Diário de mecânica - Com o que você sujou as mãos hoje?

[Russo]

Também já usei lá de rocha no escape da CB400CR. Funciona bem... aliás, já está na hora de trocar.

[Medeiros Neto]

Também já usei lá de rocha no escape da CB400CR. Funciona bem... aliás, já está na hora de trocar.

Quando vocês falam trocar a lã, é abrir o escape e colocar lã nova? Usam cola?

Eu estou entendendo é nada.

[Melo]

Comprei um Bauleto GIVI de 45l pra colocar na CGzinha.

Tô pensando em arrumar um esquema pra prender o bauleto de um jeito que dificulte ainda mais alguém passar a mão nele.

Pensei em colocar alguns parafusos de rosca pra prendê-lo na base.

Será que compensa fazer isso?

[Russo]

Comprei um Bauleto GIVI de 45l pra colocar na CGzinha.

Tô pensando em arrumar um esquema pra prender o bauleto de um jeito que dificulte ainda mais alguém passar a mão nele.

Pensei em colocar alguns parafusos de rosca pra prendê-lo na base.

Será que compensa fazer isso?

Eu fiz isso. Como meu bauleto tem mais de 10 anos de uso a trava já está um pouco desgastada e eu tenho medo que num solavanco ele escape e saia rolando, pois isso já aconteceu uma vez. Então eu fiz um único furo no fundo do baú e passai um parafuso pela base, preso com uma porca borboleta na parta interna do baú.

[Rauber]

Também já usei lá de rocha no escape da CB400CR. Funciona bem... aliás, já está na hora de trocar.

Quando vocês falam trocar a lã, é abrir o escape e colocar lã nova? Usam cola?

Eu estou entendendo é nada.

Basicamente:



 



 

 



 

saudações

[Melo]

Comprei um Bauleto GIVI de 45l pra colocar na CGzinha.

Tô pensando em arrumar um esquema pra prender o bauleto de um jeito que dificulte ainda mais alguém passar a mão nele.

Pensei em colocar alguns parafusos de rosca pra prendê-lo na base.

Será que compensa fazer isso?

Eu fiz isso. Como meu bauleto tem mais de 10 anos de uso a trava já está um pouco desgastada e eu tenho medo que num solavanco ele escape e saia rolando, pois isso já aconteceu uma vez. Então eu fiz um único furo no fundo do baú e passai um parafuso pela base, preso com uma porca borboleta na parta interna do baú.

Boa ideia...

Pensei mais ou menos assim, mas não com porca borboleta. A vantagem da borboleta é que fica fácil de tirar quando for dar um trato na moto.

[Baeta]

Alguém aí usa óleo de moto da castrol? Presta?

[Patrick]

¨
O sintético passou a ser o oficial das Triumph... presta e muito.

[Baeta]

acho que deve ser o mineral. O cara da cc não sabe quando o óleo foi trocado. No manual da moto, fala em 2010. Então pedi para trocar antes "deu" buscar a moto. Falou que comprou 20w50 - deve ser mineral mesmo.

[JPaulo]

Alguém aí usa óleo de moto da castrol? Presta?

Eu às vezes usava Castrol 20/50 mineral na moto de trilha, bem tranquilo

Abs,

[Joaquim]

acho que deve ser o mineral. O cara da cc não sabe quando o óleo foi trocado. No manual da moto, fala em 2010. Então pedi para trocar antes "deu" buscar a moto. Falou que comprou 20w50 - deve ser mineral mesmo.

Nunca gostei de óleo Castrol, sempre preferi o Havoline.
Ontem estava lendo um post sobre óleo no Fórum Fusca Brasil, postado por Guilherme David, pelo jeito o cara manja muito:

Notam-se diferentes processos para se obter um mesmo tipo de óleo.
O Grupo I são os óleos minerais comuns, desses mais baratos que encontramos em todos os lugares.
O Grupo II são óleos minerais também, porém mais refinados. Uma vez que todas as moléculas de hidrocarbonetos desses óleos são saturadas, os óleos base do Gupo II têm melhores propriedades antioxidantes. Esses óleos tem uma cor mais clara que as do Grupo I, o que não quer dizer necessariamente que um óleo claro seja um Gupo II, pois ao longo do processo de produção do óleo comercial, são adicionados corantes.
O Grupo III é polemico. São óleos minerais, pois são refinados a partir do petróleo, mas CASTROL ganhou um processo da MOBIL que lhes deu o direito de vender esses óleos como sendo sintéticos, exceto na Alemanha (país que preza pela engenharia e o bom-senso), então óleos sintéticos vendidos aqui no Brasil, principalmente pela Castrol, podem ser na verdade óleos minerais super-refinados.
O Gupo IV são os óleos sintéticos tradicionais. A grande vantagem desses óleos é que são elaborados para ter apenas o necessário, eliminando inconvenientes dos óleos minerais. Por isso resiste muito mais à oxidação e à variação (para mais ou para menos) de viscosidade devido ao uso prolongado.

