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Retirada completa das carenagens e do banco da motocicleta Yamaha XTZ250 Lander.



Essa tarefa é necessária para muitas outras tarefas de manutenção, por dar acesso a vários sistemas da moto.

Procedimento para retirar as carenagens:
1. Retirar os parafusos que prendem o banco
2. Retirar o banco
3. Retirar a tampa do compartimento de ferramentas
4. Retirar os parafusos que prendem as carenagens laterais e retirá-las
5. Retirar as presilhas plásticas que prendem as carenagens frontais à carenagem central do tanque
6. Retirar os parafusos que prendem as carenagens laterais à carenagem central e ao quadro
7. Desencaixar as carenagens frontais da carenagem central do tanque e retirá-las

Procedimento para recolocar as carenagens:
1. Encaixar as carenagens frontais no quadro e na carenagem central
2. Recolocar as presilhas plásticas que unem as carenagens frontais à central
3. Recolocar os parafusos que prendem as carenagens frontais ao quadro e à carenagem central do tanque
4. Encaixar os engates da carenagem lateral direita ao quadro
5. Recolocar os parafusos que prendem a carenagem lateral direita
6. Posicionar a carenagem lateral esquerda e recolocar os parafusos
7. Recolocar a tampa do compartimento de ferramentas
8. Recolocar e aparafusar o banco

Ferramentas e insumos:
- Chave catracada de 1/4 ou 3/8 pol
- Soquetes 8 e 10 mm
- Chaves Allen 4 e 5 mm

No manual de manutenção desta moto a troca do filtro de ar deve ser feita a cada 40.000 km ou antes, se a sua condição exigir. Deve ser inspecionado a cada 5.000 km.

Procedimento:
1. Retirar as carenagens lateral e frontal direitas da moto
2. Retirar a tampa da caixa do filtro de ar
3. Retirar o filtro de ar usado
4. Remover o anel de borracha de vedação da borda do filtro velho
5. Limpar bem o interior da caixa de ar
6. Umedecer o elemento filtrante do filtro novo com óleo novo de motor
7. Colocar o anel de vedação na borda do filtro novo
8. Encaixar o filtro novo no lugar
9. Recolocar a tampa da caixa do filtro
10. Recolocar as carenagens frontal e lateral direitas
11. Testar o funcionamento da moto

Ferramentas e insumos:
- Filtro de ar Vedamotors para Yamaha Lander
- Vedação do filtro de ar (Yamaha 53P-E4457-00)
- Chave Philips PH3
- Chave Sextavada 8 mm
- Chave Allen 5 mm
- Pano e toalhas de papel para limpeza

Procedimento:
1. Aquecer o motor por alguns minutos
2. Retirar a vareta de inspeção do óleo
3. Retirar o bujão de óleo
4. Inspecionar a arruela de cobre de vedação do bujão e trocar se estiver danificada
5. Retirar a tampa do filtro de óleo
6. Retirar o filtro de óleo e limpar sua cavidade
7. Substituir os dois o´rings da tampa do filtro por novos
8. Colocar o filtro de óleo novo no lugar
9. Passar um leve filme de óleo no o´ring da tampa do filtro
10. Aparafusar a tampa do filtro de óleo (torque 10 Nm)
11. Limpar bem o assentamento do bujão de óleo no carter
12. Recolocar o bujão de óleo (torque 20 Nm)
13. Colocar até 1,3 litros de o óleo novo
14. Ligar o motor e deixar aquecer
15. Verificar o nível de óleo com a vareta (posicionar e não rosquear, moto nivelada)
16. Completar o nível de óleo até atingir o nível correto na vareta ((capacidade com troca de filtro - 1, 45 litros)
17. Aparafusar a vareta de nível de óleo
18. Limpar bem todas as partes sujas de óleo
19. Verificar vazamentos na tampa do filtro, na vareta e no bujão de óleo
20. Levar o óleo velho para reciclagem em oficinas ou postos de gasolina

