Kawasaki z400 chegando

[ammateus]

O motor é o novo bicilíndrico de 399 cc e até 48 cv de potência máxima. Além do novo motor, ela ganha também a embreagem assistida e deslizante, para trocas de marcha mais fácil e rápida. O painel de instrumentos é o mesmo da Z650, com tacômetro no estilo analógico e tela de LCD no centro. A Kawasaki Z400 conta com disco de freio dianteiro semi-flutuante de 310 mm no formato de pétalas, com pinça de atuação balanceada de 2 pistões. A suspensão dianteira possui garfos de 41 mm. Os pneus são 110/70-17 na dianteira e 150/60-17 na traseira.



A nova Z400 chega às lojas da Europa no início de 2019. Não há previsão para o Brasil, mas ela deve aparecer no Salão Duas Rodas em 2019.

Mais info por toda Internet.

[minholi]

Beliscando os 50cv das 500 da Honda. Eu ainda sou mais uma ER6n, na relação custo/benefício leva fácil a briga, mas como tem sempre quem acabe optando por algo mais barato por pouca diferença é capaz que até venda bem.

[Russo]

399 cc e 48 cv...
Pode parecer muito, mas não é.
O motor das antigas CBs 400, projeto da década de 1970 rendia 40 cv com 395 cc.

20 % de desempenho a mais após mais de 40 anos de evolução tecnológica não me impressionam muito não.

[duca]

399 cc e 48 cv...
Pode parecer muito, mas não é.
O motor das antigas CBs 400, projeto da década de 1970 rendia 40 cv com 395 cc.

20 % de desempenho a mais após mais de 40 anos de evolução tecnológica não me impressionam muito não.

Mestre Russo.......acho que não dá pra comparar......naquela época não haviam leis que restringiam índices de poluição.....

Imagine pegar esse motor da cb400 e socar filtros , catalisadores , restringir faixa de RPM........acho que mal atinge 35cv......

Lembra como a Falcon 400 perdeu potência da versão carburada para a injetada ?

Olha os grandes motores da atualidade sendo extintos ou caminhando para extinção por não atender mais normas vigentes (Hayabusa , bandit, xt660)

Então , acho até louvável hj em dia , apesar de tanta restrição, um motor 400cc beirar os 50cv.

Acredito ainda que , com o aumento das restrições nos próximos anos , a tendência seja sobrealimentação........por isso acho que a Kawasaki fez esse projeto da H2.

Grande abraço, mestre.

[Kuati]

Por fotos achei meio feinha, formato de U, magrinha, cabeçudinha... bem provável q ao vivo ache bem diferente.





Não achei ER6 0km, mas acho q 0km seria 29k, são R$ 7.000,00 onde dá pra comprar capacete bom, macacão, bota e luva e ainda sobra algum pra umas viagens... sem falar em custo de manutenção (principalmente pneus) se for ver racionalmente mesmo, pra andar a 140 km/h q a pequena tb anda, a menor é mais negócio, a não ser que for viajar com garupa.

[ ]'s

[ammateus]

399 cc e 48 cv...
Pode parecer muito, mas não é.
O motor das antigas CBs 400, projeto da década de 1970 rendia 40 cv com 395 cc.

20 % de desempenho a mais após mais de 40 anos de evolução tecnológica não me impressionam muito não.

Realmente não é surpreendente mas acho a melhor escolha pra uso geral, tanto que se vier uma versys 400 certeza que terá muitos adeptos. Diferente da scrambler 399 de 41cv que no minimo a ducati iria cobrar 30 paus.

Eu sou fã da bandit mas já acho pesada (embreagem também) e como tô viajando pouco tô pensando em algo mais racional. Aí entra 500, 400, com manutenção mais em conta, mais moderna, abs etc etc.

Minhas primeiras foram rd350 e uma cbr 450 todas nessa faixa de cavalaria e não me lembro de nada que não fazia com as bixinhas, aliás até aproveitava mais.

Se vier ao preço da atual z300 ou próximo, garantido o sucesso.

[Russo]

Ae Kamerad Duca...
As leis antipoluição restringem o desemprenho de motores de projeto antigo, mas a engenharia moderna, tanto de materiais quanto de montagem e de eletrônica, tem condições de produzir motores mais potentes e/ou mais econômicos. Mas atualizar projeto é caro e, pelo menos de 2008 prá cá (a época da "marolinha", lembra?) o pessoal das montadoras tem restringido os custos com desenvolvimento.

Por isso falei que esses 48 cv, apesar de excelentes para a proposta da moto, não me surpreendem... e olha que quem está falando é o dono de uma jaca cujo motor produz por volta dos 70 cv com quase 1500 cc.

Kamerad Amateus...

Eu sõ não comprei a Ducati Scrambler 400 porque não trouxeram ela para o Brasil, por isso peguei a 800, simples assim...
As únicas motos com cara de moto que tinham nessa faixa eram a Royal Enfield, a Ducati Scrambler e as Bonevilles... hoje já tem a Kawazaki 900 rs também, que é uma possibilidade a se pensar no futuro.


No entanto se futuramente tivermos por aqui uma Ducati Scrambler 400 ou uma Kawa 400 RS, as chances de eu trocar a Ducati 800 numa delas aumentariam bastante!

