Idéia de jerico? Track Day

[SPEED RACER]

Estava aqui na minha humilde residencia qdo tive essa brilhante idéia (ou não) rsrsrs

Bom, como todos sabem, sempre gostei da divisão Jaspion das duas rodas, rsrsrs
Apesar de já ter tido vários estilos de motos (menos as customs) minha praia mesmo sempre foi a velocidade.
Nos últimos anos, a grana apertou e acabei vendendo a srad e peguei a Fazer pra não ficar sem nada.
Eis que agora de noite, tive a brilhante ideia , pq não botar a Fazerzinha nuns Track Days?
Sei que muitos vão dizer:
-Porra Speed, TD de Fazer 250????
-Vai morrer de tédio!

Concordo que não deve ser muito adrenalizante andar de Fazer 250 num autódromo, sei lá, penso que deve dar pra fazer as curvas todas com o cabo enrolado rsrsrsrs, mas me bateu a vontade e como ja dizia o velho deitado: se tiver um limão, faça dele uma limonada.
Estou pensando seriamente em encarar a brincadeira.

Minha ideia seria depenar a moto, colocar uma carenagem de pista, dar uma fuçada no motor e participar de um ou dois TD por mês.
Agora aí que vem as dúvidas e preciso da ajuda de quem tem experiencia nessa área.

Será que é muito monótono rodar de fazer em TD ?
Nos TDs existe uma separação por categorias pra não misturar motolesmas com os canhões de 180hp ?
É necessário fazer um curso de pilotagem pra poder participar dos TDs ?
É necessário ser federado pra participar dos TDs ?
Será que o custo pra brincar de Fazer é muito alto?

Bom, posso estar viajando nessa idéia, por isso queria ouvir a opinião da galera.
Achei essa foto de uma Fazer "de pista".

[Optimus Leo]

La na Vuvuzuela teve a copa monomarca Fazer 250...mas era orientada mais que nada para adolescentes

Numa pista como Interlagos vai ser um tedio...mas numa pista mais curta e travada, e diversão. Nem me incomodaria com carenagem para pista, mais coisas para quebrar no caso de uma queda. So outro escape (porque o original deve ser bem caro se cair e ralar) e ja....

[kalixto]

Carenagem mais mexer no motor não seria mais negócio um up pra ninja 250?

[zulay]

Tem a pista de kart em interlagos pelos.menos as 125cc se divertem bastante la.

Enviado por Telepatia

[Lee]

Tem a pista de kart em interlagos pelos.menos as 125cc se divertem bastante la.

Enviado por Telepatia

Postei dia 05/07/13, vou dar um "repeteco" :

Uma categoria barata, interessante e boa para iniciantes é a 135 cc : utiliza as RD 135 2T e corre em kartódromos (Interlagos, Ribeirão Preto, Itu e outros).
Dá uma excelente noção de ajustes gerais, por serem leves e sensíveis.
Ótima escola!
Inclusive neste final de semana tem prova no Kartódromo de Interlagos.





Aqui em São Paulo também participam no autódromo, aí já com outra configuração, inclusive carenadas.
Ano passsado essa treinou junto e meteu Pole em cima das Ninjinhas.




Informações aqui : http://www.fdsp.com.br/

Dia 29/09/13 tem prova no kartódromo!

[wcarlete]

Eu acho a ideia bem valida, porém carenagem e mandar mexer no motor, qual custo disso??

Ninja 250 usada não vale a pena como já falaram??

[SPYder]

Se for pista bem sinuosa é diversão pura.

Carenagem acho desperdício, no máximo um crash bar.
Fuçar no motor de fazer? Acho melhor pegar uma twister, na fazer vai sofrer para modificar pois tem muito pouco aftermarket, gastar horrores e no final ter uma moto que anda menos que uma twister com milzinho de preparação...

[SPEED RACER]

Pessoal, Ninja 250 seria o ideal, mas aí começa ficar fora do que eu pretendo.
No caso, a Fazer eu ja tenho, não precisaria ter que adquirir outra moto.