Ferramentas e insumos:
- Óleo Petronas Sprinta F900 10W-40 100% sintético
- Filtro de óleo Vedamotors
- O´rings para tampa do filtro
- Cavalete traseiro
- Mão de força catracada e soquete 12 mm
- Chave Allen 5 mm
- Funil para abastecimento de óleo
- Pano e toalhas de papel para limpeza

Procedimento:
1. Retirar as carenagens lateral e frontal esquerdas da moto
2. Medir o gap do eletrodo da vela nova (0,6 a 0,7 mm)
3. Retirar o cachimbo da vela
4. Limpar bem a área da vela para retirar resíduos (com ar comprimido ou pincel pequeno)
5. Retirar a vela usada
6. Verificar as condições da vela (esperado coloração marrom)
7. Limpar o assentamento da vela no motor
8. Rosquear a vela nova com a mão até o final da rosca
9. Torquear a vela (1/4 de volta ou 18 Nm)
10. Recolocar o cachimbo da vela
11. Ligar o motor e verificar funcionamento em marcha lenta e aceleração
12. Recolocar as carenagens frontal e lateral esquerdas da moto

Ferramentas e insumos:
- Vela NGK DR8EA-N
- Calibre de lâminas
- Mão de força catracada
- Soquete chave de vela
- Torquímetro para baixos torques
- Pincel pequeno
- Pano e toalhas de papel para limpeza

Procedimento:
1. Retirar o banco
2. Retirar as carenagens lateral e frontal direita
3. Desparafusar o suporte do filtro do quadro
4. Soltar as conexões de entrada e saída do filtro
5. Retirar o filtro do suporte
6. Retirar a capa de borracha do filtro velho

Remontagem:
1. Colocar a capa de borracha no filtro novo
2. Prender o filtro novo no suporte
3. Conectar os plugues de entrada e saída ao filtro novo
4. Aparafusar o suporte com o filtro na moto
5. Checar vazamentos nas conexões de entrada e saída do filtro
6. Ligar a moto para testar funcionamento (testar em marcha lenta e acelerações)
7. Checar vazamentos nas conexões com o motor ligado e desligado
8. Recolocar carenagens frontal e lateral
9. Recolocar o banco

Ferramentas e insumos
- Filtro Mahle KL 1054.
- Chave múltipla catracada
- Soquetes 8 e 10 mm
- Chaves Allen 4 e 5 mm
- Chave de fenda
- Pano velho
- Presilhas plásticas novas para a parte frontal da carenagem
- Luvas nitrílicas

Essa tarefa é necessária para serviços na roda, para inspeção e troca dos rolamentos, para troca de rolamentos da coluna de direção e para todos os trabalhos na suspensão dianteira.

Procedimento para retirada da roda e inspeção dos rolamentos:
1. Elevar a frente da moto de modo que a roda dianteira fique fora do chão de forma segura
2. Retirar a capa do sensor do ABS na ponta do garfo direito
3. Retirar o sensor do ABS
4. Retirar o eixo dianteiro e limpar bem
5. Desencaixar a roda do disco de freio e retirar
6. Retirar os espaçadores do cubo da roda
7. Inspecionar os rolamentos dos dois lados - movimento e folgas

Procedimento para recolocação da roda:
1. Afastar as pastilhas na pinça de freio para haver mais espaço para entrada do disco
2. Encaixar a roda entre os garfos e na pinça de freio
3. Lubrificar o eixo com um filme de graxa
4. Recolocar o eixo e aparafusar a porca
5. Torquear a porca do eixo (58 Nm)
6. Recolocar o sensor do ABS
7. Recolocar a capa do sensor do ABS
8. Verificar o movimento livre e alinhamento da roda.
9. Apertar diversas vezes o manete de freio para retomar o contato das pastilhas ao disco

Ferramentas e insumos:
- Chaves Allen 4 e 5 mm
- Chave de boca 17 mm
- Mão de força catracada e soquete 22 mm
- Torquímetro
- Graxa azul
- Toalhas de papel e pano para limpeza
- Luvas nitrílicas
- Macaco adequado para elevar a moto
- Cinta de nylon para segurar a moto elevada

Essa tarefa é necessária para serviços na roda, para inspeção e troca dos rolamentos, para limpeza da pinça de freio e para todos os trabalhos na suspensão traseira.

