E a Lander ein, picolé de chuchu ou injustiçada?

[Russo]

Antigamente os guidões largos das trail passavam por cima dos retrovisores dos carros, mas hoje com as ruas coalhadas de SUVs ficou bem mais complicado rodar com elas nos corredores.

[Lee]

Antigamente os guidões largos das trail passavam por cima dos retrovisores dos carros, mas hoje com as ruas coalhadas de SUVs ficou bem mais complicado rodar com elas nos corredores.

Exatamente!
As SUV acabam com os corredores...

Quanto à altura : 1,84, os 2 pés plantados no chão.

[Saurus]

Antigamente os guidões largos das trail passavam por cima dos retrovisores dos carros, mas hoje com as ruas coalhadas de SUVs ficou bem mais complicado rodar com elas nos corredores.

Exatamente!
As SUV acabam com os corredores...

Quanto à altura : 1,84, os 2 pés plantados no chão.

Nada que protetores de mão com alma de aço não resolvam...

[queiroga]

Retrovisor da Tenere já bateu em inúmeros retrovisores de SUV e estão 100%!

Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk

[Lee]

Antigamente os guidões largos das trail passavam por cima dos retrovisores dos carros, mas hoje com as ruas coalhadas de SUVs ficou bem mais complicado rodar com elas nos corredores.

Exatamente!
As SUV acabam com os corredores...

Quanto à altura : 1,84, os 2 pés plantados no chão.

Nada que protetores de mão com alma de aço não resolvam...

[Agro]

[Kuati]

kkkkkkk

Tem vídeo de antes e depois de montar esse treco aí? Se aumentar bem o desempenho suponho q o consumo vá pro saco...

[ ]'s

[Fredericow]

eu tive uma 06/07, é uma boa moto. O modelo atual acertou diversas falhas da versão antiga. Porém, ainda não melhoraram o motor e câmbio. Ambos são duráveis e se andar abaixo de 100 km/h fica econômico. Mas para viajar o giro fica muito alto em 5ª e ultrapassar um carro a 100 km/h é difícil e arriscado. Quando o condutor tem ciência dessas limitações é possível aproveitar bem a moto.

[Allende]

e se andar abaixo de 100 km/h fica econômico. Mas para viajar o giro fica muito alto em 5ª e ultrapassar um carro a 100 km/h é difícil e arriscado. Quando o condutor tem ciência dessas limitações é possível aproveitar bem a moto.

Achei que estavas descrevendo a Nmax 160.

Essas 90cc a mais não tão compensando.

100 de boas até a CG ou a Bros vão de boa. E fazendo 40 por litro.

[ALUANI]

viajando de titan a 100/110 o dia todo ela faz 28/30km/l somente. nada de 40, longe disso

[Jota]

100 de boas até a CG ou a Bros vão de boa. E fazendo 40 por litro.

Bros a 100 de boas? Só se for em uma descida infinita sem vento contra.

[Daninean]

viajando de titan a 100/110 o dia todo ela faz 28/30km/l somente. nada de 40, longe disso

Fazer 150 que eu tinha fazia 33 a 35 na gasolina, e uns 28 KML no etanol.

[Allende]

Minha CG fazia perto de 40 andando a 100.. mas andei muito pouco pra poder afirmar com tal convicção, creio que os numeros de vcs são mais reais.

Da bros imaginei, realmente não sei.

A NMAX tá indo a 100 de boa. 110 só pra ultrapassar e acima disso só esguelando.

Em todos os casos, o que eu quis dizer que é que uma 250 não tá mais aquela diferença de moto que era a Twister da CG (que na época era 125), ou a tornado da bros.

Hoje em dia estou achando as 160 com desempenho bem parecido das 250. Aos analfabetos funcionais: "parecidos". Não to dizendo que é a mesma coisa.

[Jota]

Aceitando a isca: a quem tem um contato bastante limitado com a realidade: bros não anda a 100 de boas, nem mesmo consegue manter 100 em reta se o vento estiver contra.

[Juca]

Eu acho que meu conceito de "de boa" é muito mais contido do que o consenso geral... a lander anda a 80km/h de boa, nos seus 4.500 - 5.000 rpm, já a 100km/h ela está a 6.000rpm e já começa a gritar, e não ganha velocidade numa taxa que consideraria segura para uma ultrapassagem de emergência...
Ela é ótima para cidade, mesmo em Brasília, andando nas vias expressas a 60-80, ocasião em que ela tem registrado a ótima média de 36.5km/l. Se mantiver velocidade constante acima disso, a média, e o conforto, caem bastante.

[Saurus]

...
Em todos os casos, o que eu quis dizer que é que uma 250 não tá mais aquela diferença de moto que era a Twister da CG (que na época era 125), ou a tornado da bros.

Hoje em dia estou achando as 160 com desempenho bem parecido das 250. Aos analfabetos funcionais: "parecidos". Não to dizendo que é a mesma coisa.

Cara, acho que a diferença não é grande já há muito mais tempo. Para você ter uma ideia, a XT600E não anda muito mais que uma Tornado, uma Falcon, etc...

A grande diferença só vai surgir quando você estiver numa subida íngreme, uma subida de serra, com garupa e carga, etc... Para uso cotidiano, a grande diferença será no consumo.

A XT600E @ 100 km/h em rodovia já está no limite da velocidade confortável, de cruzeiro, que é entre 70 e 110 Km/h. Passou disso, já fica gritando muito. XT600E funciona muito bem entre 2000 e 3500 RPM, abaixo disso é péssima, acima disso é péssima.

[Ander]

Em números absolutos de final do motor, são desempenhos "próximos".
Agora a que condição cada motor desenvolve pra atingir o limite... Tem um mundo de diferença. Com garupa/peso, subida, etc.
Todas pequenas que tive tinham diferença em torque, mínimo, mas notável, bros150/160/xre190 e agora xre300, e nenhuma menor desenvolvia o mesmo que uma maior.

Finais em descidas fantásticas, broses:120-125, xre190: 135, xre300: 139

[Bonaparte]

... a lander anda a 80km/h de boa, nos seus 4.500 - 5.000 rpm, já a 100km/h ela está a 6.000rpm e já começa a gritar, e não ganha velocidade numa taxa que consideraria segura para uma ultrapassagem de emergência...

Dos relatos mais sinceros e realistas que vejo nos último tempos!
E também válido para outras 250 e 300cc por aí.

Abraço!

[ALUANI]

Discordo, a Lander e Fazer gritam a 100zinho pq o câmbio é capado, curto

[Russo]

Com uma relação mais longa ela só vai gritar um pouquinho mais tarde. Com um pinhão com um dente a mais ela vai gritar lá pelos 110 e com dois dentes a mais vai gritar por volta dos 120.
Mas em compensação, nas subidas vai arriar mais cedo, onde antes subia em 5ª marcha vai exigir 4ª marcha ou até mesmo 3ª, dependendo do quanto alongou e do quanto de carga está levando.