Custo de preparação é "baixo", pois eu não pago quase nada de M.O. pois faria tudo em casa.
Lembrem-se que a intenção não é competir e sim poder andar num local adequado e poder REALMENTE APRENDER andar de moto.

Mas, é uma ideia que me veio à cabeça ontem à noite, ainda precisa ser bem amadurecida.
Preciso ver custo mensal, etc

Lee, essas 135cc me deixam pirado!
Isso dentro de um kartodromo deve ser muito legal!
Mas, custa caro uma bichinha dessas, pessoal pede mais de 5k em uma e ainda vem preparação, peças etc

Sei lá, vou pensando aqui, quem sabe eu crio coragem e mando ver, meu maior medo é a monotonia de andar em Interlagos com uma moto de 21Hp.
De repente a coisa é muito chata e eu acabo gastando $$ atoa.
Achjo que antes de pensar em modificar alguma coisa, eu preciso andar com a moto lá e ver como é.

[Richard.]

Bitoca.

Nem preciso falar né?



Lógico que não vai ser a mesma coisa que andar de Srad, mas dá para se divertir sim, mesmo com a Fazer.

Acho que fazer mudanças na moto não valeria a pena, de repente é melhor pegar uma Ninjinha de leilão ou com o documento baixado e deixar ela só para pista.

De resto, larga a mão de viadagem e põe a moto original uma vez na pista para você ter uma noção se acha que aguenta andar com ela ou não e corre para o abraço.

[SPEED RACER]

Então, foi o que eu falei, antes de mais nadegas, precisa andar com a moto por lá e ver se é muito "parado".

Estou amadurecendo a ideia, preciso ver se terei $$ pra fazer isso.

[SPEED RACER]

Se for pista bem sinuosa é diversão pura.

Carenagem acho desperdício, no máximo um crash bar.
Fuçar no motor de fazer? Acho melhor pegar uma twister, na fazer vai sofrer para modificar pois tem muito pouco aftermarket, gastar horrores e no final ter uma moto que anda menos que uma twister com milzinho de preparação...

Cara, existe muita coisa pra Fazer, pois ela usa o mesmo motor dos Quadriciclo Yamaha Raptor 250.
Existem comandos (Hot Cams), pistões (Wiseco, JE, etc) válvulas, molas, etc
Preparação aqui em SP, tem alguns bons pra fazer cabeçote.
Sobre andar menos que TW, eu ja não sei dizer, pelo menos ambas originais a TW toma lenha, rsrsrsr

[SPYder]

Speed, twister tinha copa e compartilha motor de tornado, tem muito coisa para trilha para motor a preço de pinga.

Na Fazer como faz com o cilindro, tem que encamisar se aumentar? Não tem nada a ver com Twister que qualquer cilindro vai até 400cc.

Porém, acho que estás certo, primeiramente, tira as aletas laterais, farol e perfumarias vá num track day sem mexer em nada. Vê o que tu achas sabendo que dá para melhorar um tanto (principalmente suspensão e freios) se você não se divertir e acabar em frustração já sabes que não adianta investir.

[SPEED RACER]

Spyder, TW e Toni tbm precisa encamisar e pior, se for abrir pra mais de 285cc tem que usinar o bloco, coisa que na Fzr não precisa.
Em termos de preparação, ambas são parelhas (TW e Fzr) em qtde de peças disponíveis, a diferença é que pra Fzr custa mais caro, porém é tudo coisa de qualidade.
Agora, uma coisa é fato, existe muito mais gente preparando tw/ toni do que Fzr/Lander.

Sobre os TD, ainda tenho as duvidas, eles separam por categorias?
Porra, deve ser assustador andar com as milonas na pista.

[SPYder]

A minha tornado era 293, mas o cilindro não era mais o original, tinha comando e carburador era de especial não tinha nada a ver com a original. Não teria problema para regular a injeção?

Eu acho que você vai andar com as 600.

