Down , logo dois, NC 700X ABS e Crosser 150 ED
Enviado: 08 Jan 2018, 17:58
Fala gente boa, desculpem pelo texto grande.
As motos que deixaram minha garagem:
E as que entraram na garagem agora:
Eu já pensei em vender as duas motos que tenho e trocar apenas por uma. Uma VStrom 1000 ABS. Mas me acostumei mal, adoro rodar no dia a dia com essas motos de baixa cilindrada. Pois bem, a idéia inicial era:
- Tenere 250 2011 trocar por uma Tenere 250 2017 0km.
- Bandit 1250S 2011 trocar por uma Vstrom 1000 ABS usada.
Acabei fazendo um down, nas duas motos.
A Tenere 250 eu não tive problemas em vender, em menos de uma semana vendi e não tive coragem de pagar quase 17k numa 2017 0km. Então comprei a Crosser 150 0km com freio a disco.
A Bandit 1250S essa eu tive problemas na venda, não me apareceu nada que valesse a pena e quando era em dinheiro eram valores baixíssimos. Porém a Bandit eu estava em dúvidas se vendia ou não, pensei em ficar com ela e comprar uma Vstrom 1000, mas me faltava dinheiro e espaço em casa para suportar três motos na garagem.
Foi aí que apareceu um camarada do Maranhão, ex-Banditeiro, e que queria muito comprar uma Bandit 1250S preta. Pois ele já rodou muito de Bandit 650 e agora queria andar de B1250S. Ele ofereceu a NC 700X ABS 2014 dele na troca, eu no início relutei, mas acabei aceitando. Ele veio do MA até minha casa puxando a NC numa carretinha, e sua família dentro do carro, aproveitou a cidade um pouco e levou a Bandit. Então agora sou proprietário de uma Crosser 150 0km 2017 comprada no consórcio. E de uma NC 700X ABS.
Vou fazer um comparativo resumido dessas motos e se alguém quiser saber mais sobre alguma dessas motos é só perguntar.
A troca da Tenere 250 pela Crosser 150
A Crosser 150 eu já tinha vontade de comprar desde o lançamento, ainda bem que deixei para depois, veio o recall do quadro.
É uma moto leve, ágil, freio dianteiro a disco bom e freio a tambor traseiro que é competente, mas merecia um disco na traseira também, a Yamaha errou nisso aí.
Farol ruim, mas depois que regulei mais para baixo melhorou muito, banco confortável principalmente para piloto.
Consumo em torno dos 38 km/L, mas já fiz 45 km/L andando bem devagar mesmo.
Coloquei baú e agora só rodar na cidade como eu gosto, essas motos de baixa cilindrada na cidade são perfeitas.
A condução da Crosser lembra demais a da XTZ 125 XE que eu tinha em 2008, acho que pelo tamanhos dos aros, 17 e 17 na XTZ 125 e 17 e 19 na Crosser. É muito parecida a forma de conduzir dessas motos, porém a Crosser é bem mais confortável.
Ainda sinto falta da Tenere 250, tudo era melhor, tudo. Menos o consumo e a agilidade, a Crosser é muito fácil de esterçar entre os carros e claro, mais leve.
Mas down é assim, sai perdendo e tem que ter cabeça para aceitar , ou então enxergar as novas características que o novo modelo de moto(mesmo sendo menos potente), pode oferecer uma excelente condução, que é o que está acontecendo com a Crosser 150.
A troca da Bandit 1250S pela NC 700x ABS.
Já vou dizendo logo que aqui foi difícil, aliás ainda está sendo. Não me arrependi, mas ganhei muito pouca moto na troca. Vão falar que a NC é mais econômica, que possui ABS, mais tecnológica e que possui baú onde era para ter um tanque de gasolina. E esses são fatores a favor da NC, mas que até hoje não me fizeram esquecer a Bandit em nada.
