PCX 150 - impressões

[Kuati]

PCX não é racional Hira, se gostou da motinha e tá com a grana, vai no PCX logo. Burgman por 1/3 do preço é óbvio que é muito mais racional.

[AA-DF]

Mais dirigibilidade, mais segurança, mais prazer de pilotagem,,,,

[Robson]

PCX não é racional Hira, se gostou da motinha e tá com a grana, vai no PCX logo. Burgman por 1/3 do preço é óbvio que é muito mais racional.

Não é racional agora, com sobre-preço.

Se viesse no preço sugerido, não ia pegar uma B125 no lugar nunca.

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Valeu Gomes, pelo relato.

Hoje vejo que escolhi bem, se fosse andar só na cidade ia de PCX tranquilamente, mas com esse desempenho ia ficar ruim no trecho de Dutra que pego para vir ao trabalho.


Eu vi uma única PCX até agora, em Sampa, branca tb, linda a motoca.

Ele parou no semáforo do meu lado, enquanto a B400 fica parecendo um cortador de grama em ponto morto, a motoquinha desliga o motor e nem dá para ouvir qdo religa. achei massa !!

[piccoli]

Scooter realmente é tudibão, um brinquedo muito divertido.
Mas não é nada racional para a nossa realidade da Banânia.
Aqui neste lado das Américas, qualquer moto 150/250 de primeira linha tem mais dirigibilidade e é mais segura. E o prazer de pilotagem é relativo, porque dependendo da quantidade de buracos por metro quadrado, o prazer de pilotar um scooter CVT se torna uma jornada desagradável. Scooter é para asfalto bom, e não é um defeito ou uma limitação, é parte da proposta desse veículo. Só que essa proposta não está adequada ao Brasil. Então, scooter na território brazuca é assim: ou você tem muita sorte de ser contemplado com asfalto bom nos seus trajetos, ou você se adapta ao scooter e encara todas as alegrias e tristezas, ou desiste dele e volta ao pedal de câmbio.

[Kuati]

Esse lance de asfalto ruim & scooter é complicado. Não conheço a Italia, mas lá não é infestado de paralelepípedo e tb lotado de scooters?
O lance pega mais é nas crateras que existem por aqui, aí já é mais questão de segurança mesmo. Quanto a conforto, uma Biz é tranquilo de rodar por imperfeições, mas aí o banco também conta muito.

[ ]'s

[Optimus Leo]

Aqui reclamam muito desse "asfalto ruim" e ainda não tenho visto.

Mas claro, eu venho de um pais aonde as principais vias e avenidas do pais eram uma simulação do solo lunar. E andava com a scooter sem problemas por la. Capaz e frescurada de uns, ou meu corpo ja compensa automaticamente.

Sem falar que scooters são populares no Sudeste Asiatico, aonde em muitos lados nem tem asfalto!

[del]

Esse negócio de roda pequena da Burgman eu acho um pouco exagerado quando falam que é perigoso. Pro cabra cair ele tem que entrar em uma cratera que praticamente derrubaria qualquer moto. Não acham? E não venderia tanto quanto vende.

[fkrieck]

Os únicos pontos em que as rodinhas da Burgman 125 me incomodaram foi no asfalto com costelas, e olha que foram bem poucas vezes. Os buracos, imperfeições, calombos, etc, eram fáceis de se transpor. Também acho exagerado esse medo das rodinhas. No entanto se hoje fosse pegar outra Scooter, seria um Lead, motivado pelas todas maiores, pelo assoalho, pela capacidade de carga sob o banco, também colocaria aquele deslimitador de giro da Servitec fazer ela chegar nos 100 por hora.

[piccoli]

Esse negócio de roda pequena da Burgman eu acho um pouco exagerado quando falam que é perigoso. Pro cabra cair ele tem que entrar em uma cratera que praticamente derrubaria qualquer moto. Não acham? E não venderia tanto quanto vende.

Sim, é um pouco exagerado, andei quase dois anos com um Lead sem maiores problemas. Por sinal peguei várias vezes buracos sinistros e nunca deu fim de curso (coisa que é comum no PCX, segundo dizem). Mas... tem sempre um "mas"... precisa ter muito mais cuidado rodando com esses scooters com roda pequena do que moto normal com aro 17/18. Porque, como eu sempre afirmei, scooter balança muito, qualquer buraco maior que o normal é um susto, perde estabilidade mesmo, e uma pessoa assustada em cima de duas rodas pode acabar fazendo bobagem.
Aqui no Sul tem coisa pior que buracos: as fendas no asfalto ou no concreto asfáltico, no sentido da via ou na diagonal. quando você entra em uma falha dessas, fica num trilho, a rodinha teima em sair dali. Essa é complicada para rodinha aro 10.
Já vi scooters à venda com quilometragem ao redor de 2, 3 mil Km, com ralados nas carenagens. Adivinha... a pessoa se estabacou, pegou medo, e botou o scooter à venda. Mais comum do que a gente imagina.

[Kuati]

Sei lá, não acho exagerado não, é só ver como uma trail aro 21 é mais segura ao atropelar um animal pequeno, passar por uma lombada não sinalizada que surge do nada... essas rodinhas são mais inseguras sim, o lance é que geralmente a gente anda com esses trocinhos em lugares conhecidos, aí a tendência de pegar uma lombada do nada, buraco e demais perigos fica reduzido.

