T+

Rauber...
Minha 1000 queimou duas vezes em pouco mais de um ano...na primeira vez troquei por um original, caro pra caralho, e queimou novamente...
Mandei fazer um especialmente pra ela na Servitec.....já tem um 7 anos e nunca mais deu problema. Se quiser tentar se informar, http://www.servitecmoto.com.br/produtos/reguladores
Abraço

Rauber escreveu:Supondo q estou descartando enjambre da peça paralela de cb400 ou falcon.

E pq não? Li diversos relatos que a moto ficou com boa com tal gambitech.

[ ]'s

Kuati escreveu:

Rauber escreveu:Supondo q estou descartando enjambre da peça paralela de cb400 ou falcon.

E pq não? Li diversos relatos que a moto ficou com boa com tal gambitech.

[ ]'s

Eu fiz uma gambiarra na minha por segurança...o regulador/retificador da 1000, por estética, fica montado dentro da rabeta, com quase ZERO de refrigeração...como não aparece, peguei uma placa de alumínio de 2mm, cortei no maior tamanho que coubesse e aparafusei junto com o retificador para aumentar a área de refrigeração dele...passou a funcionar com + ou - 15°C mais frio...

PS: Os maiores inimigos dos retificadores são: alta temperatura e mau contato nos conectores...

Veio, não vou pesquisar. Tá funcionando e deixarei quieto...

Kuati, mania pessoal, eu torceria o nariz... vai saber se pifou, se ficou bom, se... e se... e se....

saudações

Rauber...

Desculpe...só agora li isso...

Rauber escreveu:Relato/recomendação... Vai que é útil para alguém... Informações soltas, longo, sem paciência nem leia...

Certo dia ao ligar dava barulho de relé e carga fraca...
Sem tempo para carga lenta fiz ponte no carro e fui pro destino...

Etc...etc...etc...

saudações

Se tá funcionando, ótimo, deixa rolar...mas a dica pra aumentar a refrigeração, ainda tá valendo...abraço

Na minha modesta opinião, fez gambiarra.
O certo seria acertar o que estava errado e não pendurar um enjambre.

Joaquim escreveu:Na minha modesta opinião, fez gambiarra.
O certo seria acertar o que estava errado e não pendurar um enjambre.

Cagou na cereja do bolo mas resolveu.
Devia ter achado onde ta a fuga na fiação, afinal se deu o trabalho de testar tudo etc.

Enviado por sinal de fumaça

Uma opção de upgrade para todas as mais velhinhas é utilizar um retificador/regulador de tecnologia moderna, MOSFET, em vez diodos retificadores.

São componentes que trabalham muito quente e "envelhecem", ficando imprecisos e sujeito a falhas. Fiação também tende a falhas em circuitos com altas correntes e conectores de baixa qualidade e sujeitos a infiltração.

Com o upgrade, voltagem de carga aumenta, fica muito mais estável, e o componente para de esquentar. A consequência é durabilidade extendida da bateria. Seu maior desgaste é trabalhar em subvoltagem.

Podem ser utilizados componentes novos, vendidos em kit, com fiação, terminais, fusíveis, tudo zero (ebay) ou reguladores de motos mais novas com mesma conectores.

http://adventuremotorcycle.com/news/rms ... ulator-kit

Os novos componentes iniciam a nomenclatura/código com FHxxxxxxx em vez dos antigos SHyyyyyyyyyy.

Altamente recomendados a todos e tem muito assunto discutido na net, com passo a passo do upgrade.

Fiz na DR650, pois tinha sérios problemas de carga em baixa rotação, nunca mais me incomodei com bateria!!

Eu tive esse problema com mimha facon 2001 mas pelo que entendi o retificador mandava mais voltagem e torrava a bateria. Bateria nova e retificador magnetron não deu mais problema. Tanto é qud ja vi relato de devido a isso quem insistiu em andar teria queimado tacômetro e outros componentes da moto. Sorte que a sua fez o inverso. Sei lá melhor ver no falconline.

Por mais que o amigo tenha repudiado a ideia de colocar um de cb400, eu colocaria se fosse o caso do retificador ter dado problema.. A resposta do porque esse tipo de retificador é mais duradouro é simples.. Ele é mais "bruto", uma placa simples, uns diodos e ja era.. Na gsxr o original vive dando problema(teve até recall).. Mandei fazer o meu.. O cara fez uma placa nova(a la cb400) e resinou na mesma carcaça minha.. Pronto.. A moto ta rodando ate hj e tenho certeza que dará problema de tudo antes de parar de carregar novamente.. Foi nítida. Diferença de temperatura que a pela trabalhava..

foram esses caras que me salvaram de uma encrenca escrota uma vez, numa rd135z, com problemas nas bobinas...tá loko. cobraram barato, resolveram rápido algo que se arrastava por 2/3 meses noutras oficinas.