Estou há menos de 15 dias da troca dessas duas motos, a Crosser eu acredito que acertei em cheio, mesmo sendo menos potente que a T250, acho que fiz a escolha certa, o trânsito já não permite andar rápido, na cidade raramente passo dos 70 km/h, e aí a Crosser ficou ainda mais indicada para rodar do que a T250.
A NC é ótima de freios, o ABS Combined é excelente.
Mesmo sendo 700cc a moto é muito equilibrada com seu peso, parece ser bem menos pesada do que realmente ela é.
Possui banco de piloto bom e de garupa péssimo, vou comprar uma almofada de gel para a patroa, é melhor, pois ela nunca reclamou do banco da Bandit, da NC ela já não gostou.
Iluminação boa, mas ainda prefiro da Bandit.
Suspensão, a moto é dura, bem mais dura que a Bandit, impressionante como a suspensão é assim, pois pelo estilo da moto parece ser confortável, mas não é.
Motor, é manca. Andar de B1250S me deixou abusado, sou apaixonado pelas Bandits, e me acostumei com o torcão. O motor da NC anda bem até, mas sei lá, não empolga, não dá patada e não faz mais nada após os 6500rpm de giro. Talvez me acostume mais com ela, o tempo ajuda nisso, mas a moto tem um comportamento do motor muito diferente da B1250S. Tomara que depois eu me acostume mais com o motor, e comece a falar melhor. Por enquanto a moto é manca.
O baú nativo, onde é para ter o tanque de gasolina é muito útil. Espaço bom mesmo.
Veio com suportes de baú laterais e top monolock. Então irei comprar esses baús laterais e usar o meu de 45 L também.
A bolha original é ridícula, então já veio também com a bolha Givi maior e bem mais confortável, protege, já que a original é de enfeite.
E veio com protetores de carenagem, ferro que deixam a moto feia, mas que devem proteger de algum tombo parada.
Enfim, trocar a B1250S pela NC 700 foi difícil, tive que pensar muito, mas só aceitei, pois acredito que será mais tranquilo passar essa moto para frente para eu ir atrás de uma Vstrom 1000 ABS.
As motos que deixaram minha garagem:
E as que entraram na garagem agora:
Eu já pensei em vender as duas motos que tenho e trocar apenas por uma. Uma VStrom 1000 ABS. Mas me acostumei mal, adoro rodar no dia a dia com essas motos de baixa cilindrada. Pois bem, a idéia inicial era:
- Tenere 250 2011 trocar por uma Tenere 250 2017 0km.
- Bandit 1250S 2011 trocar por uma Vstrom 1000 ABS usada.
Acabei fazendo um down, nas duas motos.
A Tenere 250 eu não tive problemas em vender, em menos de uma semana vendi e não tive coragem de pagar quase 17k numa 2017 0km. Então comprei a Crosser 150 0km com freio a disco.
A Bandit 1250S essa eu tive problemas na venda, não me apareceu nada que valesse a pena e quando era em dinheiro eram valores baixíssimos. Porém a Bandit eu estava em dúvidas se vendia ou não, pensei em ficar com ela e comprar uma Vstrom 1000, mas me faltava dinheiro e espaço em casa para suportar três motos na garagem.
Foi aí que apareceu um camarada do Maranhão, ex-Banditeiro, e que queria muito comprar uma Bandit 1250S preta. Pois ele já rodou muito de Bandit 650 e agora queria andar de B1250S. Ele ofereceu a NC 700X ABS 2014 dele na troca, eu no início relutei, mas acabei aceitando. Ele veio do MA até minha casa puxando a NC numa carretinha, e sua família dentro do carro, aproveitou a cidade um pouco e levou a Bandit. Então agora sou proprietário de uma Crosser 150 0km 2017 comprada no consórcio. E de uma NC 700X ABS.
Vou fazer um comparativo resumido dessas motos e se alguém quiser saber mais sobre alguma dessas motos é só perguntar.