É isso galera! Espero que façam bom proveito de tudo isso!! Muitos não vão se interessar nem por 10% do que escrevi, mas se houver um interesse mínimo em ler nem que for um só capítulo, tenho certeza que todo o trabalho valeu a pena!

Ah, fiz isso pro FFB, então vamos deixar esse texto aqui por enquanto, tudo bem? E se for postar em outro fórum, blog, rede social, etc., por favor, citem o autor ou pelo menos de onde tiraram o texto... deu muito trabalho fazer isso, acho que é justo pedir respeito ao tempo que perdi, certo?

Um grande abraço a todos os fusqueiros do Brasil e,porque não, do resto do Mundo!


FIM

[Baeta]

Bom, será para rodar uns 500km. Como não sei quanto tempo que o óleo da moto foi trocado, pedi para o cara da cc trocar para voltar mais tranquilo. Chegando aqui, vou trocar de qualquer jeito, junto com o filtro.

[Medeiros Neto]

Bom, será para rodar uns 500km. Como não sei quanto tempo que o óleo da moto foi trocado, pedi para o cara da cc trocar para voltar mais tranquilo. Chegando aqui, vou trocar de qualquer jeito, junto com o filtro.

Eu trocaria também esse óleo antes da viagem, mas não trocaria novamente após a viagem, só quando chegasse a km informada.

[Smoker]

Bom, será para rodar uns 500km. Como não sei quanto tempo que o óleo da moto foi trocado, pedi para o cara da cc trocar para voltar mais tranquilo. Chegando aqui, vou trocar de qualquer jeito, junto com o filtro.

Não arruma sarna, este motor da haya deve ser tão bruto quanto de uma 12 a ar, vai no tradicional Lubrax 20/50 SL. Encurta o tempo de troca em relação a um sintético e continue feliz.

[Baeta]

Fumaça, agora que vi seu post.

Então, o cara tinha colocado o Castrol Actevo GP, mineral mesmo. Barulho normal, nada batendo. Não sei se é o óleo, mas de longe a haya é a moto com o cambio mais macio que já andei.

Vou trocar de novo, porque o filtro deve ser velho. A principio, vou de havoline/yamalube. Mas pensei no mobil mx, semissintético. Pensando em um óleo assim para prolongar a troca para cada 5k km. Com mineral, gosto de trocar a cada 3k km.

Por que quero colocar o semissintético? Para trocar o filtro de óleo, tem-se que retirar a carenagem direita. Mó saco de tirar aquele troço.

Ou então continuo com o mineral, trocando a cada 3k km e trocando o filtro a cada duas trocas de óleo, mas acho isso serviço de porco.

[Patrick]

¨
Qual o recomendado pelo manual? Só por curiosidade. Semi?

[Baeta]

Manual suzuki é uma putaria danada. Antes era lubrax. Tu entra no site e agora recomendam mobil mx.

No Manuel, as viscosidades são

20w50 -> 0 a +40 graus
15w40 -> -5 a +40 graus
15w50 -> -10 a +40 graus
10w40 -> -10 a +40 graus
10w30 -> -10 a 30 graus (sem chance)

[Baeta]

PQP

to tirando o xenon. A lampada do farol baixa da haya é h7. Porém o conector do chicote é padrão H4. Para compensar isso, usa-se um adaptador (original) para montar. É o item 2



tá sem essa merda aqui. Vou ter que fazer mó gambiarra;

uma para deixar a lampada presa no farol

e outra para ligar a parte elétrica

TNC

[Lady J]

.....fui no mercado a noite ..na saída um cara ..nossa que moto suja!! para meu espanto...

claro ..choveu... ....e moto é pra andar ....não para ficar só polindo sabe??!! .....


...preciso lavar meu moto!!

[froesdamotta]

Hoje.......primeira lavagem na DL; 750km. Tava suja demais; bem uns 200 desses km foram de chuva ou asfalto melecado de barro.
Esses primeiros contatos mais "intimos" , são otimos. Aos poucos vamos conhecendo a máquina mecânica. O mesmo vale para a máquina biológica (feminina).