comprei uma teneré - com comparativo pág. 2
Re: comprei uma teneré
Parabéns! Essa aí é aquela melhor que zero!
Pq o cabra vendeu? Não estava usando ou era muito baixote pra ela?
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Pq o cabra vendeu? Não estava usando ou era muito baixote pra ela?
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Re: comprei uma teneré
Ae Kamerad Fredericow... parabéns!
Marcus DT escreveu: No final, muito antes da moto, é isso que fica: a camaradagem.
Re: comprei uma teneré
Parabéns pela moto , é muito linda !!!
eu vi uma na Yamavale quando fui fazer revisão da Lander.
eu vi uma na Yamavale quando fui fazer revisão da Lander.
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SPEED RACER
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Fredericow
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Re: comprei uma teneré
Fender escreveu:Parabéns Fred!
Já ouviu o Toc na suspa dianteira passando por lombadas?
Trocaram as flautas da minha e ele foi embora.
É uma 250, mas é bem legal a motoca.
a minha tem esse problema também, quando a suspensão dianteira passa em algum ressalto mais acentuado ouço o barulho.
Como é o procedimento pra troca? Entrar em contato com o sac e depois levar na concessionária ou ir direto na oficina yamaha e agendar?
Kuati escreveu:Parabéns! Essa aí é aquela melhor que zero!
Pq o cabra vendeu? Não estava usando ou era muito baixote pra ela?
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Kuati, acho que faltaram pernas para o primeiro dono, não tive contato com ele. Cheguei nessa conclusão devido à um arranhão no retrovisor direito. Aparentemente ele perdeu o chão ao manobrar uma garagem e a moto inclinou e raspou o retrovisor. É o único sinal que tem na moto. Peguei a moto numa revenda de carros.
galera, obrigado pelas felicitações.
honda sh150i
Re: comprei uma teneré
Parabéns!!!
En realidad, prefiero la ciencia a la religión. Si me dan a escoger entre Dios y el aire acondicionado, me quedo con el aire.
Woody Allen
Woody Allen
Re: comprei uma teneré
Linda! Parabéns!
Falando em boas surpresas e pequenos extras, isso me faz lembrar dos bônus online Brasil nos jogos online. É a mesma ideia: um pequeno extra que torna a experiência ainda mais divertida!
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Editado pela última vez por rodmaia em 08 Dez 2025, 10:43, em um total de 1 vez.
rodmaia / RE Meteor 350
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Fredericow
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Re: comprei uma teneré
Depois de rodar um pouco já posso avaliar melhor a teneré e fazer um comparativo com a xre 300.
Ambas as motos me agradaram, mas são motos com que atendem uma mesma classe de usuários e tem caraterísticas muito distintas.
A xre tem um visual agradável, pode se questionar a frente dela pelo para lamas que que parece o bico do pica pau e que na chuva não realiza seu trabalho como deveria. Por outro lado tem a traseira muito bem projetada, com visual moderno, bagageiro pronto para instalar bauleto ou carregar objetos sem necessidade de adquirir suporte ou qualquer item adicional.
A teneré tem um para lama baixo, como na falcon. Ele realiza bem a tarefa, mas visualmente não gosto muito. O conjunto de faróis dessa lander otimizada é um diferencial, ilumina muito bem sem necessidade de instalar xenon ou lâmpadas especiais. Só faltou a moto vir pronta para suportar as duas luzes de 55W acessas simultaneamente, pois os fachos são intercalados. A traseira da moto deixa a desejar, parece um cachorro como rabo cortado, após o término do banco, tem um pequeno plástico. Só dá pra carregar alguma coisa se usar as alças do garupa e o espaço do banco traseiro. Para carregar mais coisas ou instalar o bauleto é necessário comprar o bagageiro, que custa entre 100 e 250 reais. Contudo, isso não basta para poder carregar as bagagens, é necessário ainda adquirir suportes para firmar o quadro e o bagagueiro, uma vez que o quadro só suporta carga de até 3kg na região do bagageiro e esse peso é praticamente o do suporte + bauleto. Se usar assim corre-se o risco de avariar o quadro da moto. Mas não é um impedimento, há suportes no mercado que permitem o uso de bagageiro e carga superior aos 3kg e nem é caro.