Procedimento para retirada da roda
1. Colocar a moto no cavalete traseiro
2. Suportar a roda com cunhas
3. Soltar os parafusos de ajuste
4. Soltar a porca do eixo
5. Empurrar o eixo para frente
6. Soltar a corrente da coroa
7. Soltar a roda da pinça de freio
8. Retirar a roda da balança
9. Verificar encaixe e funcioanamento dos rolamentos
10. Verificar integridade do cubo

Procedimento para recolocação da roda:
1. Recolocar a pinça de freio no lugar
2. Recolocar os espaçadores na roda
3. Encaixar a roda com os espaçadores na balança
4. Encaixar o disco de freio entre as pastilhas de freio
5. Alinhar o orificio da roda com os orifícios na balança usando as cunhas
6. Lubrificar o eixo com graxa
7. Recolocar o eixo na roda e balança
8. Recolocar a arruela e a porca no eixo
9. Recolocar a corrente na coroa
10. Ajustar a folga da corrente com os parafusos espaçadores
11. Verificar alinhamento da roda
12. Apertar porca do eixo com torque especificado (46 Nm)
13. Verificar folga da corrente e alinhamento da roda
14. Se necessário, reajustar a folga
15. Apertar parafusos de ajuste e contraporcas

Ferramentas e equipamentos
- Cavalete traseiro
- Cunhas para suporte da roda
- Chaves de boca 12 e 17 mm
- Mão de força catracada e soquete 22 mm
- Torquímetro
- Graxa azul
- Luvas nitrílicas
- Toalhas de papel
- Pano para limpeza

Procedimento:
1. Retirar o suporte da mangueira de freio do garfo
2. Soltar o cabo do sensor do ABS do suporte
3. Retirar os dois parafusos que prendem a pinça ao garfo
4. Retirar o pino que segura as pastilhas de freio
5. Retirar as duas pastilhas de freio e inspecionar seu desgaste
Nota: substituir as pastilhas se a espessura do material de desgaste estiver menor que 1,5 mm.
6. Separar o carrinho da pinça de freio
7. Limpar o carrinho de deslizamento da pinça
8. Limpar as pastilhas de freio
9. Limpar as cavidades na pinça onde correm os pinos de deslizamento
10. Apertar 2 ou 3 vezes o freio para os pistonetes saírem mais da pinça
11. Limpar com atenção o interior da pinça e em especial as paredes dos pistonetes
12. Abrir a tampa do reservatório de fluido de freio, retirar a trava e manter o diafragma
13. Com a mão, retornar os pistonetes para dentro da pinça
Nota: se os pistonetes não se moverem, repetir a limpeza, mas NUNCA utilizar microóleos penetrantes na limpeza dos pistonetes.
14. Lubrificar as cavidades de deslizamento da pinça e os pinos de deslizamento do carrinho com graxa de silicone
15. Encaixar o carrinho de deslizamento na pinça e verificar seu movimento
16. Recolocar as duas pastilhas na pinça
17. Recolocar o pino que prende as pastilhas
18. Encaixar a pinça no disco de freio e prender com os dois parafusos
19. Apertar o freio dianteiro várias vezes até o freio retomar a ação
20. Recolocar a trava e a tampa do reservatório de freio
21. Torquear os dois parafusos da pinça (35 Nm e utilizar trava rosca médio)
22. Torquear o pino que prende as pastilhas (17 Nm)
23. Prender o cabo do sensor do ABS ao suporte da mangueira
24. Prender o suporte da mangueira de freio ao garfo

Ferramentas e insumos:
- Desengraxante H7
- Limpa freios Motul Brake Clean
- Chave Philips PH3
- Chave de boca 8 mm
- Chaves soquete 8 e 10 mm
- Chave Allen 5 mm
- Escovas de nylon para limpeza
- Água
- Panos e papel para limpeza
- Graxa de silicone

Essa tarefa requer a retirada da roda traseira.

