M@D

1200 com rodas de liga 17”, guidão civilizado e muitas coisas herdadas da Thruxton R. Achei fantárdiga.

https://www.moto.com.br/acontece/conteu ... 52352.html



Fiz test drive da Thruxton outro dia. Achei que o motor empurra muito bem mas não acostumei com o guidão baixo. Dez minutos e já me doeram as palmas das mãos. Essa Speed Twin deve ser bem melhor para mim.

Me pega!

O que me afasta da Thruxton 1200 é o preço. Mesmo usadas ainda são muito caras. O bom é que o design é atemporal, então daqui uns tantos anos de desvalorização eu chego lá.

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Videozinhos de manutenção de moto:
https://www.youtube.com/c/RodsnaGaragem

Eu chuto que vai vir por uns R$50.000 mil se vier, pois a thruxton 1200 é R$ 57,500 e a boneville T120 uns R$48.000,00. Achei muito bacana o conceito, pois tem aquela potência e as 6 marcha que falta nas street twin.

babei

Geralmente gosto das com guidão e farol mais baixos e outro tipo de banco, mas essa aí não dá pra falar q não é lindona...

[ ]'s

a minha street cup é muito fera, levinha, pequena, torcão, painel show, suspa legal, controle de tração, abs, tomada usb, etc, etc, mas tem algo bem ruim.
a roda dianteira é aro 18, o que limita muito a escolha de pneu, e o pneu que vem nela é fraco.

edit: esse é um ponto legal nessa moto, aro 17 em ambas as rodas, o que te dá opções muito melhores de pneus.

Controle de tração é a coisa mais irritante que tem na minha Tiger. Se tivesse como desligar de maneira fácil andaria sempre no off.

Como não tem modo off-road tenho que navegar pelo menu de configuração da moto e desligar manualmente, só que quando desliga a moto volta a ligar o CT.

troca sua moto por uma dl1000 que desliga facin facin...

Jota escreveu: 13 Dez 2018, 15:07 a minha street cup é muito fera, levinha, pequena, torcão, painel show, suspa legal, controle de tração, abs, tomada usb, etc, etc, mas tem algo bem ruim.
a roda dianteira é aro 18, o que limita muito a escolha de pneu, e o pneu que vem nela é fraco.

edit: esse é um ponto legal nessa moto, aro 17 em ambas as rodas, o que te dá opções muito melhores de pneus.

A cup saiu de linha? Não tem mais no site, e nem vi para vender zero km. A triumph deixou essa moto em linha apenas 1 ano? Parecia ter tido uma aceitação boa (dentro desse pequeno nicho é claro).

Quanto a essa medida do aro 18 no Brasil, só acha o Phantom Sportscomp mesmo, e é convencional, só o traseiro é radial (isso não entendi muito bem o porquê). Tem também o Metzeler Lasertec, porém ambos são convencionais, talvez por isso não está na lista de recomendados da Triumph, lá fora tem Avon Storm 3D X-M (ambos radiais), recomendado pela Triumph, mas nunca nem vi para vender no Brasil na medida dela.

Filipe, acho que não tem mais pra vender street cup aqui no Brasil.
É uma das duas coisas que me desagradam nela... uma é roda aro 18, a outra é a impossibilidade de colocar um top case, o que ferra em viagem maior.

A street cup segue sendo vendida na Inglaterra. 8800 libras. como a street twin custa 7800 libras, acho difícil vendê-la...

A new speed twin terá preço público divulgado na Inglaterra dia 18 de janeiro e a new scrambler terá preço divulgado na Inglaterra amanhã.

Jota escreveu: 13 Dez 2018, 18:57 Filipe, acho que não tem mais pra vender street cup aqui no Brasil.
É uma das duas coisas que me desagradam nela... uma é roda aro 18, a outra é a impossibilidade de colocar um top case, o que ferra em viagem maior.

Poisé eu estou "namorando" uma street twin mais para frente, porém toda essa linha boneville (Street Twin, T100, T120,) é com roda aro 18 na frente. Realmente é muito limitante, fora que essa medida 100 na frente, parece um pouco estreita (mas é puro achômetro), pois até um twister muito menor e mais leve, usa já 110.

As ST e T100 tem bagageiro para elas, mas vi pessoal reclamando que parece que não suporta muito peso, e de alguns casos que cederam.

Quanto a 6 marcha tu não sente falta? Tudo bem que a moto tem um bom torque, mas a T120 tem mais ainda, e tem a 6 marcha.

o pneu 100 não tem nada de fino, e como ele tem perfil bem alto, casa muito bem com a moto. o problema é mesmo ser aro 18.

sobre a sexta marcha, não sinto falta, simplesmente pq viajo a 120km/h, e ela está a 4krpm nessa velocidade. poderia até ter, seria um luxo, mas não me incomoda.
talvez eu acabe comprando um par de alforges laterais pra viagem. não gosto, mas é muito melhor que carregar mochila nas costas. fiz isso em uma viagem pra Varginha (uns 320km) e achei bem ruim.

O bagageiro era da givi, tinha um bauleto de 46l com apenas duas capas de chuva dentro. Parece que com o original tb acontece, o problema parece quer são os pontos de apoio. Para essa moto, só alforge ou baú lateral mesmo.

Ingleses fazendo ingleszices...

Jota escreveu: 13 Dez 2018, 19:27 o pneu 100 não tem nada de fino, e como ele tem perfil bem alto, casa muito bem com a moto. o problema é mesmo ser aro 18.

Pneu dianteiro aro 18. Esse também é um ponto fraco da Ducati Scrambler.

Bichoque, farol redondo, painel de ponteiros, transmissão por corrente... que lixo!

Gostei. Mas se as rodas fossem raiadas ficaria mais bonita, mais clássica.