M@D

Tô passando uma temporada com uma BMW F800GS 11/12 de um primo que tá morando em apto sem garagem. Rapaz, a idade deve tá batendo mesmo... ser joquei de giraffa é um trem que eu nem pensava antes e tá agradando!

Moto passa pelos remendos do asfalto, ondulações (quebra-mola) numa boa! Final de curso - o que ser isto?? Motor forte o suficiente pra dar um passeio com a filhota que amou a garupa. Ainda mais com o encosto embutido no bauleto (este último item nem pensar na cbr). Consumo girando em 21km/L. Boa de curva! Freios brembo excelentes! Muito estável, passa segurança nas curvas. Pneu com câmara e vacina anti furo (meleca verde) não atrapalha em nada

Agora os contras - muito alta... eu com 1,80m ainda fico na ponta dos pés. Se colocar em um lugar muito inclinado pro lado do descanso só sai com ajuda. Não dá pra verticalizar só na perna e tirar o descanso. Pelo peso fica muito difícil tentar inclinar pro lado contrário. O barulho do motor dá uma saudade enorme da sinfonia dos 4 canecos. Corredor com ela em terra de suv's e caminhonetes é tenso... sem falar que esquenta rapidamente em transito fechado.

Aguardando um passeio mais longo pra saber se futuramente troco mesmo de estilo ou se é só caduquice senil temporária

Careca! escreveu:Tô passando uma temporada com uma BMW F800GS 11/12 de um primo que tá morando em apto sem garagem. Rapaz, a idade deve tá batendo mesmo... ser joquei de giraffa é um trem que eu nem pensava antes e tá agradando!

Moto passa pelos remendos do asfalto, ondulações (quebra-mola) numa boa! Final de curso - o que ser isto?? Motor forte o suficiente pra dar um passeio com a filhota que amou a garupa. Ainda mais com o encosto embutido no bauleto (este último item nem pensar na cbr). Consumo girando em 21km/L. Boa de curva! Freios brembo excelentes! Muito estável, passa segurança nas curvas. Pneu com câmara e vacina anti furo (meleca verde) não atrapalha em nada

Agora os contras - muito alta... eu com 1,80m ainda fico na ponta dos pés. Se colocar em um lugar muito inclinado pro lado do descanso só sai com ajuda. Não dá pra verticalizar só na perna e tirar o descanso. Pelo peso fica muito difícil tentar inclinar pro lado contrário. O barulho do motor dá uma saudade enorme da sinfonia dos 4 canecos. Corredor com ela em terra de suv's e caminhonetes é tenso... sem falar que esquenta rapidamente em transito fechado.

Aguardando um passeio mais longo pra saber se futuramente troco mesmo de estilo ou se é só caduquice senil temporária

Anão é assim mesmo...sofre...hahahahahahhaaha

Quando andei em uma, achei muito mole e fraca...mas minha referencia era a Fazer 600...então nao conta as minhas avaliações...mas imagino que deve ser boa mesmo...

Careca, sou motociclista de dois estilos. Trail e Sport Touring. Motos Fake Big Trail como Vstrom, Super Tenere e Tiger. E motos Sport Touring como Hayabusa, Bandit e Kawa 1400. São meus sonhos de consumo.

Acredito que viajando de Vstrom 1000 ABS estarei satisfeito demais, então pretendo comprar uma gigante dessas e ser feliz.

A BMW não olho pois acredito que não é para meu bolso, manutenção acredito que seja mais alta que motos japonesas.

Yell escreveu:

Careca! escreveu:Tô passando uma temporada com uma BMW F800GS 11/12 de um primo que tá morando em apto sem garagem. Rapaz, a idade deve tá batendo mesmo... ser joquei de giraffa é um trem que eu nem pensava antes e tá agradando!

