RONALD-DF escreveu: 19 Ago 2019, 19:41
Ainda vale a pena pegar uma Thunderbird 2013?
A moto está bem nova. Mas tenho dúvidas qto à manutenção e peças de reposição. As referências que tive da moto são boas, mas um pouco desatualizadas.
é uma preta com sissybar pra piloto e garupa que tá exposta lá na 299 da Cidade do Automóvel?
Então. Eu cheguei a testar uma Thunderbird Commander há alguns anos e admito: QUASE comprei uma.
A moto é bem gostosa de andar (ainda mais pra eu que tava saindo de uma 883). Pra quem não faz questão do visual do motor V2 numa custom, ela é até bonita. A embreagem é levinha e o banco (no caso da Commander, o da Storm é um pouco mais "firme" no estilo da Boulevard 800) é muito, mas muito confortável, parecendo um Erê, só que de fábrica. Esquenta pouco e deve rodar bem lisa na estrada.
Problemas dela:
1 - O mercado dela é NULO (me lembro a que tinha visto em 2015 na concessionária era uma Commander 2013 - que era zero km do estoque ainda) - se comprar, vai ficar com ela pro resto da vida, e na hora em que resolver fazer up vai ter canseira pra passar adiante;
2 - Peça só vai conseguir na Triumph (se conseguir) ou por importação direta. Mecânico que mexa até acha, na pior das hipóteses se tudo mais falhar é só deixar um rim na concessionária;
3 - Disponibilidade de acessórios é zero - qualquer coisa que quiser pra ela vai ter que mandar fazer (isso não chega a ser problema aqui no DF, já que temos muitos profissionais bons como o Jimmy e o Cheio de Pulga)
4 - é uma moto que já saiu de linha no mundo todo, nem lá fora ela existe mais
Eu não fazia essa questão do visual do V2, o que me fez desistir de comprar a moto foram os itens 2 e 3 (na época eu não tinha muito contato com os customizadores daqui). Ah, teve mais um item, a Triumph daqui não queria pegar minha HD por causa do ano (2009, eles só tavam pegando veículo 2010 pra cima), nem mesmo pra desencalhar uma zero km que tava há dois anos no estoque.
(pensa nuns cara ruim de negócio)
Olha, sinceramente, pra encarar uma moto dessas (na minha opinião) ela teria que estar com um preço MUITO , mas MUITO BOM. Tudo bem, é uma 1700, andando ela é "melhor" (há controvérsias) que as HD "similares" (em que pese eu achar as softails mais confortáveis em piso ruim, isso é culpa do meu "nojinho" por suspensão traseira bichoque - mas é fato, o motor da Triumph é mais moderno e ela anda mais e melhor), mas dadas as restrições de mercado eu sinceramente não teria coragem de pagar o que pedem... pelos 37 que tão sendo pedido nessa anunciada da 299, eu tenho coragem não. Preço tá muito próximo de muita HD grande do mesmo ano (que, convenhamos, é mais comercial, tem chance de conseguir vender depois caso consiga se arrepender). Se pesquisar com calma acha até Fat Boy 2012-2013 nessa faixa de valor. Sim, provavelmente ela anda mais, esquenta menos... mas ainda é uma moto com mercado nulo.
"Ah, mas o pessoal por aí pede 40 na Thunderbird". Pode até pedir, mas conseguir vender? é moto de mercado muito, mas muito restrito (diria que consegue ser mais restrito até que as Indian que pelo menos tem um público fiel). A menos que você já tenha pilotado uma e pego suas impressões, tenha se apaixonado na moto e esteja realmente disposto a casar com ela, eu não encararia.
Se você não gosta de HD, parte pra uma yamazuki, sei lá, uma Boulevard 1500/1800 (sim, não terá os freios ABS).... ou chora MUITO no preço dessa Thunderbird. Chora MESMO. Se conseguir comprar BARATO (tenta baixar pelo menos uns 10% desse preço aí), até pode valer à pena. A moto não é ruim, ela só não "pegou".
Posso estar enganado, mas acho que tem um conhecido meu (se não me falha a memória do Resistência) que tem/tinha uma.
mas se o cara gostou MESMO, 10% é o mínimo de desconto que dá pra tolerar... isso se o cara "xonar" na moto de forma irreversível. 
).
