M@D

Detalhes:
http://www.motorcyclenews.com/news/new- ... er-tenere/

Ortega curtiu esses farois auxiliares!

kkkkkkkk

as baleias não mais me seduzem.

estou esperando a tenere 700 pra ver como virá.

Aqui vai custar uma fortuna.....vão tirar o nosso couro.

Jota escreveu:...........as baleias não mais me seduzem.
....

x2
Fiz um test drive numa ST1200 e achei muito pesada, apesar da altura do assento ser mais baixa que na DL650.
Peso muito alto limita um uso que não seja exclusivamente em estradas boas.

froesdamotta escreveu:

Jota escreveu:...........as baleias não mais me seduzem.
....

x2
Fiz um test drive numa ST1200 e achei muito pesada, apesar da altura do assento ser mais baixa que na DL650.
Peso muito alto limita um uso que não seja exclusivamente em estradas boas.

x3
Antes era meu sonho ter um mamute desses.
MAS, quando tive a DL650 um colega comprou uma ST1200.
Tendo mais contato se percebe isso que o froesdamotta disse.
Mesmo a DL para mim é meio grande.
Hj olho mais para motos menores (exceto as jacas! ).

Abs

hoje penso que uma moto do tipo da falcon (roda grande na frente e suspa de curso superior a 160mm) com um motor de cb500 é suficiente, e o que vem acima disso é peso que torna a moto menos versátil.

Jota escreveu:hoje penso que uma moto do tipo da falcon (roda grande na frente e suspa de curso superior a 160mm) com um motor de cb500 é suficiente, e o que vem acima disso é peso que torna a moto menos versátil.

E mais cara!

Enviado de meu MI 5s usando Tapatalk

Ah se o bolso chegasse numa baleiona dessa!

froesdamotta escreveu:Fiz um test drive numa ST1200 e achei muito pesada, apesar da altura do assento ser mais baixa que na DL650.
Peso muito alto limita um uso que não seja exclusivamente em estradas boas.

DL não tem banco mais alto. ST tem dois níveis de altura(85/87).

Isso é moto pra cabra grande, anão anda de teimoso.

Impressiona o volume de espuma no banco, acho q é a moto que tem mais espuma disponível, deve ser um conforto monstro pra viajar.

[ ]'s

Kuati escreveu:Isso é moto pra cabra grande, anão anda de teimoso.

Impressiona o volume de espuma no banco, acho q é a moto que tem mais espuma disponível, deve ser um conforto monstro pra viajar.

[ ]'s

Cara, pelo menos nas que eu andei, o banco era duro pra caramba!
Obrigando uso de almofada de gel/airhawk para grandes viagens.

O colega meu que teve duas, usou este recurso para as viagens do Atacama e Ushuaia (uma com uma importada e outra com uma BR) na Tiger1200 que ele está hoje ele abandonou (banco gel)

Kuati escreveu:1 Isso é moto pra cabra grande, anão anda de teimoso.

2 Impressiona o volume de espuma no banco, acho q é a moto que tem mais espuma disponível, deve ser um conforto monstro pra viajar.

[ ]'s

1 vdd

2 ilusão. a densidade da espuma e o formato do banco mandam muito mais do que a quantidade da espuma.

Triste esse lance do banco, parece um sofá!
Banco no 'olhômetro' não dá pra sacar mesmo, tem moto com banco pouco espesso q são muito confortáveis, e o caso aí mostra o contrário.

[ ]'s

Bonaparte escreveu:

froesdamotta escreveu:

Jota escreveu:...........as baleias não mais me seduzem.
....

x2
Fiz um test drive numa ST1200 e achei muito pesada, apesar da altura do assento ser mais baixa que na DL650.
Peso muito alto limita um uso que não seja exclusivamente em estradas boas.

x3
Antes era meu sonho ter um mamute desses.
MAS, quando tive a DL650 um colega comprou uma ST1200.
Tendo mais contato se percebe isso que o froesdamotta disse.
Mesmo a DL para mim é meio grande.
Hj olho mais para motos menores (exceto as jacas! ).

Abs

Tive algumas motos na minha vida, desde motos leves e mancas como uma 125cc até mamutes como a B1200 e atualmente com a ST1200.

