Noite bamba, tudo a beça! Trecho noturno de 240km com a CB400

[Carlos Gustavo]

Saaaalve pessoal!

Noite passada fiz algo que me deu uma pontinha de culpa. Abusei de uma velha senhora.

Tinha que levar a CB400 de Araraquara para Jundiaí já que me mudei pra cá. Pensei em fazer de carretinha, cheguei até a cogitar empresa de mudança, tamanho o medo da moto explodir no caminho. Mas aí, bateu aquela coragem (e uma boa porção de inconsequência financeira, pois se ela quebra, a conta bancária sangra com força) e eu resolvi por a CB400 na estrada para um trecho de 240km.

Primeiro desafio, que ela até que me surpreendeu: Ligar a moto depois de 2 meses parada. Nem tentei a elétrica, pois a bateria estaria certamente morta. Bati o pedal. Afogador puxado, 3 bombadas e tava la o motor ronronando e assobiando caracteristicamente.

Passei no posto, calibrei pneu, enchi o tanque... percebi o manicoto direito frouxo. Peguei um alicate e dei o aperto.. E bora pra estrada. Eram 19:10. Washington Luiz tranquila, tempo fresco, subi as marchas e estabilizei em prudentes 100km/h (pelo menos eu acho que era 100, porque o ponteiro parecia ter mal de Parskinson). Bancão confortável pra caramba, que posição gostosa de pilotagem...

No começo, parei no Castelinho perto de São Carlos, apenas para ver se a moto estava vazando óleo pelas tampas laterais, algo que eu havia constatado antes da restauração. Tudo normal. Fiz a mesma coisa perto de Rio Claro. Perto de Limeira, fui abastecer e constatei os desanimadores 12km por litro de consumo da moto. . Fiz então os 50km até Campinas as 21:15, onde parei pra jantar na minha mãe, e aí mais 55km para chegar a Jundiaí as 00:30. Foi uma viagem gostosa, sem susto (só assutei com o consumo mesmo). No trecho até Campinas, fiz em 2 horas, que é o mesmo que eu fazia de carro, mostrando que a moto até que tem uma performance consistente na estrada.

Do que eu gostei:

- Conforto para a bunda-mole, os braços e as pernas. Ela é muito confortavel mesmo! E achei que ela vibra relativamente pouco.
- Comportamento do motor. Ele é bem linear, 6 marchas é uma coisa muito boa nessa moto. Mas é uma overdrive, não tem muita força.
- farol. É o original, com a lampada original, mas ilumina muito bem.
- ciclística: não que seja um "estado da arte". Entendo que é um projeto antigo, mesmo para o início dos 80s, mas consegui fazer até que boas curvas na descida da serrinha de Rio Claro.

Do que eu NÃO gostei.

- Consumo. Achei que a fama de beberrona dela era só lenda. Mas não é. a moto é uma pinguça de primeira grandeza.
- Freios: Mesmo com o aerokip que eu coloquei nela, ele é, quando muito, medíocre. Freiar em cima, esquece. Tem que estar muito atento ao que acontece, pois se precisar de uma mordida mais feroz no disco, ele vai te deixar na mão.
- Vazamento: Quando cheguei, percebi que deu uma meladinha de nada, não nas laterais, mas sim embaixo, perto do dreno do carter. Vou mandar ver isso. O Vazamento é pequeno.. mas nunca sabe.


Bom, é isso. Muito satisfeito.

Abrasssss!

[Robson]

Esse consumo nao é normal.

A 100km/h ela devia fazer uns 18~20.




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[Daninean]

Corajoso andar com moto a noite por ai sem ter certeza quanto a confiabilidade, de resto foi um bom relato, moto a noite é tão bom rodar quanto de dia, tem seus riscos mas se comparar com malucos e ruins de volante que andam durante o dia é até melhor.


Achei o consumo um pouco puxado, pelo que falou voce não exigiu demais na tocada, era pra ficar mais perto dos 20 do que dos 10 kml, talvez se forçasse eu entenderia os 12.