Freios, nesse quesito as motos da honda são bem superiores às demais. Na xre ABS e cb300 std o freio era melhor que na bandit 650ie, lander, fazer e teneré. O interessante é que as motos pequenas com abs usam as mesmas pinças e pastilhas das médias e grandes. Muito mais segurança para quem conduz a moto e um custo maior na hora de trocar as pastilhas (nissin sintetizadas HH). Não compensa comprar a moto com abs e depois instalar pastilhas cobreq que não se sabe o tipo de material empregado. Na cb 300 STD a pinça do freio dianteiro é dupla e o freio traseiro é de tambor, mesmo assim a motinha tem um ótimo poder de frenagem, muito preciso e que é superior ao de muitas motos com sistema de disco dianteiro e traseiro.
Na xtz250 teneré o freio é bom, mas não oferece o mesmo poder de frenagem que as hondas. O aspecto borrachudo é o primeiro item que os proprietários de motos de outros fabricantes irão mencionar, mesmo assim, depois de rodar algum tempo é possível acostumar-se e conduzir a moto com segurança e confiança. Na teneré o freio ainda é superior ao da lander.
Motor, eis aqui o maior dilema. O motor de 300cc tem um bom torque, 4 válvulas, funcionamento linear e consumo moderado. Porém, nas duas motos equipadas que esse propulsor que eu tive ocorreram problemas nas válvulas. A manutenção da honda é a cada 4000 km e na concessionária já vendem o kit de revisão com filtro de ar, de óleo, vela e junta do cabeçote. Outra observação desse motor de 293cc é o aquecimento, esquenta bastante.
Há ainda outros fatores que complicam o funcionamento do motor, como a bomba de combustível que em muitos casos apresenta defeito com menos de 10.000 km rodados e a bobina de ignição de baixa qualidade. Se trocar a bobina a moto apresenta outra disposição e consumo. Comigo a xre e a cb fizeram entre 23 e 25 km/l.
A xre tem força pra manter a velocidade de 120 km/h, acima disso ainda vai mais, porém sem tanto vigor. A faixa de giro útil do motor é dos 4500/5000 rpm até os 8500. Na xre, se me lembro bem, a faixa vermelha começa aos 9 e o corte aos 10K rpm.
O desempenho agrada, mas dos frequentes e recorrentes problemas apresentados afetam a confiabilidade da moto.
Vale lembrar que sou pesado, com cerca de 110kg a moto me passou essas impressões. Com um condutor mais leve muita coisa muda.
O motorzinho 250cc yamaha já está em atividade aqui desde 2005 ou 2006 na fazer 250. É um motor mais fraco que o concorrente, porém oferece desempenho bem parecido com menor consumo e menos manutenção. Com apenas duas válvulas, o 249cc oferece ótimo desempenho no uso urbano, a moto já tem força desde os 4 mil giros e funciona bem linear até na faixa dos 7 mil rpm. O revestimento do cilindro com material cerâmico, ao meu ver, é um dos responsáveis pelo baixo consumo de combustível. Mesmo com meu peso e acelerando muito, consigo médias sempre acima de 26km/l na cidade.
O fabricante programou as manutenções dessa moto a cada 5 mil km, no caso do motor o principal item é a regulagem das válvulas.
Já tive uma xtz250 entre 2007 e 2009, rodei 35 mil km e não tive problemas no motor. Mas casos de problema na biela e queima da bomba de gasolina também são conhecidos.
De qualquer forma, o que pesou para minha escolha foram: economia e confiabilidade. Como tive a lander e a fazer 250 sem jamais pensar em ficar à pé por conta do motor, tive disposição de encarar novamente uma moto yamaha com essa motorização.
