Encara esse trecho ou vai arregar???

[JPaulo]

Imagina os cabra de big-trail cheio de malas laterais, roupas impermeáveis, GPS, controle de tração, ABS, intercomunicadores, N modos de pilotagem, rodas raiadas e "tubeleeesssss", e passa as vietcongs ali com as verdadeiras unstoppables ahahahah



Abs,

[RMD]

simples:

um cara de BT nao estaria ali...

[Marcus DT]

Já falei, não tem nada mais fácil de andar em qualquer tipo de terreno que uma CG125. Baixa, leve, etc é a moto ideal para "pau pra toda obra", ponto. Porém, não tem nada que te leve do ponto A ao ponto B tão rápido, confortável e sem preocupações com o tipo de estrada do que uma BT.

O uso dessas globetrotter é você viajar 5.000/10.000/15.000/XX.000 por estradas pavimentadas ou não, sem ter que ficar estudando por onde vai passar, sem se preocupar tanto com postos de gasolina, buracos, etc. E, se no meio do caminho tiver uma estradinha dessa aí você dá conta de passar no sufoco, enquanto o cabra de CG vai passar igual esse vídeo aí. Mas e os 14.999 kms que você rodou a 140 km/h, com 200 kg em cima da moto com uma autonomia de 33L?

Me lembro na viagem ao Ushuaia 2015, quando ainda tinha alguns trechos de rípio para chegar até lá. No trecho Rio Gallegos - Ushuaia (e depois na volta de balsa por Porvenir), a cada aduana (e são várias) encontrávamos com grupos de motos de tipos variados, desde Goldwing, Harley até as 125 chinesas. Faziamos os trâmites aduaneiros (que chegam a levar até 2h), acabava que rolava um bom papo e saíamos meio que juntos, todos em direção a próxima aduana. Com ou sem ripio, vento, etc pergunta quem sempre tava lá primeiro? BT é isso aí...

Se prazo não fosse problema, eu não viajaria com nada não-monocilídrico, fato !

[Marcio-Bsb]

Isso me lembrou um amigo que queria ir ao Jalapão de moto...

Ele disse se fosse de BT o caminho até o portal do lalapao seria melhor, mas seria uma bosta rodar lá...
Ele tinha uma Lander, não tinha coragem de encarar o trecho de Brasília ao Jalapão de Lander...

Então colocou a Lander na carroceria da caminhonete e foi... Segundo ele só diversão ....

Nego ainda não entendeu que a maioria as motos BT sequer se aproxima de ser uma moto trial... Moto trial de verdade tem banco fino para facilitar as manobras é leve magrinha pelo mesmo motivo... Há tem tanque pequeno...

[jucie]

Me sinto um bosta.

[RMD]

a galera gosta de uma intruder 250 tb!

[Kokimoto]

Moto trial de verdade tem banco fino para facilitar as manobras é leve magrinha pelo mesmo motivo... Há tem tanque pequeno...

Marcio, moto trial de verdade nem banco tem heuehue





Já trails são como você descreveu [emoji28]

[Marcio-Bsb]

Pois não é ....

[Kuati]

Vídeo está super inclinado para a inclinação das estradas parecerem muito mais íngremes do que realmente são.

Mas mesmo no ângulo certo, é fácil não.

[ ]'s

[generich]

li essa pérola e cai bem à circunstância:
- "adventure é o piloto/ pilota, a moto é que se vire."

[ricardo17]

Cada tipo de piso requer uma moto "ideal".

O que sair do padrão, torna-se aventura ou sofrimento.

BT aí realmente seria sofrível.

Em que pese, em outros terrenos e long range é ideal, onde as trudinhas já não se dariam tanto bem.

Me lembrei de um conhecido que agora em julho/19 foi pra transamazônica de T250, e deixou uma GSA1200 na garagem.

Ponto.

[Saurus]

Tenso a parada. Prefiro as "motoquinhas" tipo Titan, Biz e similares do que BTs tipo R1200/1250 GSA e similares.

Isso sem deixar de admirar a habilidade e a coragem da mulherada aí do vídeo. Elas tem muito mais "culhões" que a imensa maioria dos machões ostensivos.

[eclinck]

Já falei, não tem nada mais fácil de andar em qualquer tipo de terreno que uma CG125. Baixa, leve, etc é a moto ideal para "pau pra toda obra", ponto. Porém, não tem nada que te leve do ponto A ao ponto B tão rápido, confortável e sem preocupações com o tipo de estrada do que uma BT.

O uso dessas globetrotter é você viajar 5.000/10.000/15.000/XX.000 por estradas pavimentadas ou não, sem ter que ficar estudando por onde vai passar, sem se preocupar tanto com postos de gasolina, buracos, etc. E, se no meio do caminho tiver uma estradinha dessa aí você dá conta de passar no sufoco, enquanto o cabra de CG vai passar igual esse vídeo aí. Mas e os 14.999 kms que você rodou a 140 km/h, com 200 kg em cima da moto com uma autonomia de 33L?

Me lembro na viagem ao Ushuaia 2015, quando ainda tinha alguns trechos de rípio para chegar até lá. No trecho Rio Gallegos - Ushuaia (e depois na volta de balsa por Porvenir), a cada aduana (e são várias) encontrávamos com grupos de motos de tipos variados, desde Goldwing, Harley até as 125 chinesas. Faziamos os trâmites aduaneiros (que chegam a levar até 2h), acabava que rolava um bom papo e saíamos meio que juntos, todos em direção a próxima aduana. Com ou sem ripio, vento, etc pergunta quem sempre tava lá primeiro? BT é isso aí...

Se prazo não fosse problema, eu não viajaria com nada não-monocilídrico, fato !

Marcus, olhar no YouTube e viajar no teclado é mais legal.

[eclinck]

Encara ou arrega?

[Saurus]

Encara ou arrega?

Na boa, véi. Essa daí é brincadeira pra nenéns perto do que as moçoilas lá do primeiro post enfrentam.

[eclinck]

Alguém comparou?

Tá entre os extremos da moças lá e de quem viaja no teclado.

[Saurus]

Alguém comparou?

Tá entre os extremos da moças lá e de quem viaja no teclado.

Eu comparei. Nada a ver esse teu vídeo.

[JPaulo]

Por essa pinguela até Hayabusa passa, BT tem que passar por dentro do rio kkkk

Abs,

[eclinck]

Por essa pinguela até Hayabusa passa, BT tem que passar por dentro do rio kkkk

Abs,

[Marcio-Bsb]

Na boa, véi. Essa daí é brincadeira pra nenéns perto do que as moçoilas lá do primeiro post enfrentam.

Mas não para maioria dos donos de BT...

Apesar do primeiro video, isso não tira o brilhantismo do feito...

Fácil desprezar o que os outros fazem, principalmente quando se está atrás de um teclado.