Moto passa pelos remendos do asfalto, ondulações (quebra-mola) numa boa! Final de curso - o que ser isto?? Motor forte o suficiente pra dar um passeio com a filhota que amou a garupa. Ainda mais com o encosto embutido no bauleto (este último item nem pensar na cbr). Consumo girando em 21km/L. Boa de curva! Freios brembo excelentes! Muito estável, passa segurança nas curvas. Pneu com câmara e vacina anti furo (meleca verde) não atrapalha em nada

Agora os contras - muito alta... eu com 1,80m ainda fico na ponta dos pés. Se colocar em um lugar muito inclinado pro lado do descanso só sai com ajuda. Não dá pra verticalizar só na perna e tirar o descanso. Pelo peso fica muito difícil tentar inclinar pro lado contrário. O barulho do motor dá uma saudade enorme da sinfonia dos 4 canecos. Corredor com ela em terra de suv's e caminhonetes é tenso... sem falar que esquenta rapidamente em transito fechado.

Aguardando um passeio mais longo pra saber se futuramente troco mesmo de estilo ou se é só caduquice senil temporária

Anão é assim mesmo...sofre...hahahahahahhaaha

Quando andei em uma, achei muito mole e fraca...mas minha referencia era a Fazer 600...então nao conta as minhas avaliações...mas imagino que deve ser boa mesmo...

Vou tomar uns todynho pra ficar do seu tamanho!

Fi, mais fraca que a fazer 600 eu concordo, agora de manca ela não tem nada...

Medeiros Neto escreveu:Careca, sou motociclista de dois estilos. Trail e Sport Touring. Motos Fake Big Trail como Vstrom, Super Tenere e Tiger. E motos Sport Touring como Hayabusa, Bandit e Kawa 1400. São meus sonhos de consumo.

Acredito que viajando de Vstrom 1000 ABS estarei satisfeito demais, então pretendo comprar uma gigante dessas e ser feliz.

A BMW não olho pois acredito que não é para meu bolso, manutenção acredito que seja mais alta que motos japonesas.

Hayabalsa com ABS ainda é sonho a ser concretizado antes de morrer! A manutenção da BMW pelo que eu acompanho dessa do meu primo realmente é mais onerosa... porém até quebrar algo nela vai lenha viu... de resto, troca de óleo e filtro é como as demais

Ah... as pastilhas de freio dianteiras - EBC 520,00 / HR (acho que é esse o nome) 240,00. Peça mesmo, não tem paralela... tem que morrer na mão da bmdafra

Sem fotos (SOMENTE DA MOTO!!!!!!), sem parabéns.

Careca! escreveu:

Yell escreveu:

Careca! escreveu:Tô passando uma temporada com uma BMW F800GS 11/12 de um primo que tá morando em apto sem garagem. Rapaz, a idade deve tá batendo mesmo... ser joquei de giraffa é um trem que eu nem pensava antes e tá agradando!

Moto passa pelos remendos do asfalto, ondulações (quebra-mola) numa boa! Final de curso - o que ser isto?? Motor forte o suficiente pra dar um passeio com a filhota que amou a garupa. Ainda mais com o encosto embutido no bauleto (este último item nem pensar na cbr). Consumo girando em 21km/L. Boa de curva! Freios brembo excelentes! Muito estável, passa segurança nas curvas. Pneu com câmara e vacina anti furo (meleca verde) não atrapalha em nada

Agora os contras - muito alta... eu com 1,80m ainda fico na ponta dos pés. Se colocar em um lugar muito inclinado pro lado do descanso só sai com ajuda. Não dá pra verticalizar só na perna e tirar o descanso. Pelo peso fica muito difícil tentar inclinar pro lado contrário. O barulho do motor dá uma saudade enorme da sinfonia dos 4 canecos. Corredor com ela em terra de suv's e caminhonetes é tenso... sem falar que esquenta rapidamente em transito fechado.

Aguardando um passeio mais longo pra saber se futuramente troco mesmo de estilo ou se é só caduquice senil temporária

Anão é assim mesmo...sofre...hahahahahahhaaha

Quando andei em uma, achei muito mole e fraca...mas minha referencia era a Fazer 600...então nao conta as minhas avaliações...mas imagino que deve ser boa mesmo...

Vou tomar uns todynho pra ficar do seu tamanho!

