M@D

Pessoal, li varios testes de revistas sobre a V-Strom 1000 e gostaria de saber de quem tem a V-Strom como é a moto, tipo arrancada, viagem com garupa, etc, etc, etc... To com uns projetos futuros ( )e ela pode ser a escolhida pelo fato de ser dual porpose proposta...

Gostaria de saber as opinioes de quem tem, ja teve, e ja viajou com essa moto...

Da pra viajar em cruzeiro a uns 180/190 com seguranca e sem estar em alto giro o motor? Consumo a uns 180 por hora direto?

Abraços pessoal e ando meio sumido porque to acessando so do trabalho e ta phoda!

O Euclides tem uma barca dessa, daquei a pouco ele aparece, mas acho que 180 direto em uma dual é um pouco alto não ? heheheh

A uns 2 anos atrás fiz um favor para um amigo, levei aqui de Foz uma Hornet (antiga) e voltei com uma DL-1000.
180 é acima do meu limite pessoal... mas vim a 140 sem fazer nem cócegas no giro.
Comparando as duas (eu sei que são propostas muito diferentes e cilindradas também) a volta foi melhor que a ida em todos os sentidos. Não pude medir consumo pois a viagem foi curta 650km.
Ahhh sofri com a DL-1000 por causa do tamanho.

É que "ouvi" algumas pessoas relatando um grande bateria no motor quando esta em ponto neutro e alguns problemas na injecao e tambem comentarios de que pra 2009 (na europa), entao 2010 no brasil o motor vai mudar??!!?!?

Mais um querendo entrar pro convento!

Eu nem sei se é boa ou ruim, mas que eu tenho uma vontade enorme de ter uma eu tenho!

andress escreveu:
Gostaria de saber as opinioes de quem tem, ja teve, e ja viajou com essa moto...

Da pra viajar em cruzeiro a uns 180/190 com seguranca e sem estar em alto giro o motor? Consumo a uns 180 por hora direto?

Andress, manda uma MP pro mestre. Ele viajava nessa velocidade de cruzeiro com a V-strom.

Eu já viajei em uma. é o seguinte: conforto pra piloto e garupa incomparável. Moto muito estável, proteção aerodinâmica excelente, bancão, suspensões copiam muito bem os desníveis e o motor tem uma overdrive que permite vc andar a 160km/h de cruzeiro.

O motor tem um barulho esquisito, parece diesel, rs, e vibra um pouco quando se está acelerando. Depois, pra manter a velocidade, é lisinho. A moto bebe muito, ninguém que conheço consegue mais de 15km/l na V-strom, mesmo andando moderadamente. Se enfiar a mão vira alcoólatra, mas pelo menos o tanque é grande. Exceto pela bebedeira, é pra mim a moto ideal pra grandes viagens. Além do conforto tem um bom set de malas. Talvez só perca pra GS1200, mas se vc olhar o preço da bmw vai adorar a V-strom.

Ah, lembrei de uns detalhes: comandos duros. É pesado acionar a embreagem, o freio dianteiro, o traseiro, o acelerador. Em viagens tudo bem, sem problemas, mas no trânsito é uma merda isso. Ela tb não gosta de baixas rotações. Abaixo de 2500 rpm fica dando trancos. O guidon tb é bastante largo. Tradução: não é moto pra andar no trânsito urbano.

Consume e bateção em baixo giro já tem conserto. Foi descoberta a falta de um duto no sistema de injeção.

http://www.forumxt600.com.br/forum/view ... 756ab98246

evandro escreveu:Consume e bateção em baixo giro já tem conserto. Foi descoberta a falta de um duto no sistema de injeção.

http://www.forumxt600.com.br/forum/view ... 756ab98246

Opa...OTimo topico esse!!!!!

Segundo li nas revistas, o motor da DL650 é mais liso e sem vibrações que a irmã maior...
T+

evandro escreveu:Consume e bateção em baixo giro já tem conserto. Foi descoberta a falta de um duto no sistema de injeção.

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evandro, eu li esse tópico todo, mas é difícil de acreditar que esqueceram de um pedaço de mangueira, não?

A barulheira do motor da 1000 realmente me deixou Bolado. Já vi uma 650 ligada e nem de longe lembra a 1000 neste quisito..ah ..a embreagem é a cabo e é uma manteiga hehe

um vídeo desse tópico da injeção

http://rapidshare.com/files/173261997/L ... M.MOV.html

evandro escreveu:Consume e bateção em baixo giro já tem conserto. Foi descoberta a falta de um duto no sistema de injeção.

http://www.forumxt600.com.br/forum/view ... 756ab98246

fico pensando, tantos anos sendo vendida e aqueles engenheiros(?!) de zóios puxados nunca consertaram? nunca viram essa cagada?
o cara devia ganhar emprego na suzuki Japao, depois de achar a falha e consertar em 2 modelos, ensinar esses merdinhas como se faz

andress escreveu:Pessoal, li varios testes de revistas sobre a V-Strom 1000 e gostaria de saber de quem tem a V-Strom como é a moto, tipo arrancada, viagem com garupa, etc, etc, etc... To com uns projetos futuros ( )e ela pode ser a escolhida pelo fato de ser dual porpose proposta...

Gostaria de saber as opinioes de quem tem, ja teve, e ja viajou com essa moto...

Da pra viajar em cruzeiro a uns 180/190 com seguranca e sem estar em alto giro o motor? Consumo a uns 180 por hora direto?