Já fizesse alguma coisa na tua fazer? Escape, aeroquip? Esse tipo de coisa é legal, pois você pode manter no dia a dia, até a suspensão, dá para valvular, ver outro óleo, mas provavelmente daí ficaria desconfortável para a rua.

[SPEED RACER]

Então, pra fazer sua Toni 293cc, vc precisou reencamisar
Pra injeção existe alguns "Piggybacks", o mais em conta é o da Servitec (em torno de 450,00) e tem os da Fuel Tech (acima de 1.000,00).

Andar com as 600cc é quase igual andar com as 1.000, deve ser fóda não atrapalhar os caras.

Sim, a minha tem aeroquip e disco maior (na frente), ta com escape tbm.
Se eu for encarar a parada mesmo, faria alguns "UPs" aos poucos, sem pressa, sem compromisso.
Só que eu ja vi que a brincadeira deve empolgar e os custos devem subir bastante.
Vou ter que comprar equipamento de novo (macaco, botas, luvas, etc) é fóda ser pobre!

[Richard.]

Spyder, TW e Toni tbm precisa encamisar e pior, se for abrir pra mais de 285cc tem que usinar o bloco, coisa que na Fzr não precisa.
Em termos de preparação, ambas são parelhas (TW e Fzr) em qtde de peças disponíveis, a diferença é que pra Fzr custa mais caro, porém é tudo coisa de qualidade.
Agora, uma coisa é fato, existe muito mais gente preparando tw/ toni do que Fzr/Lander.

Sobre os TD, ainda tenho as duvidas, eles separam por categorias?
Porra, deve ser assustador andar com as milonas na pista.

Da MotorsCo fazem em meia dúzia de baterias e separam por experiência, do Cerciari não, é pista aberta o tempo todo e para todos.

Sinceramente, não dá nada andar com o pessoal das motos maiores. Vira e mexe eles atrapalham mais do que você pensa. É só em reta sair do caminho, mas no miolo é tudo a mesma merda.

Note como, no miolo, dá para chegar nas motos maiores (se o cara não for piloto profissional, claro). A câmera girl fez o favor de cortar na hora da ultrapassagem.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=anqnGUzBVzc[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=dKf-7H9eEbE[/youtube]

[diegonunes]

Aqui em Recife a galera brinca de verdade com Ninja, TW e CB 300, raramente com Fazer, por motivos óbvios.

Se eu fosse brincar, certamente iria numa TW ou CB, é muito mais fácil manter e fazer melhorias realmente significativas gastando o menos possível.

Conheço algumas pessoas que estão abandonando 600cc e 1000cc, não tão aguentando os custos, reclamam também dos riscos e tensão absurda durante a prática. Ainda, segundo eles, diversão pura mesmo são as novas Ninjas 300cc, tem uma galerinha aqui partindo com força pra danadinha, mas ai são outro$$$ quinhentos né, rs.

[Panga]

Acho que você não tem mais idade pra isso, rsrsrs...

Velho, volta pro ES, essa cidade ai te faz ter essa idéias malucas.

[SPEED RACER]

Diego, pq não preparam Fzr?

Bichard, qto custa um TD ?

Puma, velho é vc

[diegonunes]

Custo! Mexer no motor da FZ é mais caro e chato por conta de peças. Certamente ninguém é loko de retificar o cilindro dela, vai ter que comprar outro e por ai vai...

Nas motos Hondas citadas, você encontra peças para motor em todo lugar, de qualidade (Mahle por exemplo) e barato. O cilindro, retifica-se facilmente e baratinho, sem estresse.

A moto naturalmente disponhe de 4 válvulas e comando duplo, fica muito mais fácil alcançar mais resultados em alta rotação e por ai vai, a FZ se limita muito nesse quesito...

Ai vem freio, os da Honda certamente só precisam de um aeroquip...

Em resumo, não vejo motivo algum pra deixar de usar umas das Hondas citadas, kkkkkkkkk.