NXR Bros 160

[wcarlete]

as primeiras cg150 andavam mais, davam na reta 130, eu tive uma completinha, mas as de hoje estão mais amarradas. fui para SC..praias ano passado numa EX 12/12 e na reta é 110 vez ou outra belisca perto de 120, mas o velocímetro mente mais que Kuati.

[Betao Atibaia]

A Bandit (minha), tem erro exato de 10% no painel, aferido com GPS.

A mesma coisa com a Drag, aferido com algumas lombadas eletronicas.

[Leandro]

as primeiras cg150 andavam mais, davam na reta 130, eu tive uma completinha, mas as de hoje estão mais amarradas. fui para SC..praias ano passado numa EX 12/12 e na reta é 110 vez ou outra belisca perto de 120, mas o velocímetro mente mais que Kuati.

As primeiras cg150 que tu fala são as carburadas ou injetadas?
Tenho uma carburada 2007 e meu cunhado uma 2012 injetada.
No velocímetro a caburada não passa de 110 e a injetada não passa de 120 , ambas em condições normais de temperatura/pressão/ladeira/vento.

[Janu]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=58iwQUgPGZc[/youtube]

Prefiro acreditar em vídeo do Youtóba que nas conversas do Saurus.
Dá pra manter 100 km/h de cruzeiro na jaquinha sim, essa 160cc com motor novo deve dar pra manter os 110 km/h de cruzeiro.
Viagem curta, estrada com pouco movimento, vai embora.

[ ]'s

Kuati, deixe eu dar o meu pitaco.

Não sei o que esse cara fez nessa Bros 150, mas a minha era um SOFRIMENTO para passar de 115Km/h e com álcool, e ela fazia isso se cagando toda (se tivesse vento contra não passava de 95Km/h nem F...), aliás, depois dos 100Km/h tinha que ter paciência...

Não gostei NADA do motor dessa moto. As marchas eram curtas, acabavam muito rápido e não desenvolviam muita coisa na troca de uma marcha para outra, era mais barulho, tanto que eu tinha receio de entrar de uma vez em vias expressas e esse foi um dos motivos que me fez passá-la adiante.

[Kuati]

Acho que esse vídeo aqui mostra mais a realidade da Bros:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=U2tHbtq3fmc[/youtube]

Bem isso que o Janu falou.

Já a Crosser não sei se o painel é mentiroso, mas tem muito vídeo dela de topspeed, tudo na faixa de 125 a 130 km/h mesmo.
A Crosser parece uma escolha melhor que a Bros 150, sem contar que o painel tem conta giros. Tem q ver agora essa Bros 160 se anda junto com a Crosser.

[Betao Atibaia]

[Saurus]

A realidade da Bros, Crosser, Titan, CG, YBR, XTZ125, etc, etc, etc...

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=zhzxQtj8HTU[/youtube]

[Jota]

[Kuati]

Antes de subir na nova Bros 160, andei com a última versão de 150 cc 2014, nem cheguei a desligar a motocicleta e já subi no modelo 2015 e a diferença foi grande, percebi a melhora na moto logo na saída. O primeiro ponto que faz a diferença é a posição de pilotagem, as novas configurações no entre eixos e angulação do cárter, em conjunto com o novo banco mais estreito e o guidão mais largo fizeram grande diferença e deixou a moto muito mais prazerosa de pilotar. Ela está mais estável e te passa sensação de segurança, principalmente em velocidades mais altas.

Em relação ao novo motor a surpresa foi positiva. Com o aumento de potência e cilindrada o seu torque chega mais rápido e a moto está muito mais esperta e com respostas mais rápidas. Durante o teste pude andar lado a lado com a versão 2014 de 150cc e nas subidas é nítido o seu melhor desempenho. Em quarta marcha em um pequeno trecho de subida ela não engasgava e se mantinha linear, enquanto a 150 precisou reduzir para terceira marcha.

http://www.moto.com.br/testes/conteudo/ ... 81971.html

É, parece que o desempenho deu uma boa melhorada. Agora deve andar um cadinho a mais que a Crosser.

[ ]'s

[Joaquim]

Kuatanga,
Você tem idéia do que são 10 centímetros cúbicos? Se colocar numa seringa deve dar menos que a carga de um caneta tinteiro, 1/5 de um copinho de café...
Certamente mexeram em outros ítens como comando de válvulas e avanço da ignição.
10 cc não faz nenhum milagre, continua sendo uma bosta com 10cc a mais.

[Kuati]

Mas é só olhar pro motor que dá pra ver que é um motor totalmente novo. Não foi só alargamento de camisa não.

[ ]'s

[Bagé]

E 10cc num motorzin desses não é tão pouquinho assim, são quase 7% a mais de combustível em cada explosão.....




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[Joaquim]

Pode ser 7%.
7% de nada continua sendo nada.
160cc é motor de motoserra.

[Kuati]

Afff, tá difícil!



Como disse, está claro que não foi só aumento de camisa, houveram trocentas modificações.

[JAL]

Vi uma passar por mim a 140.... PURA VERDADE!!!
Mas estava na caçamba de uma Saveiro.

[Bagé]

Pelas fotos, a parte debaixo é totalmente nova mesmo....


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[Joaquim]

Vi uma passar por mim a 140.... PURA VERDADE!!!
Mas estava na caçamba de uma Saveiro.

Veja bem Jal, agora são 160cc, 16% de uma 1000.

[Bagé]

Matematicamente falando, o motorzin 160 é muito mais eficiente que as milona

Vejamos: Tem apenas 16% de uma 1000 SS que atingem cerca de 300km.h, e com apenas 16% atingem cerca de 100km.h, ou seja, com apenas 16% de cc atingem 33% das milona



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[Joaquim]

Ahã...

[Jota]

Matematicamente falando, o motorzin 160 é muito mais eficiente que as milona

Vejamos: Tem apenas 16% de uma 1000 SS que atingem cerca de 300km.h, e com apenas 16% atingem cerca de 100km.h, ou seja, com apenas 16% de cc atingem 33% das milona

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fato incontestável.
como a resistência do ar no planeta é desprezível, fica evidente a excepcional eficiência da bross, que de tão fodástica deveria ter seu nome alterado pra boss.