Corrente comando batendo....

[Drago]

Galera, sou leigo em mecânica e gostaria de saber o que pode ocorrer com a corrente de comando frouxa, vai ficando frouxa até arrebentar o que? Pode fundir o motor? A moto é uma XT 600 e ao que tudo indica a corrente tá folgada lá dentro.

Obrigado....

[Kokimoto]

O pistão pode atropelar as válvulas... Melhor arrumar logo!

[diegonunes]

Cara, não vale a pena deixar esse tipo de problema.

O problema mais grave é a possibilidade da perda de sincronismo do motor (sair do tempo), ai sai quebrando válvula, pistão, sede... é uma bagaceira da porra. Se isso ocorrer, o prejuízo é enorme.

É muito mais barato trocar a corrente e/ou tensor.

[Kuati]

Provavelmente é só o tensor, a corrente deve ter uma durabilidade incrível, já que fica sempre submersa em óleo, se bem que não sei quantos mil km tem o motor.
Manda ver o quanto antes...



Se esse trem arrebentar, ou mesmo funcionar mal, vai dar merda da grossa como já disseram...

[ ]'s

[marquinho]

É o que disseram.
Ela frouxa pode arrebentar ou perder sincronização com o eixo de baixo do motor e o pistão socar as válvulas.

Você pode colocar um esticador paralelo com mola + catraca embutida (ele estica mais e não perde a pressão contra a corrente de comando) e veja se pega regulagem, mas não recomendo essa gambiarra pq a corrente de comando ficará sem folga mas se já folgou antes provavelmente está gasta. Veja quantos km já rodou e troque logo tudo se estiver na época.

[Drago]

Obrigado galera, vou providenciar o conserto.

Kuati não sei o km da moto, mas como é viatura, com certeza deve ter passado de 100 mil, e sem cuidado.

Obrigado a todos......

[motociclista-sjc]

A troca preventiva sai beeem mais em conta que a reparativa...se atropelar as válvulas, vai tudo, pistão, cabeçote, sede, válvulas...etc.

[Saurus]

Coisa simples de resolver, mas fundamental para evitar PT no motor. Algumas horas de serviço e a corrente e tensionador estão trocados. Manda logo fazer a troca. Mas tem que ser mecânico bom, pois envolve abertura de tampas laterais e remoção do cabeçote. Depois de trocado, tampa e cabeçote devem ser repostos usando juntas novas e torquímetro.