Fi, mais fraca que a fazer 600 eu concordo, agora de manca ela não tem nada...

Mas vc tava acostumado com a lerdeza da CBR 600F...hahahahhahaha

Careca! escreveu:

Yell escreveu:

Careca! escreveu:Tô passando uma temporada com uma BMW F800GS 11/12 de um primo que tá morando em apto sem garagem. Rapaz, a idade deve tá batendo mesmo... ser joquei de giraffa é um trem que eu nem pensava antes e tá agradando!

Moto passa pelos remendos do asfalto, ondulações (quebra-mola) numa boa! Final de curso - o que ser isto?? Motor forte o suficiente pra dar um passeio com a filhota que amou a garupa. Ainda mais com o encosto embutido no bauleto (este último item nem pensar na cbr). Consumo girando em 21km/L. Boa de curva! Freios brembo excelentes! Muito estável, passa segurança nas curvas. Pneu com câmara e vacina anti furo (meleca verde) não atrapalha em nada

Agora os contras - muito alta... eu com 1,80m ainda fico na ponta dos pés. Se colocar em um lugar muito inclinado pro lado do descanso só sai com ajuda. Não dá pra verticalizar só na perna e tirar o descanso. Pelo peso fica muito difícil tentar inclinar pro lado contrário. O barulho do motor dá uma saudade enorme da sinfonia dos 4 canecos. Corredor com ela em terra de suv's e caminhonetes é tenso... sem falar que esquenta rapidamente em transito fechado.

Aguardando um passeio mais longo pra saber se futuramente troco mesmo de estilo ou se é só caduquice senil temporária

Anão é assim mesmo...sofre...hahahahahahhaaha

Quando andei em uma, achei muito mole e fraca...mas minha referencia era a Fazer 600...então nao conta as minhas avaliações...mas imagino que deve ser boa mesmo...

Vou tomar uns todynho pra ficar do seu tamanho!

Fi, mais fraca que a fazer 600 eu concordo, agora de manca ela não tem nada...

A questão é que a F800 da uma patada monstra em baixa e morre cedo na sensação de força...ja a Fazer 600 começa manca e aos 8k rpm libera o capeta nos cililndros...ai fica essa diferença de sensações...pra viajar deve ser excelente...o Guga de Resende qu etava com uma...falou maravilhas da moto...tirando o valor de manutenção que tem de ser pensado, é uma opção boa pra quem nao tem problemas com segurança...mas as Tiger 800 me balançam tb

Ao meu ver, a F800 é melhor para cidade e a T800 é melhor na estrada.

Luigi escreveu:Ao meu ver, a F800 é melhor para cidade e a T800 é melhor na estrada.

Uso a moto na maioria das vezes na cidade, mas quero é uma moto pra quando eu for pra estrada...heheheheh

Luigi escreveu:Ao meu ver, a F800 é melhor para cidade e off road, e a T800 é muito melhor na estrada.

concordo, acrescentando...

Ambas rodam nos 2 habitates, eu acho que no final a manutenção da T800 é mais barata (pelo menos peças comparada com as 2 é mais barata na Triumph)

Mas a T800, tem a 1º longa necessitando uso de mais embreagem em baixa, corredor, etc, e a F800 é mais fraca em alta.


Eu fui na T800 pelo preço de manutenção, valor de aquisição e motor 3 cil

Eu prefiro a Tiger, mas justamente por achar mais apropriada para a estrada, e o motor 3 cil dessa moto, todos dizem que é ótimo.

o motor é o ponto alto da tiger.

liso, sem vibração, muito elástico, muito forte em alta rotação, aceita tranquilamente andar em baixos giros sem a mínima tendência a solavancos, e na estrada tem consumo contido.
puro prazer na estrada.

a nova geração corrige aquele velho problema que eu apontei já em 2013: primeira marcha ridiculamente longa pra uma pretensa on-off.

Careca! escreveu:

Medeiros Neto escreveu:Careca, sou motociclista de dois estilos. Trail e Sport Touring. Motos Fake Big Trail como Vstrom, Super Tenere e Tiger. E motos Sport Touring como Hayabusa, Bandit e Kawa 1400. São meus sonhos de consumo.