A troca da Tenere 250 pela Crosser 150
A Crosser 150 eu já tinha vontade de comprar desde o lançamento, ainda bem que deixei para depois, veio o recall do quadro.
É uma moto leve, ágil, freio dianteiro a disco bom e freio a tambor traseiro que é competente, mas merecia um disco na traseira também, a Yamaha errou nisso aí.
Farol ruim, mas depois que regulei mais para baixo melhorou muito, banco confortável principalmente para piloto.
Consumo em torno dos 38 km/L, mas já fiz 45 km/L andando bem devagar mesmo.
Coloquei baú e agora só rodar na cidade como eu gosto, essas motos de baixa cilindrada na cidade são perfeitas.
A condução da Crosser lembra demais a da XTZ 125 XE que eu tinha em 2008, acho que pelo tamanhos dos aros, 17 e 17 na XTZ 125 e 17 e 19 na Crosser. É muito parecida a forma de conduzir dessas motos, porém a Crosser é bem mais confortável.
Ainda sinto falta da Tenere 250, tudo era melhor, tudo. Menos o consumo e a agilidade, a Crosser é muito fácil de esterçar entre os carros e claro, mais leve.
Mas down é assim, sai perdendo e tem que ter cabeça para aceitar , ou então enxergar as novas características que o novo modelo de moto(mesmo sendo menos potente), pode oferecer uma excelente condução, que é o que está acontecendo com a Crosser 150.
A troca da Bandit 1250S pela NC 700x ABS.
Já vou dizendo logo que aqui foi difícil, aliás ainda está sendo. Não me arrependi, mas ganhei muito pouca moto na troca. Vão falar que a NC é mais econômica, que possui ABS, mais tecnológica e que possui baú onde era para ter um tanque de gasolina. E esses são fatores a favor da NC, mas que até hoje não me fizeram esquecer a Bandit em nada.
Estou há menos de 15 dias da troca dessas duas motos, a Crosser eu acredito que acertei em cheio, mesmo sendo menos potente que a T250, acho que fiz a escolha certa, o trânsito já não permite andar rápido, na cidade raramente passo dos 70 km/h, e aí a Crosser ficou ainda mais indicada para rodar do que a T250.
A NC é ótima de freios, o ABS Combined é excelente.
Mesmo sendo 700cc a moto é muito equilibrada com seu peso, parece ser bem menos pesada do que realmente ela é.
Possui banco de piloto bom e de garupa péssimo, vou comprar uma almofada de gel para a patroa, é melhor, pois ela nunca reclamou do banco da Bandit, da NC ela já não gostou.
Iluminação boa, mas ainda prefiro da Bandit.
Suspensão, a moto é dura, bem mais dura que a Bandit, impressionante como a suspensão é assim, pois pelo estilo da moto parece ser confortável, mas não é.
Motor, é manca. Andar de B1250S me deixou abusado, sou apaixonado pelas Bandits, e me acostumei com o torcão. O motor da NC anda bem até, mas sei lá, não empolga, não dá patada e não faz mais nada após os 6500rpm de giro. Talvez me acostume mais com ela, o tempo ajuda nisso, mas a moto tem um comportamento do motor muito diferente da B1250S. Tomara que depois eu me acostume mais com o motor, e comece a falar melhor. Por enquanto a moto é manca.
O baú nativo, onde é para ter o tanque de gasolina é muito útil. Espaço bom mesmo.
Veio com suportes de baú laterais e top monolock. Então irei comprar esses baús laterais e usar o meu de 45 L também.
A bolha original é ridícula, então já veio também com a bolha Givi maior e bem mais confortável, protege, já que a original é de enfeite.
E veio com protetores de carenagem, ferro que deixam a moto feia, mas que devem proteger de algum tombo parada.
Enfim, trocar a B1250S pela NC 700 foi difícil, tive que pensar muito, mas só aceitei, pois acredito que será mais tranquilo passar essa moto para frente para eu ir atrás de uma Vstrom 1000 ABS.