Suspensão: Assim como nos freios, a suspensão das motos da honda são mais acertadas e confortáveis que as da yamaha. As da cb300 são muito melhores que as da fazer (principalmente a traseira) e as da xre também são superiores às da lander e teneré. O principal diferencial é o retorno, na xre ao passar um buraco ou num lombada, a suspensão absorve a irregularidade e transmite o mínimo impacto ao condutor. A suspensão da teneré, é melhor que a da lander. A mola com gás ajuda no conforto, mas o retorno dela é quase tão impactante quando o da trail. Dependendo do obstáculo é bom preparar a coluna ou ficar em pé na moto. É interessante que com garupa o problema desaparece e fica bem confortável.
Os bancos das duas tem dois níveis, um para o condutor e outro para o passageiro. Nesse ponto ambas oferecem conforto para o condutor.
Nas motos da yamaha me agrada mais as manetes de boa pegada, mais firmes, precisas e de aparente qualidade. Os punhos são lisos e seguem o padrão das motos da marca. A mesa é composta por peças móveis, com coxins de amortecimento no suporte do guidão. O painel é bem atraente, com conta giros analógico e hodometros digitais. A parte ruim é que o relógio fica na mesma posição dos marcadores de distância e não fica visível todo o tempo. Tem o F-trip que é o marcador automático que aparece quando a moto entra na reserva, muito útil para saber quanto ainda é possível rodar antes de ter uma pane seca.
Na xre o ponho é estilo off road, as manetes apresentam pouca firmeza e o aspecto é de equipamentos de moto de entrada. A mesa é composta de uma peça só, com o suporte do guidão integrado, isso além de proporcionar um conforto menor ainda pode ser um custo a mais em caso de queda, pois será necessário trocar a mesa completa. O painel é bem completo, porém os marcadores parciais zeram após os 999km, se quiser marcar uma viagem acima de 1000 é necessário lembrar que já deu uma volta.
Os aros da teneré são de ferro cromado, para quem mora no litoral a alegra dura até aparecer a ferrugem, coisa que na xre não corre devido aos excelentes aros de alumínio da DID pintados de preto.
As minhas principais observações são essas. Pode parecer estranho eu avaliar boa parte dos itens da xre como superiores aos da teneré e ter comprado a moto da yamaha. Mas, como eu disse acima, o que pesou ou a confiança na moto, economia e preço. O valor da teneré 2011 estava bem próximo do valor da xre 300 std 2010. Um detalhe que a xre sem abs apresenta um desgaste excessivo do disco de freio traseiro, olhei umas três com o mesmo sintoma e todas com menos de 10 mil km. Outro ponto que deve ser observado ao comprar uma moto de 300cc da honda é ver se ela permanece na marcha lenta constante e se a partida é fácil e rápida. Se a moto morrer sozinha no neutro, não pegar de primeira ou segunda pode correr que é cilada! Contudo, vi uma xre abs com 13 mil km rodados que funcionava perfeitamente sem apresentar nenhum detalhe, barulho ou sintoma... porém o proprietário queria um valor muito alto. Vi também uma 2011 com 1000 km que apresentava o mesmo defeito de acionar a partida que tive na minha 09/10.
Na teneré a maior preocupação é com a mangueira do óleo, que em algumas ocasiões pode romper (há casos de fazer e até teneré com esse problema).
Queria ter feito esse comparativo com fotos, mas não tive tempo de tirá-las.
Ambas as motos me agradaram, mas são motos com que atendem uma mesma classe de usuários e tem caraterísticas muito distintas.
A xre tem um visual agradável, pode se questionar a frente dela pelo para lamas que que parece o bico do pica pau e que na chuva não realiza seu trabalho como deveria. Por outro lado tem a traseira muito bem projetada, com visual moderno, bagageiro pronto para instalar bauleto ou carregar objetos sem necessidade de adquirir suporte ou qualquer item adicional.