Abraços pessoal e ando meio sumido porque to acessando so do trabalho e ta phoda!

Arrancada) tem 98 cv e um torque monstro, se tu forçar a mão levanta a roda num instante. Mas não é arisca, ela tem um sistema de controle eletrônico das borboletas secundárias de admissão de ar ao motor, teoricamente para suavisar a transição entre abertura e fechamento do acelerador e para moderar o consumo no overdrive. Muita gente saca fora estas secundárias e a moto fica mais esperta e lisa (além de eliminar o limitador de vel do OD que é de cerca de 200km/h reais) A minha está 100% original pois não tá vibrando nada e não acho que andar acima de 200 com um centro de gravidade tão alto vá fazer bem pra minha saúde.

Viagem com garupa) Não andei em nada tão confortável, já fizemos 1290km num dia parando só pra abastecer e chegamos bem. Com a Bandit pra fazer 600km a muher pedia no mínimo uma parada a cada 150km pra descansar e chegava reclamando. Ela é uma moto para esta finalidade então o banco é realmente muito confortável, a distância das pedaleiras do carona ao assento ajudam um monte e se tu colocar um bauleto com encosto fica melhor ainda.

Viajar a 180/190) dá, ela vai estar a uns 6,5k giros em OD, bem longe da linha vermelha e ainda abaixo do torque máximo aos 7,6k giros (que aliás nem chega no OD pois o sistema corta a admissão de ar ao chegar aprox nos 200 km/h reais). Mas tirando os retões lisinhos no interior do paraná não vejo muitos lugares seguros no brasil pra vc andar nestas velocidades. Ela é beeem mais pesada que uma SS e tem o centro de gravidade alto, mas vc acostuma. O consumo neste ritmo seria de uns 13-14 km/l Com um cruzeiro mais realista e confortável tanto pra vc como para a garupa (140-160km/h) ela fará uns 15 a 17km/l . A minha nunca consumiu mais de 15,5km/l em viagem e nunca menos de 17,5km/l. está original como te falei.


Pra mim a melhor vantagem dela é a capacidade de andar em estradas secundárias sem pavimentação numa boa.

Se vc lê em inglês aqui tem um artigo muito bom sobre a moto:

http://www.motorcycle-usa.com/289/1656/ ... Strom.aspx

Stromtrooper escreveu: Com um cruzeiro mais realista e confortável tanto pra vc como para a garupa (140-160km/h) ela fará uns 15 a 17km/l . A minha nunca consumiu mais de 15,5km/l em viagem e nunca menos de 17,5km/l. está original como te falei.

é a vstrom mais econômica que tenho notícia.
o bida, daqui de bh, tem uma e faz 14-15 viajando exatamente nesse ritmo, 140-160, que é exatamente o ritmo perfeito pra vstrom. quem já viajou nela sabe disso.
de qualquer modo, pra longas viagens, acho que os pontos positivos são tantos que superam de longe o excesso de consumo.

Jota escreveu:

evandro escreveu:Consume e bateção em baixo giro já tem conserto. Foi descoberta a falta de um duto no sistema de injeção.

http://www.forumxt600.com.br/forum/view ... 756ab98246

evandro, eu li esse tópico todo, mas é difícil de acreditar que esqueceram de um pedaço de mangueira, não?

Se o autor e a fonte não fossem confiáveis eu não acreditaria também.

Aliás, tu acredita na estória da RR fumacenta? Será que a equipe de engenheiros não deixou furo? Impossível não é. Afinal existem vários recalls por aí, só não existem mais porque os consumidores ou não detectaram algum problema ou não teve a devida divulgação.

A Strom é uma moto que me agrada. Têm seus "poréns" mas que moto que não tem?

Ainda não me convenci que vale mais a pena uma 650 do que uma 1000. A menos que o preço da 650 caia para baixo de 30 mil. Aí acho que começa a compensar. O que não duvido que ocorra depois de um tempo do lançamento. As já tão conhecidas "promoções" do Toledo.

Essa estória do duto, tb acho incrível que os nossos amigos de olhos puxados não tenham detectado. Mas, ao mesmo tempo, lembro de um problema que um Peugeot meu teve na placa que controla o ar condicionado. Na ocasião, o ar parou de funcionar. Fui a uma concessionária Peugeot e o chefe da oficina me deu a notícia: precisa trocar a placa. Na época, por volta de 2000 reais. Fiquei de cara. Nisso, enqto o tal chefe da oficina foi atender um outro cliente, o eletricista, que tinha tirado a placa para verificar o defeito, me chamou e falou: "olha como se resolve esse problema". Pegou um alicate e tirou um capacitor da placa. Aí disse: "tá consertado. Me deixa um café aí e fica de boca calada". Eu dei 50 reais para o cara. Ele colocou a placa no carro. Funcionou normal e nunca deu problema.

Aí eu pergunto: será que os nossos amigos franceses não conseguiram perceber tal coisa?


Por fim: velocidade cruzeiro de 180-200? Caraca, que rodovia que vcs conseguem manter essas velocidades constantes sem receber multa?

Sempre tive tara na VStrom, até subir em uma. Mesmo acostumado com motos pesadas, a VStrom além de pesada é alta! Dá pra baixinho não, não tenho coragem nem de dar uma voltinha no quarteirão de Strom.

Esse problema da mangueirinha é bizarrícimo! De 14 pra 20 km/l e nenhum engenheiro vê?

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