M@D

Notícia completa:
https://www.motorcyclenews.com/news/new ... w-s1000rr/


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Não gostei, tem cara de moto da Yamaha...

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Caraco, ou arrumaram um cara muito grande para a foto ou essa BMW é do tamanho de uma Ninja 300

Eu acho q o cara é gigante... mas devem ter diminuído um pouco a moto tb.

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Betao Atibaia escreveu:Caraco, ou arrumaram um cara muito grande para a foto ou essa BMW é do tamanho de uma Ninja 300

Pensei a mesma coisa

bom não sei, vou esperar a versão final p/ tirar conclusão

prefiro a atual

Amigão meu não conseguiu comprar uma Fireblade top (tarados q estão morrendo e cagam dinheiro passaram na frente pagando mais de 5 mil reais de ágio) e comprou uma BMW S1000RR, acho q pro uso dele ele acertou. Já postei o comparativo delas aqui no tópico de super esportivas, a velhinha S1000RR papou todas, motor muito forte, eletrônica melhor de todas... se a velhinha levou todas, imagine a novinha aí...

A bosta é, BMW não aguenta pau igual as japas, principalmente as Honda.
Quer rodar rápido em autódromo e gastar menos vá de Fireblade. Quer rodar mais rápido e gastar um pouco mais vá de Kawa ZX10.
De BMW não dá, a não ser q tu seja magnata pra ficar comprando peças de motor, pois essa quebra.

Fora de autódromo, BMW leva. Tem as Ducati monstrão, H2... mas isso já é fora de padrão.

Particularmente hj, com grana, eu compraria a Honda, pq acho a mais bonita e continua com a melhor ciclística, a mais bicicletinha de todas, e eu gosto disso.
Patada, soco no estômago... todas vão dar igual, todas são ignorantes... e, excetuando o pipoco q dá ao se trocar marchas nas BMW sem acionar a embreagem, não tenho vontade alguma de trocar minha velhinha.
Esses dias atrás andei de S1000RR, o tesão é o quickshift, e indicador de marcha.
Gostei mais da minha, Fireblade é mais bicicleta, mais na mão, amortecedor de direção eletrônico continua passando mais confiabilidade.
Motor mesmo, senti nada diferente pra minha tocada, todas ignorantes, bestiais, já dei 299 e não quero mais, muito menos tirar pega, tô velho, ainda mais no dia a dia rodando de NMax 160 (q não é fraquinha não) qdo ando de milona parece teletransporte, tu olha pra um ponto lá na pqp e repentinamente está lá kkkkk.

Hj, no Brasil, a moto mais massa é a Fireblade SP, com quickshift, rodas Machesini e o carai (mais bonita tb)
Mas a velhinha BMW continua com a melhor eletrônica (controle de tração entra certinho por ex) e o motor mais forte.
Suzuki q lá fora se destaca por ser mediana em tudo (nunca fica atrás mas tb não fica a frente) e ter o preço baixo aqui no Br está muito cara, design tá feio, motor não aguenta cupim de aço, enfim, é uma compra ruim.
Kawa é top, motor aguenta muito, anda bem, eletrônica legal, ruim é o comércio. Dizem q está passando pouca sensibilidade ao piloto.
Yamaha R1 é extremamente cara aqui pra gente e esse motor crossplane não mostrou a q veio, puta cagada de engenharia, era pra ser o bichão mas só o q ele faz é consumir muito, mas muito, mais combustível.

Temos as concorrentes esquisitas concorrendo por fora q são a Kawa H2 e a Ducati Panigale V4, a Ducati por ex tá 260 mil reais... dá pra comprar só 3 (três) BMW S1000RR e ainda sobra grana pra macacão top de linha...
E ainda assim, a Ducati tomou benga da BMW no teste que postei...

E repetindo, a moto mais tesão pra se comprar hj no BR é a Honda Fireblade SP, é a mais bicicleta, quickshift pra cima e pra baixo, segunda mais bonita (perde pra Ducati), ronco de 4 em linha (ganha da Ducati), mais confortável pra viajar, painel completo alta resolução super brilhoso (vê até sob sol do meio dia).

Maior problema em se comprar BMW S1000RR: o tópico já diz, moto está prestes a mudar, vale a muito a pena se vc pagar barato, repetindo, tem o motor mais forte e a melhor eletrônica.


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https://i.imgur.com/RvwmB8P.jpg
Tesão pra mim mesmo é esse carro de duas rodas aí, o foda é o preço de 157 mil reais.
https://g1.globo.com/carros/motos/notic ... 6550.ghtml

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Kuati,

Independentemente de aguentar pau ou não, tem que ver sobre qual geração da S1000RR se está falando. As 2010-2011 são uma coisa (andam muito, tocada esquisita), as 2012-2014 são outra coisa (andam igual, tocada beeeem melhor), e as 2015-2018 parecem outra moto (andam um pouquinho a mais, tocada bem mais leve).

Quando tive ZX-10 achei melhor que a S1000RR 2012 que eu tive, a ZX-10 apesar de ser mais xoxa em baixa era mais dócil e muito mais fácil de tocar. Mas a S1000RR 2017 que tenho superou tudo o que eu tive até hoje, impressionante como a moto está "redonda" e muito bem acertada: ciclística melhor, controle de tração totalmente diferente da antiga, motor boçal.

Obs: também já tive Fireblade, gostei MUITO, achei que é a que tem a melhor ciclística entre todas, mas mesmo assim não troco a S1000 atual por ela. Nunca andei nessa Fireblade nova, não duvido nada que possa ser a melhor 1000 do mercado.

Abcs

Sergio

Eu corri quase 3 anos de s1000rr, e a caixa quebrou 3 vezes, a eletronica usei por umas 5 voltas depois desliguei tudo, deixava a moto muito lenta, motor não chegou a quebrar, mas era questão de tempo isso.

O que eu não gostei da moto foi que ela não torcia quase nada, eu andei muitos anos de suzuki e o quadro da srad torcia muito, e me acostumei. Com a bmw eu esperava o quadro torcer e não acontecia, isso era esquisito pra mim... tanto que demorei muito para virar com a bmw os tempos que andava de srad, mas isso é coisa de velho.

Vc diz que a cbr é bicicletinha, te aconselho a dar uma volta numa panigale, seu conceito de bicicletinha vai mudar rapidinho.

E revista, isso deixa pra lá. A melhor moto é a que vc se adapta melhor em cima, e não é necessariamente a melhor que a revista diz.

Abraços

essa de quebrar motor deve ser de nego que fica tirando de giro, a minha 2012 minha desde 0km está de boa um míssil, e já fiz de tudo uma montanha de trackdays, estrada, cidade.

http://motociclismoonline.com.br/notici ... w-s1000rr/

vtec kick in yo!

Assim pintada ficou mais bonita... mas a princípio ainda acho q prefiro a lateral da atual.
Gostei da treliça sob o banco.

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