M@D

Repararam que a potência declarada da nova F850GS no Brasil é de 80cv? Mais baixa que no resto do mundo (95cv), mas baixa que a F800GS que ela está substituindo (85cv).

É isso mesmo?

Todo castigo, para quem compra BMW, é pouco...

Kokimoto escreveu:Todo castigo, para quem compra BMW, é pouco...

Vou vender um rim e pegar uma GSA 1250 só pra ver se o tamanho do castigo. kkkk

Kokimoto escreveu:Todo castigo, para quem compra BMW, é pouco...

já comprei uma, já fiquei de castigo por 35 dias, e aprendi a lição.

Parece que a suspensão também foi capada... Brincadeira.

GS só 1200 e ADV, resto fico sempre com as concorrentes (Ténéré, ST, etc).

Sergio escreveu:Repararam que a potência declarada da nova F850GS no Brasil é de 80cv? Mais baixa que no resto do mundo (95cv), mas baixa que a F800GS que ela está substituindo (85cv).

É isso mesmo?

a triumph fez algo assim tb qdo trouxe a 675.

provavelmente é por conta da gasoroba.

“A versão alemã tem potência máxima de 95 cv, mas o modelo montado no Brasil teve a potência reduzida para 80 cv a 6.250 rpm para atender às normas de emissão de ruídos – menos que os 85 cv da antiga F 800 GS.

Segundo o engenheiro da BMW Brasil, Marco Truzzi, "seria necessário desenvolver um sistema do escapamento exclusivo para o nosso mercado e assim reduzir as emissões de ruídos". A marca preferiu alterar o mapeamento do novo motor a investir em um novo escapamento para se adequar às normas.”

https://infomoto.blogosfera.uol.com.br/ ... -potencia/

linuz escreveu:“A versão alemã tem potência máxima de 95 cv, mas o modelo montado no Brasil teve a potência reduzida para 80 cv a 6.250 rpm para atender às normas de emissão de ruídos – menos que os 85 cv da antiga F 800 GS.

Segundo o engenheiro da BMW Brasil, Marco Truzzi, "seria necessário desenvolver um sistema do escapamento exclusivo para o nosso mercado e assim reduzir as emissões de ruídos". A marca preferiu alterar o mapeamento do novo motor a investir em um novo escapamento para se adequar às normas.”

https://infomoto.blogosfera.uol.com.br/ ... -potencia/

caparam a potência na rotação. foram só até a rotação do torque máximo.
pelo menos não sacrificou a curva de torque, que é o que mais importa.

o que lamento é que essas motos ficaram muito pesadas.

uma 850 de hoje pesa + ou - o msm q uma r1200gs de 2012.
isso pra mim não faz sentido.

Será que é só diferença do peso do sistema de refrigeração e do escapamento mais eficiente (em ruído e poluição)?

eclinck escreveu:
Vou vender um rim e pegar uma GSA 1250 só pra ver se o tamanho do castigo. kkkk

Pior que eu também adoraria um castigo desses. Seria minha terceira burrada kkk

eclinck escreveu:

Kokimoto escreveu:Todo castigo, para quem compra BMW, é pouco...

Vou vender um rim e pegar uma GSA 1250 só pra ver se o tamanho do castigo. kkkk