[ ]'s

[Filipe]

Sei lá, não acho exagerado não, é só ver como uma trail aro 21 é mais segura ao atropelar um animal pequeno, passar por uma lombada não sinalizada que surge do nada... essas rodinhas são mais inseguras sim, o lance é que geralmente a gente anda com esses trocinhos em lugares conhecidos, aí a tendência de pegar uma lombada do nada, buraco e demais perigos fica reduzido.

[ ]'s

Faz uma puta diferença mesmo..eu tinha a bros que era 19x17 e quando pulava uma lombada a 80km/h parecia um boi bravo na aterrissagem....a XRE 300 (tudo bem que o fato de ser mais pesada deve ajudar), que é 21x18...eu passava numa lombada a 80km/h rindo...a moto nem saia do plumo...alias to para ver moto mais SEGURA para cidade do que a XRE 300 com ABS, a combinação de otimos freios + suspensão de curso longo + aros grandes....te dava uma puta segurança

[Kokimoto]

Acho que não é apenas a roda... A suspensão da Bros é muito mais mole, talvez por atingir velocidades menores. A da XRE é mais firme e isso faz a diferença para esses pulos.

[Tio]

Se quiser uma moto que sirva pra qualquer situação tem que comprar uma GS1200 ou similar. Moto que passa por qualquer obstáculo com segurança, faz curva pra caramba, freio fodão, motor forte pra ultrapassagens, confortável, etc, etc.
Fora isso tem que conhecer a moto que tem na mão e se adaptar as suas características. Pronto!

[del]

Tem tanta reclamação na Honda, nos Fóruns e no procon, que pararam de fabricar e entregar as pcx por causa da suspensão traseira. Mas não vão fazer recall, a não ser que venha uma decisão judicial.

[Filipe]

Tem tanta reclamação na Honda, nos Fóruns e no procon, que pararam de fabricar e entregar as pcx por causa da suspensão traseira. Mas não vão fazer recall, a não ser que venha uma decisão judicial.

É serio isso?

[del]

Tem tanta reclamação na Honda, nos Fóruns e no procon, que pararam de fabricar e entregar as pcx por causa da suspensão traseira. Mas não vão fazer recall, a não ser que venha uma decisão judicial.

É serio isso?

Sim, é sério. Tem lugar com gente na fila para 90 dias de espera!

[Janu]

Tem tanta reclamação na Honda, nos Fóruns e no procon, que pararam de fabricar e entregar as pcx por causa da suspensão traseira. Mas não vão fazer recall, a não ser que venha uma decisão judicial.

É serio isso?

Sim, é sério. Tem lugar com gente na fila para 90 dias de espera!

E ainda tem alguém querendo essa merda zicada assim?! Tem gosto para tudo...

[del]

Tem tanta reclamação na Honda, nos Fóruns e no procon, que pararam de fabricar e entregar as pcx por causa da suspensão traseira. Mas não vão fazer recall, a não ser que venha uma decisão judicial.

Do fórum pcx:

Eu abri um chamado na Honda querendo esclarecimento sobre este problema na semana passada, pondo-me reticente à conclusão da compra na chegada da moto, prometida para dia 21/9. Recebi uma ligação hoje do departamento técnico e a posição informada foi a seguinte: A Honda está ciente do problema,mas ainda não fechou o diagnóstico. Há muitas motos com este problema, mas inúmeras que não apresentam. Reproduziram o problema na fábrica e estão testando alternativas. Também existem testes rodando com proprietários. Disse ainda que este processo de homologação não é rápido, mas que a Honda garantirá a correção dos afetados. Por fim, se eu decidisse por concretizar a compra e a minha apresentasse o problema, que eu retornasse ao SAC para registrar meu número de chassis.
Bom, esta foi a informação. Independente de ser feito um recall comum ou um velado sob reclamação ou em uma revisão, vou arriscar e dar meu voto de confiança para a marca e pegar a danada dia 21. Se for mais um contemplado com o problema, vamos estar juntos brigando e aguardando pela solução.

[piccoli]

Não se faz mais Honda como antigamente, a Honda só na baixa cilindrada deu duas bolas fora, de ano e meio para cá: CBR 250 a preço de carro de xeique árabe, e PCX com suspensão reprovada para a pavimentação da Banânia.
Isso não é coisa de maior fabricante mundial de motocicletas, de líder absoluto no mercado brasileiro desde sempre.
A CBR 250 nem deu coceira na galera, mas o PCX era uma expectativa de muita gente, o mínimo que a Honda tem que fazer é homologar um conjunto de amortecedores decente para as nossas condições e promover um recall, ou desiste de importar/montar esse scooter.
Não tenha vergonha da sua imagem, dona Honda, uma ocasião a Yamaha criou coragem e trocou carburador completo do Neo, e foi respeitada e elogiada por isso, o que tem de ruim em trocar um par de amortecedores no PCX?

[Ticano]

Acompanhando, como fã de scooter sou doido por um PCX, motoquinha simpática, prática e bonita, daqui a pouco o mercado se ajusta o preço fica menos ardido, daí podemos até abraçar um...