Nova S Ténéré 1200 Raid Edition

[Luigi]

hoje penso que uma moto do tipo da falcon (roda grande na frente e suspa de curso superior a 160mm) com um motor de cb500 é suficiente, e o que vem acima disso é peso que torna a moto menos versátil.

Essa moto se chama DL650 VStrom !!

A DL não tem aro 21, e não tem a suspa tão longa não ?

[Fernando - BH]

hoje penso que uma moto do tipo da falcon (roda grande na frente e suspa de curso superior a 160mm) com um motor de cb500 é suficiente, e o que vem acima disso é peso que torna a moto menos versátil.

Essa moto se chama DL650 VStrom !!

A DL não tem aro 21, e não tem a suspa tão longa não ?

Mas em compensação tem um super motor sem graça.............


A máxima é a seguinte, não existe moto perfeita mas se vc não tem braço e o chassi é de grilo não compre moto de macho
Compre uma versátil.............

[Jota]

hoje penso que uma moto do tipo da falcon (roda grande na frente e suspa de curso superior a 160mm) com um motor de cb500 é suficiente, e o que vem acima disso é peso que torna a moto menos versátil.

Essa moto se chama DL650 VStrom !!

já achei que a dl era o ponto ótimo pra atender estrada e cidade.

hj a acho meio grande e pesada pra andar na cidade, e um tanto beberrona pro tanto que anda.

uma 500 poderia pesar 25kg menos e ser bem mais esguia, tornando-a um meio termo ainda melhor que a dl650.
mas talvez nada se compare a ter uma lander pra cidade e uma 800 pra viagens.

estou só viajando mesmo, nada além.

[Sergio]

Eu dei umas voltinhas em uma ST1200 e gostei bastante.

Também achei ela meio pesada, mas o centro de gravidade dela não é tão alto quanto o da Triumph Explorer 1200. Tenho 1,75m e consegui andar numa boa: a vantagem dela é que o tanque é meio magro no lugar onde se encaixam as pernas, por isso dá para apoiar a perna no chão "mais reto" e ajuda um pouco a anular o fator altura. Motor liso e macio, não tão potente quanto Tiger Explorer ou GS1200LC mas a potência é suficiente. Ciclística também muito boa, apesar do peso.

Meu ranking pessoal para esta categoria, com base nas que eu tive ou andei: 1 - GS1200LC, 2 - ST1200, 3 - TEX1200

[Russo]

hoje penso que uma moto do tipo da falcon (roda grande na frente e suspa de curso superior a 160mm) com um motor de cb500 é suficiente, e o que vem acima disso é peso que torna a moto menos versátil.

Essa moto se chama DL650 VStrom !!

já achei que a dl era o ponto ótimo pra atender estrada e cidade.

hj a acho meio grande e pesada pra andar na cidade, e um tanto beberrona pro tanto que anda.

uma 500 poderia pesar 25kg menos e ser bem mais esguia, tornando-a um meio termo ainda melhor que a dl650.
mas talvez nada se compare a ter uma lander pra cidade e uma 800 pra viagens.

estou só viajando mesmo, nada além.

Então...
Eu me acertei bem com a Ducatinha Scrambler... na cidade, ela tem a agilidade de uma Lander, sendo um tiquinho mais pesada.
Na estrada a ciclistica dela não fica devendo nada para as nakeds da faixa das 600 às 800 cc, muito pelo contrário, tem que ser uma boa naked para se igualar à ela...
E na estrada de chão, por ser leve e enxuta, se sai melhor que a maioria das big trail na faixa das 600 às 800 cc.

Os "defeitos":
É meio que beberrona, faz entre 14 e 16 km/L na cidade e entre 16 e 18 km/L nas estrada, mas isso porque ela instiga a andar com o giro alto, é mais divertido rodar com ela a 120 km/h em 4ª ou 5ª marcha do que em 6ª, eheheheh...
Aliado a isso, some-se um tankinho de apenas 13,5L, contando com a reserva, e temos uma autonomia que não vai muito além dos 200 km.
O banco é meio rígido, entretanto a espuma tem uma densidade consistente, que não cede facilmente, mesmo após pilotar por muitos kms.
E por fim, o custo, tanto de aquisição quanto de manutenção, é um tanto quanto salgado.

[Narizudo]

Esses mamutes são uma delícia na rodovia, e na hora que bate o sangue no olho então, vish, aí que a bicha fala bonito, altas velocidades fica na boa.
É bom ter pelo menos uma vez na vida esses mamutes.