[Russo]

... fui abastecer e constatei os desanimadores 12km por litro de consumo da moto... Achei que a fama de beberrona dela era só lenda. Mas não é. a moto é uma pinguça de primeira grandeza.

Carburação ruim... fiquei 13 anos com a minha ex CB400 CR 82 e o consumo sempre girou entre 17 e 19 km/L, tanto na cidade quanto na estrada...

ou...

... você está pilotando com a moto esgoelada, em marchas baixas. A 60 km/h já dá pra rodar de boa com a CB400 em 6ª marcha, sem embolar, e ir pegando velocidade aos poucos, subindo o giro devagarinho.

[Carlos Gustavo]

... fui abastecer e constatei os desanimadores 12km por litro de consumo da moto... Achei que a fama de beberrona dela era só lenda. Mas não é. a moto é uma pinguça de primeira grandeza.

Carburação ruim... fiquei 13 anos com a minha ex CB400 CR 82 e o consumo sempre girou entre 17 e 19 km/L, tanto na cidade quanto na estrada...

ou...

... você está pilotando com a moto esgoelada, em marchas baixas. A 60 km/h já dá pra rodar de boa com a CB400 em 6ª marcha, sem embolar, e ir pegando velocidade aos poucos, subindo o giro devagarinho.

Deve ser minha pilotagem, pois não percebo sintomas de carburação ruim. Ela não está morrendo, nem afogando. a lenta dela parece bem estável, de qualquer forma, vou levar pra ver o vazamentinho, aproveito pra mandar ver os carburadores.

[Carlos Gustavo]

Achei o consumo um pouco puxado, pelo que falou voce não exigiu demais na tocada, era pra ficar mais perto dos 20 do que dos 10 kml, talvez se forçasse eu entenderia os 12.

É possível que eu tenha forçado sim, por estar habituado a uma tocada mais esportiva com a BMW... vou rever isso. E tb, como o Russo mencionou, poder se regulagem tb... vou mandar ver isso com calma tb. Só preciso achar alguém que mexa bem em moto antiga aqui em Jundiaí, ou região.

[Russo]

A carburação das CB400 é enjoadinha, além disso o kit original (agulha, giclês, juntas, etc) é caro e difícil de encontrar.

O Victor da Loja motosantigas.com.br, daqui de Curitiba, vende peças originais e paralelas de boa qualidade, mas são caras.
https://www.motosantigas.com.br/produto ... 1&fb=1&o=2

Tem um monde de kit à venda por aí, por valores de R$50 a R$ 170, muitos vendidos como "original" mas eu não ponho a mão no fogo. Usei vários kits paralelos mas ou a moto ficava econômica e falhando ou ficava "redonda" e bebum, ou, pior ainda, falhando e bebum. Só estabilizou a carburação e o consumo depois que eu tirei o escorpião do bolso e comprei os kits originais.

Mas antes de gastar dinheiro,verifique o estado do filtro de ar: se estiver ruim, o consumo irá aumentar.

[Carlos Gustavo]

A carburação das CB400 é enjoadinha, além disso o kit original (agulha, giclês, juntas, etc) é caro e difícil de encontrar.

O Victor da Loja motosantigas.com.br, daqui de Curitiba, vende peças originais e paralelas de boa qualidade, mas são caras.
https://www.motosantigas.com.br/produto ... 1&fb=1&o=2

Tem um monde de kit à venda por aí, por valores de R$50 a R$ 170, muitos vendidos como "original" mas eu não ponho a mão no fogo. Usei vários kits paralelos mas ou a moto ficava econômica e falhando ou ficava "redonda" e bebum, ou, pior ainda, falhando e bebum. Só estabilizou a carburação e o consumo depois que eu tirei o escorpião do bolso e comprei os kits originais.

Mas antes de gastar dinheiro,verifique o estado do filtro de ar: se estiver ruim, o consumo irá aumentar.

Eu comprei um desses kits de 150 merréis, deve ser isso. Está redonda e bebum. O filtro de ar é novo, troquei todo o sistema (coletores, caixa, borrachas, filtro, etc, etc, etc na restauração.

