NC700/750X/500X - Só fodásticas - Resistir é Inútil

[JPaulo]

pensei que você pegaria outra X.

a posição da f é mais mió pra minha coluna. da r mais ainda mas achei meio punk pegar uma carenada pra andar na cidade.

Me chamaram de louco uma vez que eu disse que preferia a posição das SS (ou pseudos ) do que das naked e trails.

Apoiado nos braços a coluna fica mais ereta e o peso do corpo dividido entre braços/pernas/bunda.

Se for semi-guidão melhor ainda, afinal é a posição mais natural p/ os braços.

Abs,

[piccoli]

Eu tenho dificuldade com os semiguidoes da Inazuma, os braços ficam esticados, tenho que ficar me policiando. Mas a combinação banco e pedais é perfeita.
Interessante que sempre achei que a melhor posição das 500 era a da X, no caso da coluna.

[Jota]

depende de onde se encontra a parte mais zoada da sua coluna, piccoli.

[piccoli]

Lombar L3 e L4.
Provavelmente voltarei as trails. Fiz um TD numa Tenere 250 e achei a posição de pilotagem ideal para mim.

[mumorato]

A posição da Teneré é mais trail, sentado sobre a bunda. A da X você ainda anda um pouco caído sobre o guidão.

[piccoli]

Com o tempo fui me concentrando e aprendi a botar pressão nas pedaleiras em vias esburacadas ou curvas. Alivia muito os impactos. Todas as motos que tiver no futuro terão que permitir apoio nas pedaleiras. Isso me faz descartar as custom de comando avançado e a quase totalidade dos scooters.
Tem exceções. Fiz um teste quando andei no Kymco Dowtown, consegui até ficar em pé apoiando mais atrás na plataforma, em buracos é tranquilo tirar o traseiro do banco, ou pressionar os pés. Nesse Downtown é quase como andar numa naked, boa posição de pilotagem.

[Luigi]

pensei que você pegaria outra X.

a posição da f é mais mió pra minha coluna. da r mais ainda mas achei meio punk pegar uma carenada pra andar na cidade.

Me chamaram de louco uma vez que eu disse que preferia a posição das SS (ou pseudos ) do que das naked e trails.

Apoiado nos braços a coluna fica mais ereta e o peso do corpo dividido entre braços/pernas/bunda.

Se for semi-guidão melhor ainda, afinal é a posição mais natural p/ os braços.

Abs,

Tudo depende da altura do caboclo.

A Tiger original tem uma posição mais esportiva que trail, guidão baixo e avançado, na minha altura fica ruim, coloquei um riser para levantar e recuar o guidão, muito melhor pra mim

Enviado de meu Redmi Note 4 usando Tapatalk

[Narizudo]

Com o tempo fui me concentrando e aprendi a botar pressão nas pedaleiras em vias esburacadas ou curvas. Alivia muito os impactos. Todas as motos que tiver no futuro terão que permitir apoio nas pedaleiras. Isso me faz descartar as custom de comando avançado e a quase totalidade dos scooters.
Tem exceções. Fiz um teste quando andei no Kymco Dowtown, consegui até ficar em pé apoiando mais atrás na plataforma, em buracos é tranquilo tirar o traseiro do banco, ou pressionar os pés. Nesse Downtown é quase como andar numa naked, boa posição de pilotagem.

Uma coisa que notei para aliviar minhas dores na coluna foi baixar de 1 a 2 libras nos pneus de acordo com recomendado. Deixar as suspensões trabalhando mais suavemente possível, aproveitando o máximo de curso disponível.
Então ajustar o SAG na forma mais suave é fundamental, sobre o retorno testei várias regulagens e a melhor foi do Manuel mesmo, então se aumenta a pre carga de forma considerável terá que diminuir o Retorno também, assim a suspensão permanece suave.

[Tio Frei]

minha NC veio com uma bolha com uns 12-15 cm a mais que a original, com a mesma largura e um defletor só pra bonito (pq tem a mesma inclinação da bolha e é fixo). Ela tirava o vento do peito pra cima da viseira, mas com uma turbulência nas laterais do capacete bem danada, muito ruído mesmo.

hoje resolvi colocar a bola original. Ela joga o vento para o pescoço, um pouco abaixo do pescoço

passei a sentir um pouco a resistência do ar no capacete, mas tinha esquecido como o meu HJC AC11 que comprei em 2006 era bom, puta merda que capacete silencioso e estável. A pilotagem ficou muito mais agradável e a despeito de um pouco mais de vento na cara e certamente um pouco mais de água no peito, a moto vai ficar com a bolha ogirinal baixinha mesmo, se for pra trocar um dia que seja por uma puig ou givi, que tenham sido feitas com o mínimo de consciência do que se está fazendo.

[Jota]

tio, sinto-lhe informar mas...

bolha é isso, o resto é pra pegar incautos:

[Tio Frei]

há opções nem tanto ao mar e nem tanto à terra.

a Vstrom com suporte regulável por exemplo era de primeira categoria.

a da NC original é só pra enfeite de painel mesmo, mas a de fundo de quintal que o dono anterior colocou só piorou. Pelo menos agora não tenho mais ruído.

vou estudar outras soluções ao longo do tempo. Essa airflow é de patrão, mas o preço também é de patrão, numa moto de 20 mil dar 1000 numa bolha não acho a coisa mais razoável do mundo, 5 do valor da moto num parabrisa, pra usar uma bolha dessas primeiro preciso comprar uma moto de uns 50 mil pra justificar o investimento.

[Jota]

depois de air-flow vi que me contentava com muito pouco.

após a primeira viagem de 1kkm as impressões sobre ser alto 5% do valor do bem mudam.

o túnel de ar de alta pressão entre as duas lâminas de acrílico é coisa linda.

[Tio Frei]

isso sem contar que airflow pra nc no brasil nem se acha, só importanto, aí pode por uns% a mais na conta

[Jota]

isso sem contar que airflow pra nc no brasil nem se acha, só importanto, aí pode por uns% a mais na conta

acho que a givi só faz airflow pra moto, ou seja, nem deve existir pra nc.

[Tio Frei]

sai prá lá

só pq essa tua bunda seca não aguentou andar na NC não quer dizer que ela perdeu o status de foderosa

sério agora.

do jeito que ficou a questão de ruído e turbulência, pra mim está ótimo para esta moto, para a proposta e o uso que venho fazendo dela.
vou ficar um bom tempo com ela ainda, mas minha meta é outra em termos motociclisticos, a NC é uma baita moto pro que se propõe, econômica e prática por conta do baú, cujo único pecado mortal é a falta de uma suspensão na frente

[Jota]

a NC é uma baita moto pro que se propõe, econômica e prática por conta do baú, cujo único pecado mortal é a falta de uma suspensão na frente

de acordo.

[WatchDog]

[HAZ]

É como o Papa Bagé já tinha dito.... mais um tanque de guerra...

[NERO]

Por falar em Bagé...alguém tem notícia do fundador da seita?
Airflow é o bixo mesmo.
T+

[Saurus]

...Airflow é o bixo mesmo.