Procedimento:
1. Retirar a roda traseira
2. Soltar o torque dos pinos das pastilhas
3. Retirar a pinça da balança
4. Retirar os pinos das partilhas
4. Retirar as pastilhas e limpar
5. Soltar o carrinho da pinça
6. Limpar bem os pinos do carrinho e da pinça
7. Limpar as cavidades dos pinos no carrinho e na pinça
8. Apertar 3x o freio para estender os pistonetes
9. Limpar bem a parede dos pistonetes e toda a pinça por dentro
10. Desparafusar o reservatório do fluido de freio do quadro
11. Abrir a tampa do reservatório de freio, retirar a trava, mas manter o diafragma no lugar
12. Retrair os pistonetes para dentro da pinça
13. Recolocar a trava, fechar a tampa e aparafusar o reservatório ao quadro
14. Lubrificar as cavidades dos pinos e os pinos do carrinho com graxa de silicone
15. Recolocar o carrinho na pinça e testar seu movimento
16. Recolocar as pastilhas na pinça e prender com os pinos
17. Recolocar a pinça na balança
18. Recolocar a roda traseira
19. Apertar o freio diversas vezes para retomar o contato das pastilhas no disco
20. Torquear os pinos das pastilhas (17 Nm)

Ferramentas e insumos:
- Fluido de freio DOT 4
- Chave Philips PH3
- Chave de boca 8 mm
- Chaves soquete 8 e 10 mm
- Chave Allen 5 mm
- Escovas de nylon para limpeza
- Brake Clean Motul
- Água
- Panos e papel para limpeza
- Graxa de silicone

Link para comprar a válvula anti-retorno utilizada no vídeo: https://encurtador.com.br/6sqQy

Procedimento:
1. Abrir a tampa do reservatório
2. Retirar a trava
3. Retirar o diafragma e limpar
4. Retirar o fluido velho com seringa (manter uns 2 mm de fluido para evitar entrada de ar)
5. Encher o reservatório com fluido novo
6. Recolocar a trava do diafragma para evitar pingos do fluido do reservatório
7. Conectar a mangueira e garrafa com válvula one-way ao parafuso sangrador
8. Abrir o parafuso sangrador
9. Apertar o freio várias vezes até praticamente esvaziar o reservatório (manter uns 2 mm de fluido para evitar entrada de ar)
10. Fechar o parafuso sangrador
11. Reencher o reservatório com fluido novo
12. Abrir o parafuso sangrador
13. Apertar o freio várias vezes até o fluido sair limpo na mangueira
14. Fechar o parafuso sangrador
15. Apertar o freio com força várias vezes
16. Enquanto mantêm o freio apertado abrir o parafuso sangrador, verificar a saída de bolhas no fluido e fechar o parafuso imediatamente
17. Repetir o passo 16 enquanto saírem bolhas da pinça
18. Reencher o reservatório até o nível indicado
19. Recolocar o diafragma, a trava e a tampa do reservatório
20. Limpar todas as peças de resíduos de fluido de freio
21. Testar o freio

Nota: se estiver fazendo a tarefa sem a válvula one-way na mangueira, substituir os passos 8 a 10 e 12 a 14 por:
7. Com o sangrador fechado, apertar o freio e manter.
8. Abrir o sangrador para sair o fluido e logo fechar o sangrador
9. Somente após fechar o sangrador soltar a manete.
Repetir quantas vezes necessário até esvaziar o reservatório.