A teneré tem um para lama baixo, como na falcon. Ele realiza bem a tarefa, mas visualmente não gosto muito. O conjunto de faróis dessa lander otimizada é um diferencial, ilumina muito bem sem necessidade de instalar xenon ou lâmpadas especiais. Só faltou a moto vir pronta para suportar as duas luzes de 55W acessas simultaneamente, pois os fachos são intercalados. A traseira da moto deixa a desejar, parece um cachorro como rabo cortado, após o término do banco, tem um pequeno plástico. Só dá pra carregar alguma coisa se usar as alças do garupa e o espaço do banco traseiro. Para carregar mais coisas ou instalar o bauleto é necessário comprar o bagageiro, que custa entre 100 e 250 reais. Contudo, isso não basta para poder carregar as bagagens, é necessário ainda adquirir suportes para firmar o quadro e o bagagueiro, uma vez que o quadro só suporta carga de até 3kg na região do bagageiro e esse peso é praticamente o do suporte + bauleto. Se usar assim corre-se o risco de avariar o quadro da moto. Mas não é um impedimento, há suportes no mercado que permitem o uso de bagageiro e carga superior aos 3kg e nem é caro.
Freios, nesse quesito as motos da honda são bem superiores às demais. Na xre ABS e cb300 std o freio era melhor que na bandit 650ie, lander, fazer e teneré. O interessante é que as motos pequenas com abs usam as mesmas pinças e pastilhas das médias e grandes. Muito mais segurança para quem conduz a moto e um custo maior na hora de trocar as pastilhas (nissin sintetizadas HH). Não compensa comprar a moto com abs e depois instalar pastilhas cobreq que não se sabe o tipo de material empregado. Na cb 300 STD a pinça do freio dianteiro é dupla e o freio traseiro é de tambor, mesmo assim a motinha tem um ótimo poder de frenagem, muito preciso e que é superior ao de muitas motos com sistema de disco dianteiro e traseiro.
Na xtz250 teneré o freio é bom, mas não oferece o mesmo poder de frenagem que as hondas. O aspecto borrachudo é o primeiro item que os proprietários de motos de outros fabricantes irão mencionar, mesmo assim, depois de rodar algum tempo é possível acostumar-se e conduzir a moto com segurança e confiança. Na teneré o freio ainda é superior ao da lander.
Motor, eis aqui o maior dilema. O motor de 300cc tem um bom torque, 4 válvulas, funcionamento linear e consumo moderado. Porém, nas duas motos equipadas que esse propulsor que eu tive ocorreram problemas nas válvulas. A manutenção da honda é a cada 4000 km e na concessionária já vendem o kit de revisão com filtro de ar, de óleo, vela e junta do cabeçote. Outra observação desse motor de 293cc é o aquecimento, esquenta bastante.
Há ainda outros fatores que complicam o funcionamento do motor, como a bomba de combustível que em muitos casos apresenta defeito com menos de 10.000 km rodados e a bobina de ignição de baixa qualidade. Se trocar a bobina a moto apresenta outra disposição e consumo. Comigo a xre e a cb fizeram entre 23 e 25 km/l.
A xre tem força pra manter a velocidade de 120 km/h, acima disso ainda vai mais, porém sem tanto vigor. A faixa de giro útil do motor é dos 4500/5000 rpm até os 8500. Na xre, se me lembro bem, a faixa vermelha começa aos 9 e o corte aos 10K rpm.
O desempenho agrada, mas dos frequentes e recorrentes problemas apresentados afetam a confiabilidade da moto.
Vale lembrar que sou pesado, com cerca de 110kg a moto me passou essas impressões. Com um condutor mais leve muita coisa muda.
O motorzinho 250cc yamaha já está em atividade aqui desde 2005 ou 2006 na fazer 250. É um motor mais fraco que o concorrente, porém oferece desempenho bem parecido com menor consumo e menos manutenção. Com apenas duas válvulas, o 249cc oferece ótimo desempenho no uso urbano, a moto já tem força desde os 4 mil giros e funciona bem linear até na faixa dos 7 mil rpm. O revestimento do cilindro com material cerâmico, ao meu ver, é um dos responsáveis pelo baixo consumo de combustível. Mesmo com meu peso e acelerando muito, consigo médias sempre acima de 26km/l na cidade.
O fabricante programou as manutenções dessa moto a cada 5 mil km, no caso do motor o principal item é a regulagem das válvulas.