Acredito que viajando de Vstrom 1000 ABS estarei satisfeito demais, então pretendo comprar uma gigante dessas e ser feliz.

A BMW não olho pois acredito que não é para meu bolso, manutenção acredito que seja mais alta que motos japonesas.

Hayabalsa com ABS ainda é sonho a ser concretizado antes de morrer! A manutenção da BMW pelo que eu acompanho dessa do meu primo realmente é mais onerosa... porém até quebrar algo nela vai lenha viu... de resto, troca de óleo e filtro é como as demais

Ah... as pastilhas de freio dianteiras - EBC 520,00 / HR (acho que é esse o nome) 240,00. Peça mesmo, não tem paralela... tem que morrer na mão da bmdafra

Pastilha tem de várias marcas e preços. EBC, R$ 150 o par, mas na traseira pode colocar Potenza a 50 reais.

Filtro de ar, Fram. Filtro de óleo, Fram. Peças, muito raro precisar, mas Ebay dá conta fácil. E também tem lojas legais na Alemanha ou UK que despacham para o Brasil.

Estou na 2a F800 (ambas R, mas é a mesma mecânica) e se comprei umas 5 peças nesses 5 anos na concessionária foi muito. E foi só pecinha pequena que por causa do frete não valia a pena trazer.

Em suma, manutenção só é cara se você for rato de concessionária.

Careca! escreveu:Tô passando uma temporada com uma BMW F800GS 11/12 de um primo que tá morando em apto sem garagem. Rapaz, a idade deve tá batendo mesmo... ser joquei de giraffa é um trem que eu nem pensava antes e tá agradando!

Moto passa pelos remendos do asfalto, ondulações (quebra-mola) numa boa! Final de curso - o que ser isto?? Motor forte o suficiente pra dar um passeio com a filhota que amou a garupa. Ainda mais com o encosto embutido no bauleto (este último item nem pensar na cbr). Consumo girando em 21km/L. Boa de curva! Freios brembo excelentes! Muito estável, passa segurança nas curvas. Pneu com câmara e vacina anti furo (meleca verde) não atrapalha em nada

Agora os contras - muito alta... eu com 1,80m ainda fico na ponta dos pés. Se colocar em um lugar muito inclinado pro lado do descanso só sai com ajuda. Não dá pra verticalizar só na perna e tirar o descanso. Pelo peso fica muito difícil tentar inclinar pro lado contrário. O barulho do motor dá uma saudade enorme da sinfonia dos 4 canecos. Corredor com ela em terra de suv's e caminhonetes é tenso... sem falar que esquenta rapidamente em transito fechado.

Aguardando um passeio mais longo pra saber se futuramente troco mesmo de estilo ou se é só caduquice senil temporária

Boas...

Eu acho que a moto tem a altura certa, talvez um riser como eu coloquei na 0798 para ajudar na postura... de resto, trocar óleo e gasolina ;)

Experimenta a R1200GS ou GSA... aí vc muda de vez pro mundo dual purpose ;)

[]’s

Fui

Jota escreveu:a nova geração corrige aquele velho problema que eu apontei já em 2013: primeira marcha ridiculamente longa pra uma pretensa on-off.

Hoje fiz um teste na 1º. chegou "só" até 95 (que eu vi)

Só lembrando que a moto não é minha!!

Luigi escreveu:

Jota escreveu:a nova geração corrige aquele velho problema que eu apontei já em 2013: primeira marcha ridiculamente longa pra uma pretensa on-off.

Hoje fiz um teste na 1º. chegou "só" até 95 (que eu vi)

ridículo isso. em uma terrinha mais travada, tipo aquelas com pedras, em que vc anda a 10km/h, come-se um tanto de embreagem monumental. e a embreagem, na concessionária, custa só 5 mil.

Cara a 10hm/h não chega a precisar comer embreagem, é questão de costume, mas no para e anda do transito, ai sim, é um saco, quando está sem garupa vai mais tranquilo, mas com garupa, torna-se sacal