Ferramentas e insumos:
- Fluido de freio Motul LV DOT 4
- Chave Philips PH3
- Chave de boca 8 mm
- Mangueira transparente de 1/4 pol.
- Garrafinha para conter o fluido velho
- Válvula de passagem única (one-way)
- Seringa grande
- Pano ou papel para limpeza

Link para comprar a válvula anti-retorno utilizada no vídeo: https://encurtador.com.br/6sqQy
Fluido utilizado: Motul Dot 4 LV (low viscosity)

Procedimento:
1. Soltar o reservatório do quadro
2. Abrir a tampa do reservatório, retirar a trava, retirar o diafragma e limpar
3. Retirar parte do fluido velho com seringa, deixando no nível mínimo
4. Encher o reservatório com fluido novo até o nível máximo
5. Conectar a mangueira com a garrafa ao parafuso sangrador
6. Abrir 1/8 de volta o parafuso sangrador
7. Apertar o freio várias vezes até esvaziar o reservatório
8. Fechar o parafuso sangrador
9. Reencher o reservatório com fluido novo
10. Abrir o parafuso sangrador
10. Apertar o freio várias vezes até o fluido sair limpo na mangueira
12. Fechar o parafuso sangrador
13. Apertar o freio com força várias vezes com o sangrador fechado
14. Enquanto mantêm o freio apertado abrir o parafuso sangrador, verificar a saída de bolhas no fluido e fechar o parafuso imediatamente
15. Repetir o passo 14 enquanto saírem bolhas de ar
16. Reencher o reservatório com fluido novo até o nível máximo
17. Recolocar o diafragma, a trava e a tampa do reservatório
18. Aparafusar o reservatório ao quadro da moto
19. Testar o freio

Nota: se estiver fazendo a tarefa sem a válvula one-way na mangueira, substituir os passos 6 a 8 e 10 a 12 por:
7. Com o sangrador fechado, apertar o freio e manter.
8. Abrir o sangrador para sair o fluido e logo fechar o sangrador
9. Somente após fechar o sangrador soltar o pedal de freio.
Repetir quantas vezes necessário até esvaziar o reservatório.

Ferramentas e insumos:
- Fluido de freio Motul LV DOT 4
- Chave Philips PH3
- Chave de boca 8 mm
- Mangueira transparente de 1/4 pol.
- Garrafinha para conter o fluido velho
- Válvula de passagem única (one-way)
- Seringa grande
- Pano ou papel para limpeza

Procedimento:
1. Soltar o torque do pino das pastilhas
2. Retirar os parafusos que prendem a pinça ao garfo
3. Retirar o pino das pastilhas
4. Retirar as pastilhas usadas
5. Abrir o reservatório de freio
6. Retirar fluido de freio até o nível mínimo
7. Retrair os pistonetes para dentro da pinça
8. Colocar as pastilhas novas
9. Recolocar o pino das pastilhas
10. Encaixar a pinça no disco de freio
11. Recolocar os parafusos da pinça (torque 35 Nm)
12. Torquear o pino das pastilhas (torque 17 Nm)

Ferramentas e insumos:
- Pastilhas de freio Y-TEC 53P-F5005-09
- Chaves catracadas de 1/4 e 1/2 pol.
- Soquete 10 mm
- Soquete 12 mm
- Chave Philips PH3
- Seringa grande
- Torquímetros para baixo e alto torque
- Toalhas de papel para limpeza

Procedimento:
1. Retirar fluido de freio até o nível mínimo
2. Apertar a pinça contra o disco para afastar o pistonete
3. Desaparafusar e retirar os pinos das pastilhas
4. Retirar as pastilhas usadas
5. Retrair o pistonete para dentro da pinça
6. Verificar o correto posicionamento da mola das pastilhas no fundo da pinça de freio (se necessário, reposicionar)
7. Colocar a pastilha nova da frente do disco de freio na pinça
8. Recolocar os pinos da pastilha da frente até a metade
9. Colocar a pastilha nova de trás do disco de freio na pinça
10. Recolocar até o final os dois pinos prendendo as duas pastilhas na pinça
11. Aparafusar os dois pinos
12. Verificar o correto posicionamento das duas pastilhas na pinça
13. Torquear o pino das pastilhas (torque 17 Nm)
14. Completar o fluido de freio no reservatório até o nível MAX
15. Pressionar o pedal de freio diversas vezes para retornar o pistonete à ação

Ferramentas e insumos:
- Chave catracada de 1/4 pol
- Chave Philips PH3
- Seringa grande
- Torquímetros para baixo torque
- Toalhas de papel para limpeza
- Fluido de freio DOT 4 Motul LV
- Cavalete traseiro
- Pastilhas de freio Dia-Frag Carbon

Não foi feita a substituição de retentores de suspensão por não haver necessidade, apenas a troca de óleo das bengalas.

