Novas Honda Rebel 300 cc e 500 cc

[Russo]

Ae kameraden...

Embora nunca tenha sido vendida oficialmente aqui no Brasil, a Honda tinha um modelinho custom que é vendido desde 1985 nos EUA, que é a Honda Rebel 250 (CMX250C), que usava um motor de dois cilindros paralelos (Straight-twin engine), que foi lançado em 1982 para equipar a Honda Nighthawk 250. Esse motor era uma espécie de "irmão caçula" do motor que equipava as nossas CBs 400/450, e tinha apenas duas válvulas por cilíndro, ao invés as três válvulas dos motores de 400/450 cc. Aliás, existiu também, por curto espaço de tempo (1986-87) uma versão da Rebel equipada com motor de 450 cc, que sai de linha com o lançamento da Shadow VTX 600 em 1988.

Esse motorzinho, de 234 cc e 16 hp, carburado, equipou a Rebel 250, de 140 kg, que foi produzida praticamente sem alterações desde seu lançamento em 1985 até o encerramento de sua produção, neste ano de 2016. O preço de venda é de USD 4.200:

Rebel 250 1985:


Rebel 250 2016:


Mas esse não foi o fim da Rebel, ou pelo menos do nome, pois em seu lugar entram motos totalmente novas, com novos motores e quadro, as Honda Rebel 300 e Rebel 500, e segundo a Honda, a única diferença entre as duas é o motor. A Rebel 300 usa o motor monocilíndrico de 286 cc, 4 válvulas e refrigeração líquida, de 30 hp que equipa as CBR300R e pesa 165 kg e será vendida por USD 4.400 e a Rebel 500 usa o motor bicilíndrico de 471 cc, 4 válvulas port cilindro e refrigeração líquida, de 47 hp que equipa as CB500 F/R/X, pesando 185 kg e será vendida por USD 6.000. Ambas usam freio à disco nas duas rodas e tem freios ABS opcionais.













Já foram também divulgadas imagens de versões customizadas:






E, enquanto a Rebel 300 entra em cena para substituir a Rebel 250, a Rebel 500 parece ter sido lançada para disputar o mercado com a Harley Street 500, que tem um motor V2 com refrigeração líquida, de 494 cc e 40 hp e pesa 224 kg, sendo vendida por USD 6850.

Harley-Davidson Street 500:

[queiroga]

Essa pode de vir pra cá....já que a shadow parou em 2014....
Tomara que venha mesmo....

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[jsamuel]

Bizarro.

[Russo]

Bizarro.

Por que?

[Bagé]

A amarija pra pagar de garoto rebelde tá bunitaça...



...

[JPaulo]

Bizarro.

Também achei... mas tem gosto pra tudo

Abs,

[NERO]

Motor da CB500...
copiando o uqe a kawa fazia antigamente pegando bicilindrico em linha e fazia uma linha de motos: Ninja 500, ER-5 e Vulcan 500.

Seguindo a lógica de preços, chuto uns 35K aqui, se vir...


T+

[Russo]

Motor da CB500...
copiando o uqe a kawa fazia antigamente pegando bicilindrico em linha e fazia uma linha de motos: Ninja 500, ER-5 e Vulcan 500.

Kawazaki fazia não, continua fazendo: Ninja 650, Versys e Vulcan 650

Seguindo a lógica de preços, chuto uns 35K aqui, se vir...

Essa motoka provavelmente não virá para o Brasil. Mas, hipoteticamente, façamos algumas contas:

Nos EUA uma 883 Iron custa USD 8.950 e aqui no Brasil ela custa R$ 39.500.
La nos EUA uma Street 500 custa USD 6.850, portanto, se fosse vendida por aqui, aqui deveria custar uns R$ 30.500,00.
Já essa nova Honda Rebel 500 vai custar uns USD 6.000 lá nos EUA, o que proporcionalmente daria uns R$ 26.500 por aqui.

Como a Honda tirou a Shadow 750 de linha e o preço básico, sem óleo e frete, das CB500 F/R/X está em R$ R$24k(F), R$ 28K(R) e R$ 29(X), o preço dessa motoka, a Rebel 500, se fosse publicado no site da Honda do Brasil, iria ficar por volta de uns R$ 31k, o que resultaria num preço final entre uns R$ 33K a R$ 34K na rede de concessionárias.

[piccoli]

Eu gosto de custom mas essas Rebel são umas barangas, parece coisa de Xinerai ou Traquis.
E se hipoteticamente a 500 viesse para cá a mais de 30 mil, tem coisa melhor por esse valor: Vulcan 650.
De qualquer forma essas Rebel não devem vir, o consumidor de Honda não curte custom e a Honda brazuca não acredita mais nesse tipo de moto.

[Kuati]

Caceta, parece moto de baixo custo ao extremo.
Me parece tudo igual em ambas, só muda mesmo o motor.

Sei lá, não compraria, mas gostaria de ver esses trecos por aqui, desde que o preço seja condizendo com o visual.

[ ]'s

[haru]

[Baeta]

Achei feia pra baralho. Com cara de gambiarra.

Onda cagou. O mercado nacional não tem custom de baixa cc. Essas duas aí, com um visual mais bacana, acredito que venderia bem, ainda mais tento as asas no tanque.

[Ulisses Barros]

A Vulcan 650 é bem mais bonita do que essa 500cc da Honda; as concorrentes 250cc que ja tivemos por aqui, Yamaha e Suzuki tambem eram bem melhores do que essa rebel 250, especialmente a Virago 250.

[jsamuel]

Bizarro.

Por que?

Porque não adianta para as japonesas elas podem lançar um trilhão de motos nesse estilo q todas saem como Harleys tortas no visual.

[Webasto]

A Honda tá se lixando pra cústomzeiros

esse nicho não vende moto

[Russo]

Bizarro.

Por que?

Porque não adianta para as japonesas elas podem lançar um trilhão de motos nesse estilo q todas saem como Harleys tortas no visual.

Putz... o caboclo acabou de comprar uma Harley e já está falando como se tivesse sido Harleyro desde criancinha pequena, eheheheheh...

[Optimus Leo]

Eu que detesto CU stoms, achei da hora. Deve ser porque não tem aquele visual de penteadeira de puta, banheira cromada como 99% das CU stoms. Toda depenada e pa.

Bota uns pneus biscoito e da um tapa no visual que fica uma scrambler de pobre

A Sharkmouth ficou loka, eu curti bagarai.

[Joaquim]

Eu que detesto CU stoms, achei da hora. Deve ser porque não tem aquele visual de penteadeira de puta, banheira cromada como 99% das CU stoms. Toda depenada e pa.

Bota uns pneus biscoito e da um tapa no visual que fica uma scrambler de pobre

A Sharkmouth ficou loka, eu curti bagarai.

Né?

[Joaquim]

E essa 500, com quadro de RD350?

[EduLeitão]

Eu curto mais o visual da antiga... apesar de ser um visual realmente já explorado demais pelo tempo! heheh

E putz, cara hein!?