[ammateus]

Ae kamerad russolini acho sua scrambler du cara Leo não estou desmerecendode de forma alguma.

Agora sobre ver ao vivo concordo que as impressões mudam, por hora achei esse vídeo.

[Bonaparte]

20 % de desempenho a mais após mais de 40 anos de evolução tecnológica não me impressionam muito não.

Russo,
Concordo contigo, mais ainda teve ganho.

E nesse caso?
XL250R 25cv, 2,4kgfm
XRE (291,6cc) 26cv 2,8 kgfm

Triste...

Espero por uma possível Versys 400.
Gostei da Proposta da 300, mas veio com uns erros chatos.

Abraço!

[Du]

20 % de desempenho a mais após mais de 40 anos de evolução tecnológica não me impressionam muito não.

Russo,
Concordo contigo, mais ainda teve ganho.

E nesse caso?
XL250R 25cv, 2,4kgfm
XRE (291,6cc) 26cv 2,8 kgfm

Triste...

Espero por uma possível Versys 400.
Gostei da Proposta da 300, mas veio com uns erros chatos.

Abraço!

Grandes chances da Versys 400. Ninja 300 e Z300 não existirão mais. Não acredito que manteriam um motor a mais só por causa da Versys.

Mas eu gostaria de ver 2 Versys 400. A normal e a X. Fiquei decepcionado de não terem montado a Versys 300 normal ( rodas e pneus da Ninja 300 )

Abraços Du.

[piccoli]

eu também torço por uma versys 400. seria ideal para mim, não preciso mais motor que isso e acho a V300 muito bonita.

[Russo]

eu também torço por uma versys 400. seria ideal para mim, não preciso mais motor que isso e acho a V300 muito bonita.

Ae Kamerad Piccoli...

Desculpe a franqueza, mas eu acho que você está perdendo tempo. Após vários anos de convivência aqui neste fórum, eu creio que a moto ideal para você é a Royal Enfield!

[ammateus]

Ae Kamerad Duca...
As leis antipoluição restringem o desemprenho de motores de projeto antigo, mas a engenharia moderna, tanto de materiais quanto de montagem e de eletrônica, tem condições de produzir motores mais potentes e/ou mais econômicos. Mas atualizar projeto é caro e, pelo menos de 2008 prá cá (a época da "marolinha", lembra?) o pessoal das montadoras tem restringido os custos com desenvolvimento.

Por isso falei que esses 48 cv, apesar de excelentes para a proposta da moto, não me surpreendem... e olha que quem está falando é o dono de uma jaca cujo motor produz por volta dos 70 cv com quase 1500 cc.

Kamerad Amateus...

Eu sõ não comprei a Ducati Scrambler 400 porque não trouxeram ela para o Brasil, por isso peguei a 800, simples assim...
As únicas motos com cara de moto que tinham nessa faixa eram a Royal Enfield, a Ducati Scrambler e as Bonevilles... hoje já tem a Kawazaki 900 rs também, que é uma possibilidade a se pensar no futuro.


No entanto se futuramente tivermos por aqui uma Ducati Scrambler 400 ou uma Kawa 400 RS, as chances de eu trocar a Ducati 800 numa delas aumentariam bastante!

Aí kamerad Russo dá uma olhada nessa possível z400rs

[Russo]

Belezinha de motoka Kamerad Ammateus...

Eu gosto muito da Ducati Scrambler 800, é uma motoka divertida, uso ela no dia a dia e para viajar, mas falando honestamente, sobra muito motor. É muita máquina para pouco piloto. Se tivéssemos por aqui a Ducati Scrambler 400 ou uma Kawazaki z400rs eu me abraçaria fácil fácil, por dois motivos:
1° moto com cara de moto;
2° tamanho bom para o meu uso (80 a 90% urbano)

[Jota]

Russo, já deu rolé em uma street twin?
Até hj não encontrei nada mais agradável pra andar na cidade.

[Russo]

Russo, já deu rolé em uma street twin?
Até hj não encontrei nada mais agradável pra andar na cidade.

Não Jota, mas eu fiz um TD numa Bonneville T100 na mesma época em que testei a Ducati Scrambler 800 e não gostei.
Pelo que andei lendo, em relação à T100 a Street Twin perdeu um pouco de peso e potência e ganhou mais torque, o que deve ter deixado-a mais esperta. Teria que fazer um (novo) TD para avaliar.

"...Apesar do aumento da cilindrada, de 865cc para 900cc, os 68 cv @ 7.500 rpm se transformaram em 54 cv @ 5.900 rpm e o torque de 6,96 kgf.m @ 5.800 aumentou para 8,15 kgf.m em apenas 3.230 rpm. ..."

[Du]

eu também torço por uma versys 400. seria ideal para mim, não preciso mais motor que isso e acho a V300 muito bonita.

Ae Kamerad Piccoli...

Desculpe a franqueza, mas eu acho que você está perdendo tempo. Após vários anos de convivência aqui neste fórum, eu creio que a moto ideal para você é a Royal Enfield!

Estou acompanhando lá no Grupo WhatsApp da Royal Enfield. Alguns vendendo semi novas zeradas para comprar a Himalayan que começa vender final de Janeiro.

Se alguém tiver interesse em entrar eu peço para incluir lá.

Abraços Du.