Procedimento:

1. Colocar a moto no cavalete traseiro
2. Elevar a frente da moto e suportar de modo seguro
3. Retirar os suportes dos cabos de freio na bengala
4. Retirar a pinça de freio dianteira
5. Retirar o sensor do ABS dianteiro
6. Soltar os parafusos do paralama dianteiro
7. Retirar os protetores laterais dos garfos
8. Retirar o paralama dianteiro
9. Retirar a roda dianteira
10. Soltar o torque dos parafusos laterais da mesa superior
11. Soltar o torque da tampa das bengalas

Realizar os passos abaixo em uma bengala por vez

8. Soltar o torque dos parafusos da mesa inferior
9. Retirar a bengala
10. Retirar a sanfona de proteção
11. Limpar e polir o tubo interno da bengala
12. Retirar a tampa da bengala
13. Retirar o espaçador, o anel de assento e a mola
14. Drenar o óleo velho
15. Movimentar várias vezes o tubo interno enquanto drena o óleo
16. Abastecer com óleo novo (526 ml)
17. Movimentar várias vezes o tubo interno para distribuir o óleo
18. Medir altura livre com o tubo interno totalmente comprimido e sem a mola (152 mm)
19. Verificar as condições do o'ring da tampa e lubrificar com óleo (substituir se necessário)
20. Recolocar a mola com cuidado
21. Recolocar o anel de assento, o espacador e a tampa na bengala
22. Recolocar a sanfona na bengala com os furos para a parte de trás da moto
23. Prender firmemente a bengala na mesa inferior
24. Torquear a tampa da bengala (23 Nm)
25. Reposicionar a bengala na mesa superior
26. Prender a parte superior da sanfona na bengala

Repetir os passos 8 a 25 na outra bengala
Importante: O volume de óleo e a altura livre devem ser exatamente os mesmos nas duas bengalas - risco de perda de estabilidade

28. Torquear os parafusos da mesa superior (23 Nm)
29. Torquear os parafusos da mesa inferior (30 Nm)
30. Recolocar a roda dianteira (torque no eixo 58 Nm)
31. Recolocar a pinça de freio (torque 35 Nm e trava-rosca)
32. Recolocar os protetores de bengala
33. Recolocar o paralama dianteiro
34. Recolocar os suportes de cabos
35. Recolocar o sensor do ABS
36. Recolocar a proteção do sensor do ABS
37. Verificar a passagem livre do cabo do sensor do ABS
38. Apertar o freio dianteiro para reposicionar as pastilhas

Ferramentas e insumos
- Óleo para suspensão 10 W
- Chaves Allen 4 e 5 mm
- Soquetes 8, 10, 17, 12 e 22 mm
- Chaves de boca 17 e 22 mm
- Chave Philips PH2
- Chaves catracadas (múltipla e 1/2 pol)
- Torquimetro (range 5 a 60 Nm)
- Vasilhame com medida de volume
- Seringa para medida de altura livre
- Bacia para drenagem do óleo velho
- Panos para limpeza
- Massa para polimento
- Estopa para polimento
- Paquímetro
- Cavalete traseiro
- Fitas para amarração

Também foi inspecionado o possível empenamento do eixo dianteiro.

INSPEÇÃO INICIAL
1- Suportar a moto com cavalete traseiro.
2- Elevar a frente da moto com macaco ou suporte adequado.
3- Verificar o movimento livre da roda em todo seu perímetro.
Detectando ação indesejada do freio sem acionamento do manete, será necessário retirar a roda para verificar o eixo e o disco de freio.