Já tive uma xtz250 entre 2007 e 2009, rodei 35 mil km e não tive problemas no motor. Mas casos de problema na biela e queima da bomba de gasolina também são conhecidos.
De qualquer forma, o que pesou para minha escolha foram: economia e confiabilidade. Como tive a lander e a fazer 250 sem jamais pensar em ficar à pé por conta do motor, tive disposição de encarar novamente uma moto yamaha com essa motorização.
Suspensão: Assim como nos freios, a suspensão das motos da honda são mais acertadas e confortáveis que as da yamaha. As da cb300 são muito melhores que as da fazer (principalmente a traseira) e as da xre também são superiores às da lander e teneré. O principal diferencial é o retorno, na xre ao passar um buraco ou num lombada, a suspensão absorve a irregularidade e transmite o mínimo impacto ao condutor. A suspensão da teneré, é melhor que a da lander. A mola com gás ajuda no conforto, mas o retorno dela é quase tão impactante quando o da trail. Dependendo do obstáculo é bom preparar a coluna ou ficar em pé na moto. É interessante que com garupa o problema desaparece e fica bem confortável.
Os bancos das duas tem dois níveis, um para o condutor e outro para o passageiro. Nesse ponto ambas oferecem conforto para o condutor.
Nas motos da yamaha me agrada mais as manetes de boa pegada, mais firmes, precisas e de aparente qualidade. Os punhos são lisos e seguem o padrão das motos da marca. A mesa é composta por peças móveis, com coxins de amortecimento no suporte do guidão. O painel é bem atraente, com conta giros analógico e hodometros digitais. A parte ruim é que o relógio fica na mesma posição dos marcadores de distância e não fica visível todo o tempo. Tem o F-trip que é o marcador automático que aparece quando a moto entra na reserva, muito útil para saber quanto ainda é possível rodar antes de ter uma pane seca.
Na xre o ponho é estilo off road, as manetes apresentam pouca firmeza e o aspecto é de equipamentos de moto de entrada. A mesa é composta de uma peça só, com o suporte do guidão integrado, isso além de proporcionar um conforto menor ainda pode ser um custo a mais em caso de queda, pois será necessário trocar a mesa completa. O painel é bem completo, porém os marcadores parciais zeram após os 999km, se quiser marcar uma viagem acima de 1000 é necessário lembrar que já deu uma volta.
Os aros da teneré são de ferro cromado, para quem mora no litoral a alegra dura até aparecer a ferrugem, coisa que na xre não corre devido aos excelentes aros de alumínio da DID pintados de preto.
As minhas principais observações são essas. Pode parecer estranho eu avaliar boa parte dos itens da xre como superiores aos da teneré e ter comprado a moto da yamaha. Mas, como eu disse acima, o que pesou ou a confiança na moto, economia e preço. O valor da teneré 2011 estava bem próximo do valor da xre 300 std 2010. Um detalhe que a xre sem abs apresenta um desgaste excessivo do disco de freio traseiro, olhei umas três com o mesmo sintoma e todas com menos de 10 mil km. Outro ponto que deve ser observado ao comprar uma moto de 300cc da honda é ver se ela permanece na marcha lenta constante e se a partida é fácil e rápida. Se a moto morrer sozinha no neutro, não pegar de primeira ou segunda pode correr que é cilada! Contudo, vi uma xre abs com 13 mil km rodados que funcionava perfeitamente sem apresentar nenhum detalhe, barulho ou sintoma... porém o proprietário queria um valor muito alto. Vi também uma 2011 com 1000 km que apresentava o mesmo defeito de acionar a partida que tive na minha 09/10.
Na teneré a maior preocupação é com a mangueira do óleo, que em algumas ocasiões pode romper (há casos de fazer e até teneré com esse problema).
Queria ter feito esse comparativo com fotos, mas não tive tempo de tirá-las.
honda sh150i
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Eudy
- Motoqueiro
- Mensagens: 2001
- Registrado em: 25 Dez 2007, 13:55
- Localização: São José dos Campos - SP
Re: comprei uma teneré
Hei, que beleza! 
Parabéns e felicidades com a moto.
