Yamaha XTZ125X - primeiras impressões

[darko]

Se a xtz já tem desempenho ruim em rodovia, seria pior ainda se tivesse porte maior. Eu gosto muito do fato dela ser "esguia".

Conheci o m@d através dela e foram 33.000kms de alegria, com limitações de uma 125cc, lógico.

[Luigi]

Cara a moto é tão boa que eu tive 2, e meu irmão está na terceira, esta agora usada para trabalhar no dia a dia.

[LUCIO]

...

Cara isso é normal em toda 125 onde o farol não é ligado na bateria.

Engraçado que eu não sentia tanto isso nas minhas ex- Yes 125...

[LUCIO]

E vc deu 2 pro banco, tá sendo generoso...

Sobre o porte, é exatamente o que eu gostei da moto no trânsito, é quase o porte de uma bike motorizada, cabe em qualquer quebrada

Sobre o banco, 40 -50 min em cima dela atravessando SP é dureza... affff...

Sobre o porte, sei que não dá para exigir muito de uma 125, mas eles fizeram ela bem magrelinha, quase como vc mencionou, uma bike motorizada... kkkkk

[LUCIO]

Se a xtz já tem desempenho ruim em rodovia, seria pior ainda se tivesse porte maior. Eu gosto muito do fato dela ser "esguia".

Conheci o m@d através dela e foram 33.000kms de alegria, com limitações de uma 125cc, lógico.

Eu estou adorando a motinho, dentro das limitações dela... a verdadeira "pau para toda obra"

[Luigi]

Lucio, se não me engano a Yes realmente usa a bateria pra acender o farol

É só testar se o farol acende com o motor desligado.

Sei que CG/YBR/XTZ/Bros são tudo direto no "alternador/regulador" ou seja, o farol "verea" com a aceleração.

[piccoli]

Yes, Intruder, Burgman, todas as trapizongas pequenas da Suzuki acendem o farol direto na bateria sem variar a intensidade de luz.

[mantabodyboarder]

Isso mesmo....

Uma vez a bateria da xtz deu curto e morreu, como era partida no kick na terceira pedalada a moto funfou normal, fique uma semana com ela assim antes de colocar uma bateria funcionando...

[Luigi]

Ra, a bateria da 2007 sequer pegava carga, usei assim um ano e vendi assim kkkkk

[Castelo]

Bem por aí, é fugir de partida elétrica.
Meu irmão teve uma, dava pena, a minha, pedal, era só sossego.

Suspensão excelente, motor fraquinho, muitas trocas de marcha.
Qualquer trecho mais veloz, mesmo na cidade, era um tédio só.

Outro dia achei a minha trava de acelerador "homemade".
Quebrava um galho em trecho de rodovia, ficava coçando o saco, rsrs

Hj de XL, com peças difíceis, vejo que podia ter passado sem vender.
Feito modificações de coroa, pinhão, até mais algumas coisas no motor, talvez tornasse menos tediosa.

Como falta uma grife de personalização de motos... para mexer sério e com padrão de qualidade.
Aquela lá do tarso marques, será que já morreu?

Essa X poderia ao menos ter um acabamento mais decente, diferencial só as rodas mesmo.
As comuns, lixo.
Podia vir com outro painel, rabeta em dois níveis, coisas assim, e mais o lógico, um banco melhor.

A minha achava o banco estreito e fino na espuma, de densidade ridícula. Pouco tempo tava no ferro, um saco...

Enfim, feita para a cidade grande e para brincadeira, só.

[mantabodyboarder]

Castelo, o motor é urbano ao extremo, não tem modificação sem ser troca de motor que mude, ia gastar grana e ficar com raiva....


A moto é pra proposta de transporte mesmo, isso ela é top

[Lady J]

...Parabéns Lucio ...linda tua moto!! A X não foi uma moto comercial , vendeu pouco, aqui na minha cidade só tem o meu.

..adoro este estilo e não troco mais ...único defeito da moto - o banco ..

[mantabodyboarder]

Aline, acho que no seu caso, da 250, não é que a moto não foi comercial, foi que a Yamaha vendia ela bem mais caro que a Lander no início do ano, assustando os interessados, pra no final do ano vender num preço mais acessível, mas já com o estoque encalhado

[Joaquim]

..adoro este estilo e não troco mais ...único defeito da moto - o banco ..

O banco da 250X é fácil de acertar.

[Lady J]

Aline, acho que no seu caso, da 250, não é que a moto não foi comercial, foi que a Yamaha vendia ela bem mais caro que a Lander no início do ano, assustando os interessados, pra no final do ano vender num preço mais acessível, mas já com o estoque encalhado

..sim tu tens razão ...quando comprei ainda tinham muitas de 2008 ..

Joaquim..vou precisar dos teus conhecimentos ..

[Janu]

O problema dessa moto é o motor. Nunca andei em nada tão fraco, tão raquítico e tão sem fôlego quanto esse motor. Considero-o perigoso para andar em vias mais rápidas acima de 70Km/h.

Tentei uma vez atravessar a areia fofa de uma praia com uma namorada na garupa e a moto na primeira marcha, com todo o acelerador aberto ia perdendo força até desligar o motor. Nunca vi uma coisa dessa.

Outra que também achei raquítica e perigosa de andar em vias expressas, porém, bem menos pior que a XTZ foi a Bros(ta) 150. Já a Titan 150 EX não tenho nenhuma reclamação, só alegria. Se sai muito bem em qualquer situação na cidade.

[mantabodyboarder]

Jabu, o problema da bros em sp qu é cheque ao portador...

Pra uso URBANO a XTZ é top... Com ênfase total no urbano

[Janu]

Jabu, o problema da bros em sp qu é cheque ao portador...

Pra uso URBANO a XTZ é top... Com ênfase total no urbano

Sei não viu... Eu tinha uma Bros 150 2014 e passei por alguns apertos por causa da demora para ganhar velocidade em vias expressas. A relação dessas motos trail pequenas é curta em excesso, da primeira para a terceira e esgoelando o motor a moto mal chega em 80Km/h!

A Titan 150 é muuuuuuuuuuuito mais esperta, nem parece que tem o mesmo motor. Mesmo com a relação mais longa, a arrancada e ganho de velocidade da Titan 150 é muito melhor que a da Bros 150.

[Luigi]

Cata se for pensar por desempenha um nenhuma dessas presta, bom mesmo é a lander que faz 30kml na cidade e é bem mais forte, no preço de uma bros zero pega uma lander com 2 anos