DESMONTAGEM
4- Retirar o eixo da roda dianteira.
5- Retirar a roda dianteira da moto.
6- Retirar o disco de freio da roda.
INSPEÇÃO DETALHADA
7- Verificar o empenamento do eixo rolando ele sobre uma superfície perfeitamente plana (bancadas de granito ou vidro espesso).
Se detectar empenamento o eixo deverá ser substituído por um novo.
8- Verificar empenamento do disco de freio pressionando ele pelas extremidades sobre uma superfície perfeitamente plana.
Se detectar empenamento do disco ele deverá ser substituído por um novo.

REMONTAGEM
9- Recolocar o disco de freio na roda (torque dos parafusos 13 Nm).
10- Afastar um pouco as pastilhas de freio na pinça para facilitar o encaixe do disco.
11- Recolocar a roda nas bengalas e encaixar o disco entre as pastilhas de freio.
12- Recolocar o eixo e dar o torque adequado na porca do eixo (58 Nm).
13- Apertar o manete de freio várias vezes até o freio retomar a ação.

Ferramentas e insumos
- Chaves catracadas de 1/2 pol, 3/8 pol e de 1/4 pol
- Torquímetros de baixo e alto torque
- Soquetes de 22, 17 e 10mm
- Chave de fenda
- Graxa azul
- Toalhas de papel descartáveis
- Luvas nitrílicas
- Bancada de granito ou outra superfície perfeitamente plana

Procedimento:
- Suportar a moto com cavalete traseiro
- Elevar a frente da moto de forma segura
- Retirar a roda dianteira
- Soltar os 6 parafusos do disco
- Retirar o disco empenado
- Limpar com desengraxante o disco novo
- Limpar com álcool o disco novo
- Limpar os pontos de assentamento do disco na roda com escova de aço
- Posicionar o disco de freio na roda
- Colocar os 6 parafusos com trava-rosca médio
- Dar torque nos 6 parafusos (13 Nm)
- Recolocar a roda dianteira na moto
- Apertar o freio diversas vezes para reposicionar as pastilhas

Ferramentas e insumos
- Disco de freio dianteiro Dia-Frag para Yamaha Lander
- Chave catracada de 1/2 pol
- Chave catracada de 3/8 pol
- Soquete 22 mm
- Soquete 17 mm
- Soquete 10 mm
- Escova de aço pequena
- Trava-rosca médio (Tek Bond 115)
- Desengraxante H7
- Álcool comum
- Toalhas de papel

Essa tarefa é necessária para verificar e regular as válvulas e para acessar o corpo de injeção.

Procedimento para retirar o tanque:
1. Retirar o banco
2. Retirar as carenagens laterais
3. Retirar as carenagens laterais do tanque
4. Retirar a carenagem central do tanque
5. Desencaixar a capa de borracha do bocal do tanque e afastar para o lado da moto sem retirar a mangueira do quadro
6. Retirar os parafusos do suporte inferior do tanque
7. Retirar os parafusos dos suportes laterais do tanque
8. Elevar a parte inferior do tanque e colocar algum suporte para ter acesso aos conectores da bomba de gasolina
9. Soltar a trava do conector (verde) da mangueira de saída de gasolina
10. Retirar a mangueira de saída de gasolina do tanque
11. Desconectar o plugue de conexão elétrica da bomba de gasolina
12. Retirar o tanque de gasolina da moto

Remontagem:
1. Recolocar o tanque no quadro da moto
2. Suportar a parte inferior do tanque para ter acesso às conexões da bomba de gasolina
3. Reconectar o plugue de conexão elétrica da bomba de gasolina
4. Reconectar a mangueira de saída de gasolina e colocar a trava na conexão
5. Parafusar os suportes laterais e inferiores do tanque ao quadro
6. Reencaixar a capa de borracha do bocal do tanque
7. Prender a parafusar a carenagem central do tanque
8. Recolocar e parafusar as carenagens laterais do tanque
9. Recolocar e parafusar as carenagens laterais
10. Recolocar e parafusar o banco

Ferramentas:
- Chave catracada 3/8
- Soquete 8 mm
- Soquete 10 mm
- Soquete 12 mm
- Chave allen 4 mm
- Chave allen 5 mm
- Chave allen 6 mm
- Chave Philips PH3

Essa tarefa é uma regulagem de rotina que segundo o manual de manutenção, deve ser feita a cada 6 meses ou 5.000km rodados.