Saí de uma Transpaca para uma ST1200 e é como sair da água para o vinho. Não tem como comparar o prazer de andar na ST1200. Conforto, ciclística, suspensão, MOTOR...tudo em um patamar muito acima a uma moto na faixa da Transpaca. Além disso, o guidom mais alto da ST facilita passar no corredor..Cansei de esbarrar em retrovisor com aquela orelha da Transpaca.

Além disso, é falso dizer que uma ST1200 só serve pra andar em estrada boa. Isso aí não tem lógica. Ninguém aqui está falando em fazer trilhas, mas andar com ela em estradas de terra é não somente viável como ela é feita e pensada para isso.

Quanto a altura, tanto a ST1200 como a África Twin é viável para pessoa de porte acima de 1,70 m. Abaixo disso vai ser sofrido realmente.

Em relação ao banco da ST1200, das motos que eu tive, ele me parece um bom banco. Bipartido, garupa bem acima do piloto, densidade da espuma adequada, largo na medida, dá para o piloto se movimentar no banco, tecido que não deixa escorregar, etc. Não sei como melhorar.Quanto a comparação com o Tiger, acho que provavelmente o que muda é a posição de pilotagem que distribui melhor o peso nas pernas (como já dito aqui no fórum) e não em relação a espuma, etc..

Abraços, Augusto

Não é não Augusto, o banco da ST é DURO mesmo, doendo o rabo em viagens longas, rodei uns 150km com ela e já dá um desconforto, com a tiger 1200 eu rodei uns 300 e foi como se não tivesse andando 10, a posição da tiger 1200 do colega tá "quase" igual a da ST por causa do riser que trouxe o guidão pra trás, mas mesmo assim a da ST (pra mim) é melhor.

Mas banco duro é de menos, tendo uma posição boa, uma almofada de gel de 200 pilas resolve. a Air Hawk é ainda melhor, mas custa uma nota.

o banco da ST é bem duro mesmo, densidade ruim da espuma.

talvez a alegria de ser ver livre da transpaca seja tanta que esse incômodo, a princípio, não seja notado.
mas no momento em que andar na tex ou, mais ainda, na gs1200, perceberá que não é só o posicionamento, mas que a densidade da espuma do banco é incorreta, pelo menos pra turma dos dois dígitos de peso, rs.

Luigi escreveu:Não é não Augusto, o banco da ST é DURO mesmo, doendo o rabo em viagens longas, rodei uns 150km com ela e já dá um desconforto, com a tiger 1200 eu rodei uns 300 e foi como se não tivesse andando 10, a posição da tiger 1200 do colega tá "quase" igual a da ST por causa do riser que trouxe o guidão pra trás, mas mesmo assim a da ST (pra mim) é melhor.

Mas banco duro é de menos, tendo uma posição boa, uma almofada de gel de 200 pilas resolve. a Air Hawk é ainda melhor, mas custa uma nota.

Lembro que não peguei a moto zero e a minha é modelo 2012, vai ver o banco foi já devidamente amaciado pelo dono anterior o que deixou esta impressão para mim. Comparando com as motos que já tive, a densidade é adequada. O única questão mesmo é a posição das big trails que neste quesito para o meu gosto é pior do que de uma naked como a Bandit, que possui pedaleiras mais recuadas e guidom mais baixo, distribuindo melhor o peso e portanto o apoio sobre a bunda.

Quanto a alegria de me livrar da Transpaca, realmente afeta o meu julgamento...

Jota escreveu:hoje penso que uma moto do tipo da falcon (roda grande na frente e suspa de curso superior a 160mm) com um motor de cb500 é suficiente, e o que vem acima disso é peso que torna a moto menos versátil.

Essa moto se chama DL650 VStrom !!

Ander escreveu:

froesdamotta escreveu:Fiz um test drive numa ST1200 e achei muito pesada, apesar da altura do assento ser mais baixa que na DL650.
Peso muito alto limita um uso que não seja exclusivamente em estradas boas.

DL não tem banco mais alto. ST tem dois níveis de altura(85/87).

Talvez seja o formato do banco da ST1200 que seja mais favorável.
Consegui apoiar mais pé no chão da ST do que consigo na DL650.