Gostei da foto, quase artística ...
[ ]s
Parabéns e felicidades com a moto.
Gostei da foto, quase artística ...
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Curta a sua moto, mas não encurte a sua vida.
-
Rubens Melo
- Motoqueiro
- Mensagens: 2705
- Registrado em: 01 Abr 2009, 11:32
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Re: comprei uma teneré
Comparativo profissional!! Parabéns!!
-
wcarlete
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- Registrado em: 02 Ago 2008, 11:55
- Localização: Cachoeiro de Itapemirim
Re: comprei uma teneré - com comparativo pág. 2
parabens e belo comparativo
Saudades: Biz 100 - CG 125 - CG150 Sport - Twister - ER-6 10/10 :(
Hoje: YBR 06/06
Hoje: YBR 06/06
Re: comprei uma teneré - com comparativo pág. 2
Fredericow, eu mandei @ para o SAC e me responderam mandando eu me dirigir a uma concessionária.
Daí levei cópia do @ e eles entraram em contato com a Y, abriram uma Ordem de Serviço e pediram as peças.
Qdo chegaram (+ ou - 10 dias) agendamos a troca e ficou ótima.
Daí levei cópia do @ e eles entraram em contato com a Y, abriram uma Ordem de Serviço e pediram as peças.
Qdo chegaram (+ ou - 10 dias) agendamos a troca e ficou ótima.
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Fredericow
- Motoqueiro
- Mensagens: 4915
- Registrado em: 03 Jul 2008, 01:06
- Localização: Vitória ES
Re: comprei uma teneré - com comparativo pág. 2
Fender escreveu:Fredericow, eu mandei @ para o SAC e me responderam mandando eu me dirigir a uma concessionária.
Daí levei cópia do @ e eles entraram em contato com a Y, abriram uma Ordem de Serviço e pediram as peças.
Qdo chegaram (+ ou - 10 dias) agendamos a troca e ficou ótima.
fiz a mesma coisa, tenho a os e quando a peça chegar vou lá trocar.
honda sh150i
Re: comprei uma teneré - com comparativo pág. 2
Parabéns pela motoca e ótimo comparativo!
Re: comprei uma teneré - com comparativo pág. 2
Mt bom o comparativo!!!
Suzuki Freewind 2003.
"Zoiúda"
Rodando rumo aos 200 mil km com ela!!!
"Zoiúda"
Rodando rumo aos 200 mil km com ela!!!
-
edgard
- Motociclista
- Mensagens: 1693
- Registrado em: 09 Dez 2008, 15:32
- Localização: Volta Redonda - RJ
Re: comprei uma teneré - com comparativo pág. 2
poucas x vi comparativo tão imparcial quanto o seu. sucesso com a moto
moto atual cb500f 2014, branca
Re: comprei uma teneré - com comparativo pág. 2
Show o comparativo. Para meu uso continuo me agradando mais com a XRE 300, mas esses problemas de motor já dao um suador no cara 
Será que as 2011 pra frente dá pra confiar que esses problemas de moto já estão sanados?
Será que as 2011 pra frente dá pra confiar que esses problemas de moto já estão sanados?
FILIPE
[EX] CBR 450 SR 1993 [EX] NXR 125 kS 2004 Bros [EX] XRE 300 ABS 2011
Agora no MSM!
AVISO
Por razões de segurança, a gerência agradece que não alimentem as aves.
Obrigado .
Re: comprei uma teneré - com comparativo pág. 2
Muito bom o comparativo!
Se eu tivesse altura acho que a xre seria uma melhor escolha, mas a t25 me apetece bem mais, acabaria optando pela yamaha.
Se eu tivesse altura acho que a xre seria uma melhor escolha, mas a t25 me apetece bem mais, acabaria optando pela yamaha.
-
Alequirino
- Dinossauro
- Mensagens: 5157
- Registrado em: 06 Mar 2008, 12:01
- Localização: Baixada Santista..°o0O
Re: comprei uma teneré - com comparativo pág. 2
Preguiça fiadaegua.........PQP....heheheheedgard escreveu:poucas x