Procedimento:
1. Retirar o banco
2. Retirar as carenagens
3. Retirar o tanque de gasolina
4. Retirar a vela de ignição
5. Retirar a tampa de inspeção do ponto na lateral esquerda do motor
6. Retirar a tampa de acionamento do virabrequim na lateral esquerda do motor
7. Retirar a tampa de inspeção da válvula de admissão próximo ao TBI
8. Retirar a tampa de inspeção da válvula de escape na parte frontal do motor
9. Colocar o motor em ponto morto superior no tempo de compressão
10. Verificar a folga da válvula de admissão (deve estar entre 0,05 - 0,10 mm)
11. Ajustar a folga da válvula de admissão se necessário
12. Verificar a folga da válvula de escape (deve estar entre 0,10 - 0,15 mm)
13. Ajustar a folga da válvula de escape se necessário
14. Verificar as condições dos o'rings das tampas de inspeção das válvulas e substituir por novos se necessário
15. Fechar a tampa de inspeção das válvulas de admissão e escape
16. Fechar a tampa de inspeção do ponto e de acionamento do virabrequim na lateral esquerda do motor
17. Recolocar a vela de ignição
18. Reconectar o cachimbo da vela de ignição
19. Recolocar o tanque de gasolina
20. Recolocar as carenagens da moto
21. Recolocar o banco

Ferramentas:
- Chave catracada 3/8 e 1/2 pol
- Soquetes 8, 10, 12, 14 e 24 mm
- Chave de vela 18 mm
- Chaves allen 4 e 5 mm
- Chaves de boca 10 e 24 mm (ou chave inglesa ajustável)
- Chave de ajuste das válvulas
- Calibre de lâminas 0.05, 0.10, 0.15 e 0.20 mm
- Chave de fenda larga
- Chave Philips PH3
- Arruela larga e alicate (para abrir tampa do virabrequim)
- Graxa de silicone
- Panos descartáveis

O bagageiro foi comprado no Mercado Livre: https://produto.mercadolivre.com.br/MLB ... 9340019879

Procedimento:
1. Colocar os parafusos dos suportes laterais esquerdo e direito do bagageiro ao quadro da moto (deixar folgado, sem apertar)
2. Colocar os parafusos da tampa do bagageiro aos suportes laterais (deixar folgado, sem apertar)
3. Torquear os parafusos que prendem os suportes laterais ao quadro da moto
4. Torquear os parafusos que prendem a tampa do bagageiro aos suportes laterais
5. Colocar os parafusos da base do bauleto ao bagageiro (sem apertar)
6. Alinhar a base do bauleto em relação à moto
7. Torquear os parafusos da base do bauleto
8. Testar a fixação de todos os equipamentos ao quadro
8. Encaixar o bauleto à sua base

Ferramentas e insumos:
- Cavalete traseiro
- Bauleto GIVI Simply
- Bagageiro para Yamaha Lander
- Chave de boca 10 e 13 mm
- Chave catracada com soquete 10 mm
- Chave Philips PH3

A moto estava equipada com retrovisores com lente reta e foram colocados retrovisores com lente convexa.

Procedimento:
1. Levantar a capa plástica da base dos espelhos retrovisores
2. Soltar a contraporca
3. Retirar os espelhos retrovisores desaparafusando eles do guidão da moto
4. Colocar os espelhos retrovisores novos e aparafusar eles no guidão da moto
5. Posicionar adequadamente os espelhos e apertar bem a contraporca
6. Recolocar a capa plástica sobre a contraporca
7. Montar na moto e regular os espelhos retrovisores para melhor visão
Nota: o espelho retrovisor do lado direito tem rosca invertida.

Ferramentas e insumos:
- Espelhos retrovisores GVS linha Premium de tipo convexo
- Chave de boca 14 mm