Enviado de meu SM-G610M usando o Tapatalk

[queiroga]

Bacana o relato.... qdo comprei minha cb o objetivo era dar uma rolês curtos assim....

Mas estava pior do que eu pensava e acabei vendendo, antes de me enfiar numa reforma igual a sua

Enviado da PQP!

[StvRacer]

Comprei minha CB sem olhar (meu irmão que fechou), fui buscar em Ribeirão e no dia seguinte rodei até SP. Mas era de dia. Faz 10 anos já.
A minha faz 20 km/l ou mais na estrada andando 100-110 km/h, se bem que faz tempo que não viajo com ela.

[LUCIO]

Voltei nesse relato para ler sobre o comportamento da moto... a primeira vez que passei nesse post, apenas li e não postei nada...

Ando de olho nas CBs, apesar de saber que é bucha, por conta da dificuldade de peças...

Tem uma 450 DX 1989 aqui perto de casa em muito bom estado... essa semana vou lá dar uma olhada... alguma dica em especial?

[Robson]

Dica valiosa.

Só compre se a mecanica estiver perfeita e a estética aceitável.


De forma alguma compre para restaurar.

[RMD]

Dica:

Nao compre.

[LUCIO]

Se for para pegar, será pronta e bem original... não pego veículo antigo para reformar... não curto e não tenho tempo, tampouco paciência...

Agora, com o que se tem atualmente à disposição no mercado de usados na faixa até uns 7-8 mil, voltei a olhar as motos antigas com outros olhos...

Nessa faixa é moto de baixa CC (125/150) sem graça, moto pequena, 250cc usada e mal cuidada, moto xing ling ou fora de linha, moto detonada e com KM alta, alguns modelos visados, scooter (detesto scooter), outros modelos inflacionados, cheguei a olhar moto 2T mas tudo inflacionado...

Sei das dificuldades da CB em especial, sei que é uma moto defasada, complicada de peças... houve vários relatos aqui nesse fórum, mas tb sei das qualidades do modelo... e o principal... poder rodar sossegado, sem se preocupar com roubo...

Essa que vou olhar está em um estado realmente muito bom, bastante original, revisada recentemente, com histórico, grafismo bonito... vou conferir ao vivo...

Vou rodar pouco, maioria em uso urbano, viagens curtas de vez em qdo, pequenos passeios e deslocamentos...

Enfim, vamos ver...

[LUCIO]

A moto que eu vou olhar está bem parecida com essa da primeira foto, para ilustrar o grafismo:

*** editado: tinha errado o grafismo, agora a cor correta:



inclusive tem aquelas semi-carenagem no farol...

Fotos apenas ilustrativas...

[Saurus]

...
Ando de olho nas CBs, apesar de saber que é bucha, por conta da dificuldade de peças...

Tem uma 450 DX 1989 aqui perto de casa em muito bom estado... essa semana vou lá dar uma olhada... alguma dica em especial?

Sim.

[LUCIO]

Kkkkk... essa da cilada é clássica aqui no m@d...

Mas entendo o pessoal... motos antigas no geral não é o perfil da galera por aqui...

[Robson]

Lúcio, não se trata de moto antiga.

E sim de bucha mesmo.


Essas das fotos por exemplo.... eu nao compraria.


Ja passei por isso, sei bem do que falo.

A ZX11 foi mais fácil de cuidar que a CB400 que tive.

[LUCIO]

Lúcio, não se trata de moto antiga.
E sim de bucha mesmo.
...

As fotos foram apenas "ilustrativas" do grafismo e daquela semi carenagem... não é nenhuma dessas que estou vendo... eu tb não gostei dessas...

*** editado: arrumei com o grafismo correto

E sim, eu entendo das dificuldades do modelo... principalmente de quem pegou para reformar...

Veículo antigo no Brasil em geral, seja moto ou carro, é um nicho específico e bem complicado...

[Saurus]

Lucio, você foi avisado e está ciente dos riscos, o dinheiro é seu, foi você quem trabalhou para ganhar. Então, a decisão é sua.