Kawasaki Vulcan S começa a ser vendida este mês

[Youssef]

Eu ja acho que exatamente o motor da Versys/ER é que vai chamar a atençao dos malacos; CTX é muito cara em relaçao a Vulcan S. Nesse valor eu ainda ia de CB500X.

Sim, mas a CB500X é totalmente diferente, outro mercado. A começar pelo seguro altíssimo e por ser muito mais visada.

[Youssef]

Estranho que só a Duas Rodas divulga até agora.

[Puma]

Gostei não.



fui............

[tcho]

Gostei, embora não volte para esse estilo jaca.
Parece mais curta que os outros caminhões da concorrência e com esse motor deixa as outras lesmas para trás, principalmente a CTX que além de manca ao quadrado é feia que dói.
O estilo é interessante, moderno e realmente não vai agradar os mais conservadores.

[Medeiros Neto]

Gostei, embora não volte para esse estilo jaca.
Parece mais curta que os outros caminhões da concorrência e com esse motor deixa as outras lesmas para trás, principalmente a CTX que além de manca ao quadrado é feia que dói.
O estilo é interessante, moderno e realmente não vai agradar os mais conservadores.

Aconteceu com as Customs o que aconteceu com as Nakeds. As nakeds ficaram com cara de maribondo anabolizado, e hoje não tem nenhuma que me deixe babando.

As Customs ainda tem algumas old school, mas já tem vários modelos com estilos todo modernoso.

[Betao Atibaia]

Tirando as HD e claro o USA, ainda tem esse mercado de custom old school forte no mundo?
Eu babo naquele estilão Intruder 1500.. ainda existe algum lugar que tem isso vendendo?

[ALUANI]

escape horrorível de cg

[Marcus DT]

Geralmente não sou muito fã desses frankstein que estão virando moda (uma base para várias motos), um espécie de "Ecosport" das motos (chassi de Fiesta, motor de uso em vários carros da marca, só troca a casca). Nessa não foi diferente, parece um quadro de Versys com um tanque de custom que não casou bem no quadro, o radiador que sobressai demais porque afinaram a "cabeça" da moto (sem carenagem)... enfim, um frankstein, que como outras (NC, CB, CTX, etc) é capaz de vender bem e gerar lucros maiores paras montadoras ("moto-kits"). Custom é custom... se melhorar muito, deixa de ser Custom.

[Youssef]

Eu sou um apaixonado pelas clássicas, não necessariamente custom. Mas as vezes até gosto de uma moderninha.
Com alguns acessórios dá uma melhorada nessa Vulcan S

[Russo]

Geralmente não sou muito fã desses frankstein que estão virando moda (uma base para várias motos), um espécie de "Ecosport" das motos (chassi de Fiesta, motor de uso em vários carros da marca, só troca a casca). Nessa não foi diferente, parece um quadro de Versys com um tanque de custom que não casou bem no quadro, o radiador que sobressai demais porque afinaram a "cabeça" da moto (sem carenagem)... enfim, um frankstein, que como outras (NC, CB, CTX, etc) é capaz de vender bem e gerar lucros maiores paras montadoras ("moto-kits"). Custom é custom... se melhorar muito, deixa de ser Custom.

Produzir várias motos a partir de uma única base não é uma coisa nova para as montadoras, especialmente para a Kawazaki.

Hoje ela produz ER660, Ninja 650, Versys 650 e Vulcan 650 que compartilham o mesmo motor. Mas a mais de 15 anos atrás ela produzia a ER5, a Ninja 500 e a Vulcan 500 que também usavam o mesmo motor.

[Marcus DT]

Tem razão Russo, não é novidade para Kawa. Até os considero bem sucedidos nisso (ER6/Ninja 650/Versys e ER50/Ninja 500), porém tentar extrair dessas streets uma Custom não me agrada - curto as clássicas (vulgo cópia das HD). Mesmo sabendo que as Vulcan são boas motos (ciclisticamente falando), como já disse, se melhorar muito deixa de ser Custom...

[Bira]

Eu sou um apaixonado pelas clássicas, não necessariamente custom. Mas as vezes até gosto de uma moderninha.
Com alguns acessórios dá uma melhorada nessa Vulcan S

melhorou um pouquinho.

mas nunca mais compro custom genérica. se um dia precisar sair das harleys pra uma moto mais barata por causa de grana vai ser outro estilo de moto.

[Lordphoenix]

Gostei do visual!


É isso.

[edgard]

aqui em volta redonda, com muitos quebra-molas, esse escape sai na primeira volta.

[Fabio Ninja]

aqui em volta redonda, com muitos quebra-molas, esse escape sai na primeira volta.

não parece ser tão baixo assim... a er6 é bem parecida...

[Youssef]

Eles deram uma atenção especial ao conforto. Há regulagens nas pedaleiras, guidon e altura do banco, para adaptar-se a pessoas de qualquer tamanho.

[Ticano]

Eu tenho um lado jaqueiro em mim, volta e meia pego a SAVAGE e saio para fazer barulho por aí . Essa da KAWA muito me agradou, curti a motoca em vários aspectos.

[Betao Atibaia]

Eles deram uma atenção especial ao conforto. Há regulagens nas pedaleiras, guidon e altura do banco, para adaptar-se a pessoas de qualquer tamanho.

No Pain no Jaka

[Bira]

Eles deram uma atenção especial ao conforto. Há regulagens nas pedaleiras, guidon e altura do banco, para adaptar-se a pessoas de qualquer tamanho.

No Pain no Jaka

concordo

vou parafrasear o mestre Aluani com seu "Honda é Honda, o resto é porcaria":

"Jaca é Harley, o resto é só frutinha"

[jsamuel]

Eles deram uma atenção especial ao conforto. Há regulagens nas pedaleiras, guidon e altura do banco, para adaptar-se a pessoas de qualquer tamanho.

Isso devia ser copiado por outras japas.